維京天秤號下水 零排放氫動力郵輪創全球先河

維京（Viking）郵輪公司今日宣布，全球首艘具備零排放能力的氫動力郵輪「維京天秤號」（Viking Libra）已成功「下水」，標誌著建造過程中的一個重要里程碑，亦是該船首次接觸水面。維京天秤號預計於2026年11月交付，其首航季節將在地中海及北歐航行。

維京郵輪主席兼行政總裁托爾斯坦·哈根（Torstein Hagen）表示：「維京天秤號的下水，代表著維京郵輪與芬坎蒂尼（Fincantieri）船廠持續合作的又一里程碑。從一開始，我們的船舶設計方法就專注於減少燃料消耗，而維京天秤號是我們迄今為止最環保的船隻。投資氫能是維京郵輪一個有原則的選擇，提供真正的零排放解決方案，我們期待全球首艘氫動力郵輪加入我們的船隊。」

芬坎蒂尼安科納船廠團隊成員出席維京天秤號的下水儀式。 AP圖片

下水儀式在芬坎蒂尼安科納船廠（Fincantieri’s Ancona Shipyard）舉行，意義重大，標誌著船隻進入建造的最後階段。維京天秤號的下水儀式以剪斷一條儀式繩索開始，示意水流入船隻建造船塢。經過為期兩天的過程，維京天秤號將浮出水面，隨後被移至附近的艤裝碼頭進行最後的建造及內部裝修。芬坎蒂尼安科納船廠總監吉爾貝托·托巴爾迪（Gilberto Tobaldi）及維京郵輪團隊成員出席了儀式，包括產品執行副總裁卡琳·哈根（Karine Hagen）及海洋客運營運高級副總裁恩里科·普魯諾托（Enrico Prunotto），恩里科·普魯諾托代表維京郵輪感謝船廠。

維京天秤號與所有維京海洋郵輪一樣，被歸類為小型船隻，總噸位約54,300噸，設有499間客艙，可容納998名旅客。雖然維京天秤號被視為維京屢獲殊榮的海洋船隊中的姊妹船，但它將採用部分基於液態氫及燃料電池的推進系統。這種混合動力推進系統將使其能夠以零排放方式航行及運作，從而能夠進入最環境敏感的區域。在芬坎蒂尼旗下專門從事先進燃料電池技術的伊索塔弗拉斯基尼發動機公司（Isotta Fraschini Motori, IFM）的協助下，該船的先進推進系統將能夠產生高達六兆瓦電力。該公司隨後建造的海洋郵輪「維京阿斯特拉號」（Viking Astrea）亦正在建造中，預計於2027年交付，同樣將採用氫動力，並具備零排放能力。

維京郵輪一位人工智能專家在下水儀式上，將儀式硬幣焊接到維京天秤號的桅杆上。 AP圖片

維京郵輪明確專注於為「思想者」（For The Thinking Person™）創造體驗，不追求迎合所有人的喜好。這種方針與旅客產生共鳴，維京郵輪最近連續第五年在《康泰納仕旅行者》（Condé Nast Traveler）2025年讀者之選獎中，獲評為「最佳海洋郵輪」及「最佳河流郵輪」。維京郵輪亦獲《旅遊與休閒》（Travel + Leisure）評為「世界最佳」——沒有其他旅遊公司同時獲得這兩份刊物的殊榮。其他榮譽包括在《郵輪評論家》（Cruise Critic）2025年最佳郵輪獎中獲得八個獎項，並連續第五年獲《美國新聞與世界報導》（U.S. News & World Report）評為「最佳豪華郵輪公司」、「最佳情侶郵輪公司」及「最佳地中海郵輪公司」。維京郵輪亦榮獲《美國在線》（AOL）2025年最佳郵輪公司獎，並持續在《福布斯旅遊指南》（Forbes Travel Guide）中，其海洋郵輪獲得「推薦」評級。

維京（Viking）是體驗式旅遊的全球領導者，擁有一支逾100艘船隻的船隊，探索21條河流、五大洋及七大洲。維京郵輪主席兼行政總裁托爾斯坦·哈根常說，維京為對科學、歷史、文化及美食感興趣的好奇旅客，提供「為思想者而設」的體驗。維京郵輪已獲得逾450個獎項，包括連續五年在《康泰納仕旅行者》2025年讀者之選獎中，獲評為「最佳河流郵輪」及「最佳海洋郵輪」。維京郵輪亦獲《旅遊與休閒》評為「世界最佳」——沒有其他旅遊公司同時獲得這兩份刊物的殊榮。

維京郵輪一位人工智能專家在下水儀式上，將儀式硬幣焊接到維京天秤號的桅杆上。 AP圖片

圖為下水儀式上，維京郵輪海洋客運營運高級副總裁恩里科·普魯諾托，他代表維京郵輪感謝船廠。 AP圖片

維京郵輪產品執行副總裁卡琳·哈根，與芬坎蒂尼郵輪業務副總裁兼項目經理、維京船帆號（Viking Vela）教母伊萬娜·埃利斯，攝於芬坎蒂尼安科納船廠。 AP圖片

圖為維京郵輪產品執行副總裁卡琳·哈根，與維京郵輪及芬坎蒂尼團隊成員，攝於芬坎蒂尼安科納船廠舉行的維京天秤號下水儀式。 AP圖片

維京郵輪產品執行副總裁卡琳·哈根抵達芬坎蒂尼安科納船廠，出席維京天秤號的下水儀式。 AP圖片

芬坎蒂尼安科納船廠的建造船塢，水流入維京天秤號的下水儀式中，標誌著該船首次接觸水面。維京天秤號定於2026年11月啟航。 AP圖片

圖為維京郵輪產品執行副總裁卡琳·哈根，與維京郵輪船舶開發及建造副總裁吉斯蘭·勒馬里耶，吉斯蘭·勒馬里耶正在解釋維京天秤號的推進系統，該系統部分基於液態氫及燃料電池。 AP圖片

