垂直航空推進載人飛行測試及生產 華路需求增長

倫敦及紐約--(美國商業資訊)--2026年3月24日--

垂直航空（Vertical Aerospace，下稱「該公司」）（紐約證券交易所：EVTL）作為一家引領電動航空的全球航空航天及科技公司，今日發布其2025年度報告，當中包括2025財政年度財務業績，以及其飛行測試計劃、製造進度及商業發展勢頭的最新情況。

試飛員保羅史東（Paul Stone）於2026年3月23日，在該公司位於英國的飛行測試中心進行垂直航空原型機的過渡測試期間飛行。（公司圖片） AP圖片

垂直航空將於今日美國東岸時間上午8時30分（格林威治標準時間中午12時30分）舉行網絡廣播，由主席斯萊特利（Dómhnal Slattery）、行政總裁辛普森（Stuart Simpson）及總工程師大衛金（David King）主持。

在電話會議前，垂直航空行政總裁辛普森（Stuart Simpson）表示：

「我們在業務各方面都取得了長足進展——實現了關鍵的載人飛行里程碑，推進了過渡測試，並將華路（Valo）推向市場。客戶和合作夥伴的反應非常令人鼓舞，訂單活動恢復，對我們的計劃信心日增。我們現在堅定地專注於認證和擴大生產。」

華路推動市場需求

推進飛行測試以取得認證

擴大生產以支持認證及早期生產

財務狀況及展望

網絡廣播詳情

如欲瀏覽網絡廣播，請前往：[網址已移除]

重播將於該公司網站提供。

關於垂直航空

垂直航空是一家引領電動航空的全球航空航天及科技公司。垂直航空正創造一種更安全、更清潔、更寧靜的出行方式。華路（Valo）是一款載人、四座、零排放的電動垂直升降（eVTOL）飛機。垂直航空亦正開發一款混合電動變體，提供更長的航程和任務靈活性，以滿足先進空中機動市場不斷變化的需求。

垂直航空結合與領先航空航天公司（包括霍尼韋爾（Honeywell）、賽恩斯科（Syensqo）及阿西圖里（Aciturri））的合作夥伴關係，以及其專有的電池和螺旋槳技術，以開發全球最先進及最安全的電動垂直升降（eVTOL）飛機。

垂直航空擁有約1,500架華路（Valo）的預訂，客戶遍布四大洲，包括美國航空（American Airlines）、亞飛租賃（Avolon）、布里斯托（Bristow）、戈爾航空（GOL）及日本航空（Japan Airlines）。部分客戶義務預計將透過第三方協議履行。垂直航空總部位於英國布里斯托，其經驗豐富的領導團隊來自勞斯萊斯（Rolls-Royce）、空中巴士（Airbus）、通用汽車（GM）及李奧納多（Leonardo）等頂級航空航天和汽車公司。他們此前曾共同認證並支持超過30種不同的民用和軍用飛機及推進系統。

前瞻性陳述

本新聞稿包含1995年美國私人證券訴訟改革法案（U.S. Private Securities Litigation Reform Act of 1995）所界定的前瞻性陳述，這些陳述與我們當前對未來事件的預期和看法有關。我們旨在使此類前瞻性陳述受證券法（Securities Act）第27A條及證券交易法（Exchange Act）第21E條所載的前瞻性陳述安全港條款涵蓋。本新聞稿中任何非歷史事實的明示或暗示陳述均可被視為前瞻性陳述，包括但不限於：關於我們未來的營運業績和財務狀況，以及我們預期的財務表現和營運表現、流動性、增長和盈利策略的陳述；管理層未來營運的業務策略、計劃和目標，包括製造設施和電池生產能力、華路（Valo）飛機及混合電動華路（Valo）變體的認證和商業化（無論在任何特定時間表上或根本不實現），以及載人飛行測試計劃的完成；供應商的選擇；我們籌集額外資金以資助營運的能力和計劃；我們的資本支出計劃（可能高於預期）；華路（Valo）飛機的設計和製造；與同行相比的差異化策略；華路（Valo）飛機的特性和功能；潛在的收入機會；關於已售和營運飛機及電池組數量的預測；對預訂和承諾的預期；支持該公司「2030飛行路徑」目標的假設；以及包含「預期」、「打算」、「計劃」、「相信」、「項目」、「預測」、「估計」、「可能」、「應該」、「預計」、「將會」、「旨在」、「潛在」、「繼續」、「很可能」等詞語及類似未來或前瞻性性質的陳述。前瞻性陳述既非承諾亦非保證，但涉及已知和未知的風險及不確定性，可能導致實際結果與預期存在重大差異。本報告中包含的目標、預期和估計由該公司管理團隊根據當時可用的資訊編制，並反映了眾多假設，包括與一般業務、經濟、市場和財務狀況相關的假設，以及其他難以預測且許多超出該公司控制範圍的因素。該公司相信，支持此類目標、預期和估計的假設在編制該資訊時是合理的。然而，可能影響實際結果並導致此類目標、預期和估計未能實現的重要因素包括（但不限於）與該公司業務、行業表現、監管環境以及一般業務和經濟狀況相關的風險和不確定性，這些已在該公司於2026年3月24日向美國證券交易委員會（SEC）提交的20-F表格年度報告中「風險因素」標題下討論，此類因素可能會不時在該公司向美國證券交易委員會（SEC）提交的其他文件中更新。本新聞稿中包含的任何前瞻性陳述僅截至本新聞稿發布之日，因此不應過度依賴此類陳述。除適用法律要求外，我們不承擔任何更新或修改本新聞稿中包含的任何前瞻性陳述的義務或承諾，無論是因新資訊、未來事件或其他原因。

