意大利賽車手辛拿迪逝世 曾奪殘奧金牌兩度遇嚴重意外

羅馬（美聯社）— 意大利賽車冠軍兼殘奧金牌得主艾力士辛拿迪（Alex Zanardi）逝世，終年59歲。他的一生曾兩度遭遇嚴重意外，改變其人生軌跡。

辛拿迪的家人周六宣布其死訊，指他於周五晚離世。

家人發聲明表示：「艾力士在最親近的人的關愛中安詳離世。」聲明中未有提及死因。

2020年，辛拿迪在托斯卡尼（Tuscany）一場接力賽中，駕駛手搖單車時與迎面而來的貨車相撞，遭嚴重撞傷。他在意外中頭部及面部受重創，其後被安排進入醫學誘導昏迷狀態。

資料圖片：1998年10月18日周日，意大利車手贊納迪在澳洲昆士蘭黃金海岸衝浪者天堂（Surfers Paradise, Queensland）舉行的印地賽車（Indy Car）賽事中，親吻冠軍獎盃。(美聯社圖片/Steve Holland) AP圖片

近20年前，辛拿迪亦曾在一場賽車意外中失去雙腿。

意大利總理喬治亞梅洛尼（Giorgia Meloni）在社交平台X上表示：「意大利失去了一位偉大冠軍和一位非凡人物，他能夠將生命中的每一個挑戰，轉化為勇氣、力量和尊嚴的教訓。」

資料圖片：2001年9月15日周六，意大利車手贊納迪的賽車在德國東部克萊特維茨勞西茨賽道（Eurospeedway Lausitz）舉行的CART賽事中，與加拿大車手Alex Tagliani相撞後解體。(美聯社圖片/Eckehard Schulz) AP圖片

梅洛尼補充指：「艾力士辛拿迪每次都能夠重新振作，以決心、清晰的頭腦和非凡的精神力量，面對最艱鉅的挑戰。憑藉他的體育成就、他的榜樣和他的仁愛，他給予我們所有人遠超一場勝利的意義：他給予了希望、自豪和永不放棄的力量。我謹代表本人和政府，向他的家人以及所有愛他的人，致以最誠摯的慰問和最深切的關懷。感謝你所做的一切，艾力士。」

辛拿迪在美國贏得兩屆冠軍賽車系列賽（CART）冠軍（1997年及1998年），其後短暫重返一級方程式。2001年，他重返美國，並在德國參加一場冠軍賽車系列賽（CART）賽事。在「911」恐怖襲擊發生後的一個周末，他遭遇一場可怕意外，雙腿遭截斷。由於當時賽事已在德國舉行，無法返回美國，冠軍賽車系列賽（CART）才繼續進行。

資料圖片：2012年9月5日周三，意大利選手贊納迪在倫敦附近的布蘭茲哈奇賽車場（Brands Hatch motor racing circuit）舉行的2012年殘奧會男子公路單車個人計時賽H4級別頒獎典禮後，手持金牌慶祝。(美聯社圖片/Alastair Grant) AP圖片

康復期間，辛拿迪自行設計義肢，他曾開玩笑說自己因此變得更高。他重新學習走路，其後轉向手搖單車運動，並成為世界上最傑出的運動員之一。他於2012年和2016年殘奧會上贏得四面金牌和兩面銀牌，並參加了紐約市馬拉松，更創下鐵人賽紀錄。

2012年，他在英國品牌閣（Brands Hatch）賽道贏得一場殘奧賽事，該賽道是他年輕時曾參賽的地方。辛拿迪坐在賽道上，單手舉起單車慶祝這個圓滿時刻。

資料圖片：2015年10月10日周六，意大利選手贊納迪在夏威夷科納（Kailua-Kona, Hawaii）舉行的鐵人世界錦標賽三項鐵人賽單車賽段中騎行。(美聯社圖片/Mark J. Terrill) AP圖片

