社會事
運輸署表示，智慧交通基金資助大學研發貨櫃車智能駕駛訓練系統，該系統利用延展實境（XR）技術及動態模擬平台，為貨櫃車司機提供虛擬真實場景的訓練，旨在透過個人化培訓提升駕駛技術。
系統結合XR與AI 還原高風險場景
運輸署在社交網頁介紹，這個系統採用延展實境技術，結合人工智能及六自由度動態模擬平台，打造出沉浸式的駕駛環境。系統能真實還原狹窄道路、盲點風險及車輛突發切線等複雜路況。系統可即時捕捉司機的油門操作、轉向動作及駕駛者動態，並透過AI進行數據分析與客觀評分，從而為受訓司機提供個人化的改進建議。司機可在安全可控的環境中，反覆模擬訓練各類高風險場景，有效提升判斷與應變能力。
運輸署FB圖片
真實體驗助訓練職業司機
發言人指出，貨櫃車體積龐大，視野盲點相對較多，司機一旦判斷失誤或缺乏應變，對道路使用者的影響尤其嚴重。因此，提供真實的駕駛體驗對訓練職業司機而言，能達到事半功倍的效果。
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港島東區4條專線小巴路線向運輸署申請加價，整體加幅約為13%，引起多名東區區議員關注。運輸署回應指，經審批後已將加價幅度適度調低，建議車費加幅由營辦商提交的0.5元至0.7元，調低至0.4元至0.5元不等。
東區區議員李清霞連同多名議員，包括洪連杉、植潔鈴等在區議會提交文件，對加價表示關注。他們指出，專線小巴是東區居民出行的重要工具，但近年區內多條專線小巴路線相繼加價，部分升幅超過10%。議員質疑大幅加價不僅直接增加基層市民的生活開支，更可能導致乘客流失。他們擔心營辦商隨後或會因客源減少而削減班次，最終導致服務質素下降，嚴重影響社區便利性。
運輸署回覆指，港島專線小巴32、32A、33及33M線營辦商早前已提出加價申請，整體加幅約為13%。運輸署表示，在審核申請時已考慮營辦商的財政狀況，包括其營運成本、收入及前景等，同時亦考慮服務水平以及市民的接受程度。署方強調，該組路線上一次調整車費已是2022年7月。在平衡營運需要及乘客負擔後，署方已行使「把關」職責，將原先營辦商要求的0.5元至0.7元加幅，調低至0.4元至0.5元不等。
現時32線及33線全程收費為5.6元，32A及33M全程收費為3.9元。如按運輸署建議的加幅調整，32線及33線全程新收費約為6元至6.1元，32A及33M全程新收費約為4.3元至4.4元。