（美聯社）

日本領先的電動垂直升降飛行器（eVTOL）開發商SkyDrive公司，宣布成立日本首個垂直升降機場商業營運及共用聯盟。這個新聯盟匯聚了大阪府政府、大阪市政府、大阪地下鐵公司、Soracle及丸紅株式會社，將共同推動大阪港垂直升降機場的商業化。該機場位於大阪灣沿岸，專為eVTOL起降而設，旨在成為關西地區城市空中交通的樞紐。聯盟的成立是在一場啟動會議上公布，旨在推動該垂直升降機場的eVTOL商業服務。

在聯盟啟動會議上，各合作夥伴討論了以大阪港垂直升降機場為基礎，推動eVTOL服務商業化的公私營合作路線圖。大阪府知事吉村洋文表明在大阪推出eVTOL服務的決心，並對該垂直升降機場的成功寄予厚望。他指出：「為實現讓民眾能從大阪港垂直升降機場自由飛行的『先進空中交通革命』，我們承諾與所有合作夥伴攜手，作為日本的先驅推動這項倡議。」

擬議中的大阪鑽石航線的更多資訊。 AP圖片

會議期間，與會組織一致接納了大阪地下鐵公司提出的建議，同意成立聯盟，以組織及引入該垂直升降機場的eVTOL商業營運。

會上，SkyDrive亦公布了eVTOL服務商業化的路線圖，展示了垂直升降機場所扮演的角色。其後，SkyDrive詳細說明，在大阪府政府、大阪市政府及大阪地下鐵公司的特別支持下，聯盟將研究如何利用大阪現有約146個緊急直升機停機坪等基礎設施，以支援eVTOL服務。

左起：丸紅株式會社常務執行役員兼財務、租賃及房地產業務部門副主管、日本地區行政總裁川邊太郎；Soracle公司代表董事佐佐木俊宏；Soracle公司代表董事太田幸宏；大阪府知事吉村洋文；大阪市市長橫山英幸；SkyDrive公司創辦人兼行政總裁福澤知宏；大阪地下鐵公司社長河井英明。 AP圖片

在今日聯盟啟動前，SkyDrive已與政府及私營機構合作，為在大阪地區引入eVTOL商業服務作準備。這些舉措包括於2021年9月與大阪府及大阪市簽署的合作夥伴關係，以及於2024年8月與大阪地下鐵公司達成的商業合作協議。2025年，SkyDrive亦在2025年大阪世博會場地及大阪港垂直升降機場展示了其飛行器的示範飛行。大阪港垂直升降機場是由大阪地下鐵公司在大阪灣旁興建的專用eVTOL設施，亦是新聯盟活動的重點。

儘管聯盟旨在推動垂直升降機場的商業用途，SkyDrive與大阪地下鐵公司已將該設施視為世博會的遺產，共同舉辦一系列垂直升降機場活動，包括展覽、試乘飛行器模型及eVTOL專題討論會。這些面向公眾的活動有助提高大眾對eVTOL技術的認識和接受程度。

2026年3月，關西經濟聯合會（關經聯）宣布支持引入eVTOL商業服務，作為其利用大阪世博會遺產承諾的一部分。該會發布的願景，設想在大阪灣及其周邊地區建立一個由約100架eVTOL飛行器提供服務的空中交通區域，目標是於2035年前實現此目標。

從全球角度來看，大阪及更廣泛的關西地區目前為引入eVTOL商業服務所作的準備工作，正處於行業前沿，成為公私營合作的典範。SkyDrive將與這個新聯盟及其他持份者攜手，利用關西地區的活力，將eVTOL帶給大眾。

SkyDrive公司是一家日本eVTOL公司，目標是「引領百年一遇的交通革命」。該公司於2014年開始測試eVTOL原型機，並於2018年正式註冊成立。在其未來城市交通願景中，乘坐eVTOL將成為城市生活的常態。2019年，SkyDrive成為日本首家載人eVTOL飛行公司。2025年，該公司成功展示了其首款eVTOL產品「SKYDRIVE」，在大阪世博會上進行了為期一個月的示範飛行，吸引了數千名參觀者。SkyDrive於2024年3月在鈴木汽車公司（SkyDrive的官方生產合作夥伴）旗下工廠開始生產「SKYDRIVE」。SkyDrive一直與日本及美國的民航當局合作，以取得「SKYDRIVE」的認證，目標是於2028年投入服務。SkyDrive總部位於愛知縣豐田市，由工程師兼企業家行政總裁福澤知宏領導。

（美聯社）