他的精神、意志和決心，賦予這位備受愛戴的意大利人超凡的魅力。2019年，他重返美國，在迪通拿（Daytona）勞力士24小時耐力賽中代表寶馬（BMW）參賽，當時他沒有佩戴義肢，卻是賽場上最受尊敬的車手，同場還有包括一級方程式冠軍費蘭度阿朗素（Fernando Alonso）等名將。

世界各地的車手都爭相與辛拿迪合照，並被他講述近二十年來的冒險故事所吸引。

檔案圖片：2016年9月15日，辛拿迪在巴西里約熱內盧舉行的2016年殘奧會男子H5級公路賽中贏得銀牌後展露笑容。(美聯社圖片/Mauro Pimentel) AP圖片

2001年意外後，辛拿迪使用特製的賽車，配備手動控制油門和煞車，重新投入賽車運動，並在多個系列賽中贏得比賽。

一級方程式主席兼行政總裁史提芬奴多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示，他對「我親愛的朋友離世深感悲痛」，形容辛拿迪「作為一個人及一名運動員，都是真正鼓舞人心的人物」。

多梅尼卡利補充指：「他面對的挑戰足以讓任何人卻步，但他卻不斷向前看，總是帶著微笑和堅定的決心，激勵著我們所有人。儘管他的離世令人深感悲痛，但他的傳奇將永存。」

國際汽車聯會（FIA）在社交平台X上表示，辛拿迪的賽車生涯，以及「從改變人生的意外到殘奧金牌得主的歷程，使他成為體育界最受敬佩的選手之一，也是勇氣和決心的持久象徵」。

辛拿迪以其富有感染力的笑容和生動的故事講述而聞名。2020年他發生意外後，教宗方濟各（Pope Francis）讚揚他是逆境中堅韌不拔的典範。方濟各親筆寫了一封鼓勵信，向辛拿迪及其家人保證會為他們祈禱。

辛拿迪的家人補充指，他們「感謝所有在此刻給予支持的人，並請求大家在哀悼期間給予尊重」。

家人表示，葬禮詳情仍有待公布。

意大利奧林匹克委員會呼籲，全國所有體育賽事在本周末為辛拿迪默哀一分鐘。

辛拿迪生於博洛尼亞（Bologna），遺下妻子丹妮拉（Daniela）及兒子尼高路（Niccolò）。

美聯社賽車記者珍娜弗萊爾（Jenna Fryer）在佛羅里達州邁阿密花園（Miami Gardens, Florida），以及美聯社體育記者占士艾靈沃思（James Ellingworth）在德國杜塞爾多夫（Düsseldorf, Germany）為此報道作出貢獻。

（美聯社）

2012年9月5日，意大利選手艾力士辛拿迪在倫敦舉行的2012年殘奧會男子公路單車H4級個人計時賽中奪得金牌後慶祝。(美聯社圖片/Alastair Grant) AP圖片

佛羅里達州邁阿密花園（美聯社）— 佳特力（Cadillac）車隊爭取加入一級方程式（Formula 1，F1）賽事，其令人沮喪的努力在不足14個月前終告結束，並獲批准參與這項全球賽車系列賽。

車隊至今已完成三場賽事，但其最盛大的首次亮相將於本周末在美國本土的邁阿密大獎賽（Miami Grand Prix）上演。佳特力F1車隊將自己定位為這個由歐洲主導的系列賽中，唯一真正的美國車隊——赫斯F1（Haas F1）車隊由加州商人堅恩赫斯（Gene Haas）擁有——並代表著美國夢。

佳特力車手、墨西哥籍的沙治奧佩雷斯（Sergio Perez），周四（2026年4月30日）在佛羅里達州邁阿密花園舉行的邁阿密一級方程式大獎賽新聞發布會上發言。（美聯社圖片/Lynne Sladky） AP圖片

