「阿提米絲2號」繞月太空艙返航 NASA：除廁所偶爾故障 太空艙表現良好

搭載四名太空人繞月飛行的太空船，已重返其創紀錄旅程的起點。

美國太空總署（NASA）「阿提米絲2號」（Artemis II）太空艙，於周二返回佛羅里達州甘迺迪太空中心（Kennedy Space Center）。該太空艙在人類逾半世紀以來首次登月之旅中升空，至今已近一個月。

這張由美國海軍提供的照片顯示，在「阿提米絲2號」（Artemis II）於2026年4月10日周五濺落後，「獵戶座」（Orion）太空艙的隔熱罩在水下。 (U.S. Navy via AP) AP圖片

「獵戶座」（Orion）太空艙於4月10日在太平洋濺落後，由貨車從聖地牙哥（San Diego）運往卡納維拉爾角（Cape Canaveral）。工程師將詳細檢查太空艙的隔熱罩及其他所有部件，為明年「阿提米絲3號」（Artemis III）在地球軌道進行的對接示範作準備。太空艙內的電子設備及研究儀器將會被拆除並回收。

該太空艙被美加太空人團隊命名為「誠信號」（Integrity），它載著太空人深入太空，超越人類以往任何旅程。據美國太空總署表示，除了廁所偶爾出現故障外，太空艙在近10天的旅程中表現良好。

這張由美國太空總署（NASA）提供的照片顯示，「阿提米絲2號」（Artemis II）任務專家兼美國太空總署太空人科赫（Christina Koch），於2026年4月11日周六在加州海岸外，於「約翰·P·默薩號」（USS John P. Murtha）艦上擁抱「獵戶座」（Orion）太空艙。(Bill Ingalls/NASA via AP) AP圖片

指揮官懷斯曼（Reid Wiseman）、機師格洛弗（Victor Glover）、科赫（Christina Koch）以及加拿大籍的漢森（Jeremy Hansen），在完成任務後的體檢及其他測試後，終於可以休息。

懷斯曼上周後期透過X平台（X platform）發文，並上載一段自己在沙灘上放鬆的影片，稱：「一直在等待這一刻。」他續指：「我腦海中有很多事情需要處理，但很少與離開地球有關。今天是我的第一步。我一生中從未感受過如此平靜。」

在「阿提米絲2號」任務之前，太空人自1972年「太陽神17號」（Apollo 17）以來，便未曾飛往月球。

「阿提米絲3號」將會使用全新的太空艙及太空人團隊。他們將留在地球軌道上，與太空探索科技公司（SpaceX）及藍色起源（Blue Origin）仍在開發的月球著陸器進行對接演練。這將為最早於2028年由兩名新太空人登月奠定基礎。

軌道基礎設施公司Gravitics今日宣布，獲美國太空總署（NASA）選中，取得2026年小型企業創新研究（SBIR）第一階段獎項。該獎項旨在支持「多重下行質量機庫」的開發，此系統可負擔且頻繁地從近地軌道進行商業樣本回收。

「多重下行質量機庫」設計用於在單一軌道平台上容納多個返回載具，準備將在軌道上生產的樣本及其他物資帶回地球，無需等待專用返回航班。對於在軌道上進行研究或製造的客戶而言，物資回收仍然是一個限制。Gravitics公司持續的軌道物流方案，旨在透過在軌道上提供多個可供客戶使用的返回載具，讓客戶能按自身時間表將物資帶回。

Gravitics公司為近地軌道設計的軌道運載器。 AP圖片

Gravitics公司行政總裁科林·杜根表示，公司一直專注於近地軌道的貨物物流方案。他指出，增加創新的回收能力是現有貨物運送架構的自然演變，並期待與美國太空總署共同推進這項技術。

為期六個月的第一階段工作，重點是確立該概念的技術價值及可行性，其架構旨在降低從軌道回收物資的成本，並支持定期回收。美國太空總署於2026年8月6日公布第一階段獲選名單。這次選拔尚待透過美國太空總署共享服務中心進行合約談判。

美國太空總署的小型企業創新研究/小型企業技術轉移（SBIR/STTR）計劃，是「美國種子基金」的一部分，該基金是全國最大的早期、非稀釋性創新技術資金來源。透過該計劃，小型企業可獲得資金及支援，以開發、成熟及商業化推進美國太空總署任務的技術。

（美聯社）