在立法會財委會特別會議上，多名議員關注的士車隊營運情況及網約車發牌數目的問題，運輸及物流局局長陳美寶回應時強調，考慮網約車牌照數量時，必須顧及香港公共交通發達的獨特性。
運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB圖片
的士車隊營運未達目標
民建聯立法會議員葉傲冬指出，根據政府數字，去年的士車隊有1300輛的士營運，現時約有1500輛，與當局訂下的3500輛目標相距甚遠。他觀察到每晚都有不少的士車隊車輛停泊街上沒有營運，認為問題癥結在於「叫車」平台模式落後，加上司機人手和的士數量不足，造成惡性循環，要求當局交代檢討的士車隊成效的時間表。
運輸及物流局局長陳美寶回應表示，當局一直密切跟進及檢討的士車隊的服務表現，希望達到政府建議的規模。她透露，本月將會推出一個「叫車」整合式平台，並認同平台應用程式很關鍵，希望藉此提升方便程度，令的士車隊的生意更多元化，同時改善市民的乘車體驗。
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網約車發牌須平衡多方因素
保險界議員陳沛良則關注網約車發牌數目。他提到，去年10月通過網約車規管框架，而根據其他國際城市經驗，網約車數目往往是的士的幾倍以上，例如上海是一輛的士對2.6輛網約車，深圳是1對5.9輛，新加坡是1對4.5輛，澳洲坎培拉更高達1對12.5輛。他詢問政府在網約車發牌方面，會否參考其他地區的經驗。
陳美寶回應説，政府在考量網約車牌照數量時，有參考不同城市的經驗，但強調香港有其獨特性。她指出，香港有九成市民出行使用公共交通，本港的公共交通系統非常發達，當局訂立發牌數字時，必須兼顧道路系統的承載力，並考慮不同因素以取得平衡。同時，亦要顧及市民在「叫車」方面的體驗，確保他們不會「叫不到車」。她強調，當局會做好內部論證，收集數據及聆聽各持份者意見，包括的士業界的看法。
運輸及物流局局長陳美寶日前會見國際獨立油輪船東協會（INTERTANKO）主席Rolf Westfal-Larsen Jr.及總經理Tim Wilkins，就全球油輪業的最新發展交換意見。該協會本月在香港舉辦年度大會及油輪峰會。
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陳美寶感謝協會選擇在香港舉行會議。她指出，在當前地緣政治局勢不穩下，國際業界匯聚香港，充分突顯香港作為國際航運中心的關鍵地位。她續指，香港作為全球唯一實行雙語普通法制度的司法管轄區，憑藉「一國兩制」的獨特優勢，以及成熟的金融和資本市場，將繼續發揮「超級聯繫人」和「超級增值人」的角色，為全球航運業提供高效、可靠和穩定的營運環境。
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陳美寶表示，為應對地緣政治帶來的航運風險及貿易模式轉變，香港正積極發展為大宗商品貿易中心，並將推出為合資格大宗商品貿易商提供半稅優惠的措施，以進一步提升市場吸引力。同時，香港於去年11月成立的「航運專項風險池」，目前承保能力已達1.3億美元，並已為多艘於波斯灣航行的船隻提供保障，為業界提供更具成本效益及靈活性的風險管理方案。
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在綠色轉型方面，陳美寶指出，香港致力推動綠色航運金融，結合金融與航運優勢，為業界提供融資及相關解決方案，支持船東進行船舶升級。同時，香港正加快建設綠色船用燃料加注和交易中心，去年相關加注量已突破22萬噸，並於今年初完成首次綠色甲醇加注，成為全球少數具備多元綠色燃料供應能力的主要港口之一。截至本月中，今年已有11次液化天然氣加注在香港進行，比去年同期增加逾一倍。此外，由香港成立的「綠色船用燃料發展交流平台」已匯聚30間本地、內地及國際企業，促進技術交流與商業配對，推動綠色航運生態圈發展。
陳美寶總結時表示，香港將繼續發揮制度及區位優勢，與國際航運業界攜手應對挑戰，一同邁向2050年淨零排放目標，並把握轉型機遇，進一步鞏固和提升其國際航運中心的領先地位。她亦誠邀國際獨立油輪船東協會今年11月來港，參與第十屆香港海運周這個匯聚全球航運界翹楚的年度盛事。
