伊朗非對稱消耗戰果明顯 美國「反向抄功課」用起廉價無人機

無人機成為本輪中東衝突中的核心「打擊手」，其中伊朗廣泛運用了無人機集群攻擊。

央視軍事節目介紹，「沙赫德-136」無人機是伊朗自主研發的自殺式無人機，也稱巡飛彈。它機長3.5米、翼展2.5米，重約200公斤，搭載50公斤高爆戰鬥部，採用民用摩托車發動機與木質螺旋槳，巡航速度185公里每小時，航程可達1000公里以上，以低空慢速飛行、蜂群飽和攻擊著稱，也被外界稱為「飛行小摩托」，能顯著消耗對方防空資源。

軍事專家張學峰表示，今次類似「沙赫德-136」的自殺式無人機取得的戰果是非常明顯。比如說在衝突初期，伊朗公布擊毀或毀傷美國在中東的多部反導雷達，其中至少有一半是這種小型自殺式無人機所為。

而美國方面在對伊朗的空襲中，首次部署了一種新型自主武器「盧卡斯」無人機。公開資料顯示，這款無人機對伊朗製造的「沙赫德-136」無人機進行了逆向仿製，成本約3.5萬美元，遠低於動輒幾百萬美元的高端無人機與傳統導彈。

張學峰形容，這次在戰場上看到一個特殊現象，可謂是「李逵」遇到了「李鬼」。美國自己也毫不避諱地表示，他們對伊朗的「沙赫德-136」無人機進行了逆向工程。之所以要仿製這款無人機，一方面是因為類似的無人機在俄烏衝突中被大量使用，並取得了不錯的戰果；另一方面，目前美國部分對地打擊彈藥的價格相當昂貴，難以大量裝備。相比之下，像「盧卡斯」這樣的無人機，單價可以降至3萬美元左右，通過仿製伊朗無人機，研發成本也得到了節約。雖然其戰鬥部重量更小，但在對付一些高價值目標或軟目標時，仍然能夠確保摧毀。

此外，美軍還在開戰之初緊急向中東地區部署了1萬架「蜂虎」攔截型無人機，用於攔截伊朗的「沙赫德-136」等無人機。「蜂虎」2024年首次在俄烏戰場投入實戰，它配備人工智能系統，能夠自主識別、追蹤並攔截敵方空中目標。

張學峰介紹，當時俄烏雙方都大量使用自殺式無人機，後來發現FPV無人機在攔截這類目標方面效果不錯，於是便在此基礎上進行了工程化製造。這些攔截型無人機採用了一些低成本技術，主要由電動機驅動，通過人員操控，單價約為3000美元。用它們去攔截價值3萬美元左右的大型自殺式無人機，效費比相當可觀。不過，這類攔截型無人機也存在一定弱點，通常需要人員操控。因此若將其大量部署到相關國家，還需要對操作人員進行培訓。等到真正形成作戰能力時，恐怕衝突也已接近尾聲。

在美軍想著怎麼攔截伊朗無人機的時候，它自己的主力察打一體無人機MQ-9也在伊朗領空頻頻被擊落，累計損失已超12架，單機價值超3000萬美元。伊朗以「無人機+導彈」構建非對稱消耗體系，美軍被迫複製對手模式，雙方無人機發展形成鏡像態勢。

深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

美國紐約拉瓜迪亞機場當地時間22日晚發生致命空難，空中管制人員對話錄音曝光，還原了悲劇發生前的致命幾秒。

一架加拿大航空客機在美國紐約拉瓜迪亞機場降落滑行時，與機場港務局消防車猛烈相撞，造成兩名機師當場遇難，11名乘客與2名救護人員送院治療。機場事後緊急關閉，相關調查正在推進。

美國拉瓜迪亞機場一輛加拿大航空快運公司的飛機與一輛消防車相撞。

根據曝光的錄音，事故源於當時在機場另一側的一架美國聯合航空客機發生緊急狀況，該航班的飛行員因儀表板防冰警告燈亮起，中止起飛，空中管制人員隨後批准一輛消防車穿越加拿大航空客機原定將要降落的跑道，前往報告緊急狀況的美聯航航班所在位置。期間，管制員又命令另一架將要起飛的美國Frontier航空航班停在跑道。

錄音中，管制員先是允許消防車通過4號跑道，幾秒後突然發現險情，管制員慌張命令消防車停下：「停下，消防車1號。停！停！停！」管制員隨後宣布場地發生碰撞。

美國拉瓜迪亞機場一輛加拿大航空快運公司的飛機與一輛消防車相撞。

接着，管制員向事故航班（呼號Jazz 646）表示：「我看到你與車輛相撞，請保持原位，我知道你動不了，車輛正在響應你。」

隨後管制員又告知Frontier航空機師跑道關閉，詢問其是否願意返回停機坪。機師表示看到現場場面糟糕，管制員就帶著愧疚坦言：「是的，我試着聯繫他們......我們當時正處理緊急情況，我搞砸了。」機師就回應安撫指：「你已經盡力了。」

機頭損毀嚴重。

現場畫面顯示，加航航班機頭損毀嚴重，殘骸懸掛在機身前部，飛機傾斜停靠在跑道上，緊急服務人員迅速抵達現場展開救援，倖存者被巴士送往航站樓安置。

事發後，拉瓜迪亞機場緊急關閉至當天下午2時，大量航班被迫取消，滯留旅客只能帶著行李在機場等待，部分人甚至睡在地上，現場秩序一度混亂。

事發後拉瓜迪亞機場緊急關閉。

事實上，這起事故並非拉瓜迪亞機場首次發生悲劇，據悉，該機場曾在34年前發生過另一起致命事故，兩次悲劇相隔整整34年。

今次空難不僅造成慘痛的人員傷亡，也再次引發外界對美國航空安全的關注。有專家指出，這起致命空難本可避免，指責美國聯邦航空管理局未能盡到監管職責。目前，美國國家運輸安全委員會已計劃派出調查人員趕赴現場，重點排查空中交通管制是否存在溝通不暢的問題，徹查事故背後的具體原因。