維京郵輪今日宣布，其最新海洋郵輪——可容納998名旅客的維京天秤號已成功「下水」，標誌著建造過程中的一個重要里程碑，亦是該船首次接觸水面。維京天秤號定於2026年11月首次亮相，作為全球首艘氫動力郵輪，其首航季節將在地中海及北歐航行。圖為在意大利安科納下水儀式上的維京天秤號。 AP圖片

（美聯社）

零排放船隻開發商SWITCH Maritime（Switch公司）宣布，其可載一百五十名乘客的氫燃料電池電動渡輪「SWITCH-150」，已獲美國海岸防衛隊（USCG）簽署設計基礎協議（DBA）。「SWITCH-150」是一款零排放船隻，旨在符合渡輪營運商對柴油船隻的性能及營運規格期望，而其唯一排放物為水蒸氣。

「SWITCH-150」由整合式氫燃料電池電動推進及氫氣儲存系統驅動，使該船隻能夠像現有柴油船隻一樣，進行高頻率、高強度渡輪營運。這意味著其服務速度與柴油船隻相若，並設有每日加油時間表，無需增加停泊時間或更改服務以配合船隻充電。此外，該船隻無需投資昂貴複雜的岸上充電基礎設施及電網升級。由於只需流動氫氣加注設備，「SWITCH-150」可無縫整合到現有渡輪營運中，而無需像同等規格的電池電動船隻那樣，需要更改時間表或進行全系統重新調整。「SWITCH-150」由全球海軍建築公司Incat Crowther設計。

「SWITCH-150」氫燃料電池電動渡輪的效果圖。 AP圖片

「SWITCH-150」直接借鑒了Switch公司首艘船隻「Sea Change」的技術、監管及營運框架。「Sea Change」是美國首艘氫燃料電池電動渡輪，已於二零二四年七月開始載客服務。「Sea Change」於二零二零年獲美國海岸防衛隊簽署設計基礎協議，並於二零二四年獲發檢驗證書（COI），獲准進行商業營運。「Sea Change」是首艘成功通過美國海岸防衛隊替代設計基礎審批程序的氫燃料電池電動船隻。

美國海岸防衛隊T分章規例，即管轄載客量一百五十名或以下船隻設計、建造及營運的規則及標準，目前並未包含專為氫燃料電池電動推進及氫氣儲存而設的指引或規例。為確保「SWITCH-150」的設計符合美國海岸防衛隊標準，Switch公司及船隻項目團隊直接與美國海岸防衛隊合作，建立一個監管框架，以證明在安全及風險緩解方面具有足夠的等效性。國際海事組織（IMO）於二零二六年五月批准了《使用氫氣作燃料船舶安全臨時指引》；這些指引為「SWITCH-150」的設計基礎協議程序奠定重要基礎，為該程序增添更多結構，同時縮短審批時間。

在整個設計基礎協議程序及更廣泛的「SWITCH-150」開發過程中，Switch公司與Incat Crowther緊密合作，後者負責船隻設計及初步監管矩陣開發。「SWITCH-150」是Switch公司與Incat Crowther繼「Sea Change」之後，合作設計的第二艘船隻。此外，Switch公司亦利用了全球專家合作夥伴的關鍵貢獻，包括氫氣儲存系統開發商Hexagon Purus；營運顧問Hornblower Marine；氫氣推進系統設計及安全專家LH2 Shipping；燃料電池系統開發商及製造商PowerCell Group；以及推進系統整合商SEAM。

「SWITCH-150」的開發獲得紐約州能源研究與發展局（NYSERDA）二百萬美元撥款支持，用於開發及示範紐約州首艘氫動力渡輪。該撥款透過紐約州能源研究與發展局的先進燃料及熱能研究計劃提供，旨在加速部署商業上可行的潔淨氫氣技術，以減少各行業的溫室氣體排放。

首艘「SWITCH-150」預計將在紐約市營運，基地設於布魯克林海軍船塢。紐約的應用將利用潔淨氫氣，確保從生產到使用（well-to-wake）的排放量最低。儘管這將是首次部署，「SWITCH-150」的推進系統提供性能、續航力及靈活性，可在美國各地一系列高頻率通勤服務中營運。

Switch公司新船建造計劃總監弗朗西斯科·普拉內爾斯指出：「與海岸防衛隊簽署設計基礎協議，是推動『SWITCH-150』開發的關鍵里程碑。有了設計基礎協議，Switch公司、我們的項目團隊及美國海岸防衛隊便有清晰明確的框架，將為船隻建造、調試及最終營運提供指引。我們現在距離部署商業規模的氫燃料船隻又近一步，這將有助營運商在不影響營運的情況下，為其船隊做好未來準備並實現脫碳。」

Switch公司於二零一八年成立，是零排放海事船隻的開發商，與營運商合作，在不影響營運的情況下，為其船隊做好未來準備並實現現代化。Switch公司作為營運商的全方位船隻開發及整合合作夥伴，透過全面的零排放方案，管理與新型船隻及燃料供應鏈開發和營運相關的風險及複雜性。Switch公司是美國首艘氫燃料電池電動船隻「Sea Change」的開發商及管理者。以「Sea Change」的技術、監管及營運經驗為基礎，Switch公司正將其零排放船隻平台擴展至更大、更快、更耗能的海事應用。

（美聯社）