在立法會財委會特別會議上，多名議員關注的士車隊營運情況及網約車發牌數目的問題，運輸及物流局局長陳美寶回應時強調，考慮網約車牌照數量時，必須顧及香港公共交通發達的獨特性。
運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB圖片
的士車隊營運未達目標
民建聯立法會議員葉傲冬指出，根據政府數字，去年的士車隊有1300輛的士營運，現時約有1500輛，與當局訂下的3500輛目標相距甚遠。他觀察到每晚都有不少的士車隊車輛停泊街上沒有營運，認為問題癥結在於「叫車」平台模式落後，加上司機人手和的士數量不足，造成惡性循環，要求當局交代檢討的士車隊成效的時間表。
運輸及物流局局長陳美寶回應表示，當局一直密切跟進及檢討的士車隊的服務表現，希望達到政府建議的規模。她透露，本月將會推出一個「叫車」整合式平台，並認同平台應用程式很關鍵，希望藉此提升方便程度，令的士車隊的生意更多元化，同時改善市民的乘車體驗。
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網約車發牌須平衡多方因素
保險界議員陳沛良則關注網約車發牌數目。他提到，去年10月通過網約車規管框架，而根據其他國際城市經驗，網約車數目往往是的士的幾倍以上，例如上海是一輛的士對2.6輛網約車，深圳是1對5.9輛，新加坡是1對4.5輛，澳洲坎培拉更高達1對12.5輛。他詢問政府在網約車發牌方面，會否參考其他地區的經驗。
陳美寶回應説，政府在考量網約車牌照數量時，有參考不同城市的經驗，但強調香港有其獨特性。她指出，香港有九成市民出行使用公共交通，本港的公共交通系統非常發達，當局訂立發牌數字時，必須兼顧道路系統的承載力，並考慮不同因素以取得平衡。同時，亦要顧及市民在「叫車」方面的體驗，確保他們不會「叫不到車」。她強調，當局會做好內部論證，收集數據及聆聽各持份者意見，包括的士業界的看法。