加入F1的努力始於米高安德雷蒂（Michael Andretti），他是賽車界最著名的歸化美國公民之子，而其2026年賽車則以馬里奧安德雷蒂（Mario Andretti）命名。為迎接在北美洲的首場賽事，佳特力車隊首次展示了由其主要合作夥伴TWG AI呈獻的特別塗裝。

該設計將星條旗圖案融入佳特力標誌性的黑白配色方案中，車頭印有50顆星，而「USA」字樣則印在尾翼上。車輪內部亦點綴紅色，令整輛賽車呈現紅、白、藍三色。

佳特力車手、芬蘭籍的華特利保達斯（Valtteri Bottas），周五（2026年5月1日）在佛羅里達州邁阿密花園舉行的邁阿密一級方程式大獎賽首次練習賽前，被推回車房。（美聯社圖片/Lynne Sladky） AP圖片

車隊行政總裁兼羅德岱堡（Fort Lauderdale）兼職居民丹托里斯（Dan Towriss）表示：「首次在主場作賽對車隊而言是一個重要里程碑，我們期待已久。作為美國車隊代表美國出戰，尤其是在主場車迷面前，我們感到非常自豪。我們明白這意義重大，並致力於為他們帶來精彩表現。」

高頓赫達（Colton Herta）本賽季離開安德雷蒂環球印地賽車（Andretti Global IndyCar）車隊，轉戰二級方程式（F2）以爭取參加F1所需的超級駕駛執照，預計最終將會加入佳特力車隊。這位加州車手在周五的青年系列賽練習中速度最快，而目前的計劃是最終讓他成為F1賽場上唯一的美國車手。

佳特力車手、芬蘭籍的華特利保達斯（Valtteri Bottas），周五（2026年5月1日）在佛羅里達州邁阿密花園舉行的邁阿密一級方程式大獎賽首次練習賽期間駕駛賽車。（美聯社圖片/Rebecca Blackwell） AP圖片

由於伊朗戰事導致F1賽事意外停擺五周，迫使F1取消兩場原定在中東舉行的賽事。佳特力車隊利用這段時間為邁阿密站準備了「相當可觀的升級套件」。

車隊負責人格雷厄姆勞登（Graeme Lowdon）指出：「升級分佈在賽車不同部分，主要區域可能是底板，但前後煞車和前翼也有改動。這是空氣動力學和輕量化的結合，規模相當可觀。我們將密切關注升級後的表現，因為我們需要驗證大量內容，而其他車隊在這方面已遙遙領先。」

大部分車隊都帶著升級來到邁阿密，但由於佳特力車隊是新晉隊伍，若非這次休賽，可能沒有足夠時間進行如此多的改動。

保達斯（Bottas）表示：「我希望我們能比其他一些車隊邁出更大一步，因為理論上我們應該能夠從起點做到這一點。這就是我們的目標。在頭三場比賽中，我感覺每場比賽都越來越順暢，問題也越來越少。」

然而，勞登（Lowdon）承認，佳特力車隊在與經驗豐富的車隊競爭時，仍處於起步階段。

勞登（Lowdon）說：「我們正在與那些參加過數千場大獎賽的車隊競爭。如果存在所謂的車隊肌肉記憶，即如何運作，那麼其他車隊就擁有這種優勢。對我們來說，一切都是新的。」

這也包括車隊所受到的關注。

佳特力車隊的關注度和受歡迎程度，甚至在其賽車首次亮相賽道前就已開始。通用汽車（General Motors）性能與賽車商業營運副總裁占金寶（Jim Campbell）表示，通用汽車行政總裁瑪麗芭拉（Mary Barra）和總裁馬克魯斯（Mark Reuss）將與經銷商、客戶及受邀嘉賓一同在邁阿密度過整個周末。

金寶（Campbell）說：「這是我們的第四場比賽，但卻是我們首次在美國本土駕駛佳特力F1賽車參賽，這非常特別。我們一直期待這一天。過去三年我們一直在這裡，努力了解F1平台，所以現在能夠在這裡比賽，而不是旁觀，實在令人興奮。」

（美聯社）