韋特本再質疑F1生涯或今季告終 坦言不享受新賽例

日本鈴鹿（美聯社）—— 四屆世界冠軍韋特本（Max Verstappen）未有排除在一級方程式賽季結束後退役的可能性，坦言正「非常努力」地嘗試享受在新賽例下的比賽。

該名紅牛車隊車手周日於日本大獎賽僅獲第八名，賽事由19歲的平治車隊車手安東尼利（Kimi Antonelli）奪冠。韋特本賽後再次公開表達不滿。

紅牛車隊荷蘭籍車手韋特本（Max Verstappen），周日（2026年3月29日）在日本中部鈴鹿舉行的日本一級方程式大獎賽期間。（美聯社圖片/Hiro Komae） AP圖片

韋特本賽後向英國廣播公司（BBC）表示：「私底下我非常開心。你也要等待24場比賽，今次是22場，但通常是24場。然後你就會思考，這值得嗎？還是我更享受在家陪伴家人？當你不享受這項運動時，會否更想多見朋友？」

當被英國廣播公司問及這是否可能是他最後一個賽季時，28歲的韋特本回應：「我就是這個意思。」

紅牛車隊荷蘭籍車手韋特本（Max Verstappen），周日（2026年3月29日）在日本鈴鹿舉行的日本一級方程式大獎賽期間，駕駛賽車駛出維修區。（美聯社圖片/Franck Robichon） AP圖片

他指出：「我希望在這裡玩得開心，享受美好時光。但目前情況並非如此。當然，我確實享受某些方面，我喜歡與我的團隊合作，他們就像我的第二個家。但一旦我坐進賽車，不幸地這並不是最享受的。我正在努力，每天都告訴自己要嘗試享受它，但這真的非常困難。」

韋特本是今季一級方程式實施重大賽例改革後，眾多掙扎求存的車手之一。

紅牛車隊荷蘭籍車手韋特本（Max Verstappen），周六（2026年3月28日）在日本鈴鹿賽道舉行的日本一級方程式大獎賽排位賽期間離開。（美聯社圖片/Franck Robichon） AP圖片

他表示：「我很容易接受自己處於第七或第八位，因為我也知道你不可能每次都佔據主導地位，或者每次都爭奪第一、第二或登上頒獎台。我在這方面非常現實，我以前也經歷過，我並非只在一級方程式中獲勝。」

他續指：「但同時，當你處於第七或第八位，卻不享受背後整個方程式的運作時，這對一位賽車手來說並不自然。」

紅牛車隊荷蘭籍車手韋特本（Max Verstappen），周六（2026年3月28日）在日本鈴鹿賽道舉行的日本一級方程式大獎賽排位賽期間離開。（美聯社圖片/Franck Robichon） AP圖片

「我當然嘗試適應，但這種比賽方式並不好受，這簡直是反駕駛。然後在某個時候，這就不是我想做的事情了。」

一級方程式現將進入為期五周的休賽期，原定於四月在巴林和沙特阿拉伯舉行的賽事，因伊朗戰事而取消。

下一場賽事將於5月3日在邁阿密舉行。

（美聯社）

新一級方程式（F1）賽季的日本大獎賽，僅為第三場賽事，但由於伊朗戰事影響，巴林（Bahrain）及沙特阿拉伯（Saudi Arabia）的賽事取消，意味著日本站後將休戰五周。

下一場F1賽事要到5月3日才在邁阿密（Miami）舉行。以下是我們從澳洲（Australia）及中國（China）賽事中了解到的情況，而日本大獎賽則定於周日舉行：

平治車隊英國車手佐治羅素的賽車，周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿的車房內可見，技師們在旁交談，為周日舉行的日本一級方程式大獎賽作準備。 AP圖片

平治（Mercedes）及法拉利（Ferrari）車隊最能適應F1十年來在動力及底盤方面最徹底的改革。

佐治羅素（George Russell）及基米安東尼利（Kimi Antonelli）贏得了頭兩場賽事，而法拉利的劉易斯咸美頓（Lewis Hamilton）及查爾斯勒克萊爾（Charles Leclerc）則交替獲得第三及第四名。平治及法拉利是鈴鹿賽道上的熱門車隊，該賽道位於日本中部，是F1最具歷史的場地之一，以其「8」字形設計聞名。

紅牛車隊英國車手Arvid Lindblad，周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿，在日本一級方程式大獎賽前騎單車。AP圖片

鈴鹿賽道與澳洲墨爾本（Melbourne）的街道賽道，以及上海（Shanghai）賽道截然不同，上海賽道與許多較新的F1場地相似。鈴鹿是舊式賽道——狹窄、多彎，只有一條主要直路可供超車。

咸美頓已五度贏得日本大獎賽，其中四次在鈴鹿奪冠，他在兩場賽事後正重返積分榜前列。

法拉利車隊技師，周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿的車房前伸展，為周日舉行的日本一級方程式大獎賽作準備。 AP圖片

麥拿侖（McLaren）車隊在上賽季憑蘭度諾里斯（Lando Norris）贏得車手總冠軍，並順利奪得車隊總冠軍後，今季卻表現掙扎。然而，麥拿侖兩周前在中國站因引擎及電氣故障，甚至未能起步。

周四被問及問題是否已解決時，諾里斯回應：「我想花了一點時間才弄清楚，但是的。這當然對我們車隊造成傷害，兩輛賽車未能起步肯定讓我們看起來不太好。」

平治車隊意大利車手基米安東尼利，周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿的車房內與隊員工作，為周日舉行的日本一級方程式大獎賽作準備。 AP圖片

諾里斯談及包括奧斯卡皮亞斯特里（Oscar Piastri）在內的車隊，指其在過去兩個賽季擁有最佳賽車，每次都贏得車隊總冠軍。

諾里斯表示：「現在正是證明我們車隊實力的最佳時機——對抗法拉利、對抗平治，他們目前表現非常出色。」

然後是紅牛（Red Bull）車隊及四屆冠軍麥斯韋斯達賓（Max Verstappen），他必須在中國站退賽。韋斯達賓可能是對本賽季F1賽事徹底改革批評最激烈的人，他稱之為「搖搖賽事」，因為頂級車手衝到前面，卻又很快失去領先優勢。

他已期待著五周的休戰期。

他稱：「我們只需要繼續努力，繼續嘗試為賽車帶來更多性能。也許我們現在的小休是一個好時機，可以回顧並分析更多事情。基本上，就是努力在邁阿密站表現更好。」

韋斯達賓周四將一名記者趕出採訪環節，不滿去年關於他未能贏得第五個車手總冠軍的報道。

本田（Honda）作為紅牛的引擎供應商曾取得巨大成功。本賽季，由於紅牛轉用福特（Ford）動力，本田作為阿士頓馬田（Aston Martin）的引擎供應商卻開局糟糕。

這家日本製造商的動力單元導致嚴重震動，費蘭度阿朗素（Fernando Alonso）及蘭斯斯托爾（Lance Stoll）均未能完成頭兩場賽事。

本田營運鈴鹿賽道。這並非該公司在其主場賽事中想要的宣傳，而僅僅讓兩輛賽車完成比賽就已是一場勝利。

（美聯社）