香港中華煤氣(00003)孵化的初創公司怡斯萊(EcoCeres)投資百億建構SAF產業鏈，學者認為，現時推動可持續航空燃料SAF可說是天時地利人和，在東莞設廠，國家支持，有助降低成本，推動商業化。
SAF在市場已有一定程度的使用，理工大學管理及市場學系實務教授何明惠接受《巴士的報》訪問表示，歐盟不少國家已規定航空公司須使用一定比例的SAF，亞洲方面，新加坡今年起所有從新加坡起飛的航班，須繳付「永續航空燃料稅」，為購買SAF提供資金，目的是令SAF價格穩定，推廣SAF的使用。
圖片來源：怡斯萊官網
理大何明惠 : 美伊戰爭成推動SAF契機
資料顯示，新加坡今年開始，向所有從新加坡起飛的航班徵收「永續航空燃料稅」，為購買 SAF 提供資金，是全球首個強制要求離境航班使用SAF的國家。
SAF的研究和應用，原是為了環境保護，而非節省成本，SAF目前成本高昂，是普通石化燃料的兩倍，何明惠解釋，因為技術要求高，也要經過不少認證，但有望進一步商業化後，成本會下降。怡斯萊與東莞的合作方式，在東莞生產，有國家的支持，有助降低成本。
曾在航空業擔任高層管理人員多年的何明惠，認為現在推廣SAF應用可說是天時地利人和，美伊戰爭成為契機，飛機燃油價格大幅波動，各方都認識到到替代能源的重要，也加強了各方推動SAF的動力，有利達成碳中和目標 ; 東莞設廠、香港摻和及交易是很好的合作模式，內地和香港各展所長。
國泰航空 : 將與各界緊密合作
國泰發言人稱，很高興見到香港特區和東莞政府聯同 EcoCeres，有為政府主導結合高效市場，加快推動可持續航空燃油發展。國泰會與各界緊密攜手，期待此項目支持長遠可持續發展目標，同時能鞏固香港航空樞紐的持續成功，並助力實現國家的碳中和目標。
圖片來源：國泰官網
港投公司: 香港和東莞的高效結合
怡斯萊戰略股東港投公司，行政總裁陳家齊表示：「港投公司將新能源及綠色科技列為核心投資賽道之一，聚焦可持續航空燃料、清潔能源、綠色材料等前沿領域，以分階段、前瞻性的投資模式建立全鏈條戰略組合。港投公司自2024年起重點支持怡斯萊，正是這一布局的重要體現。」
她指出，「這次合作可說是反映香港政府行政主導的示範案例，是香港和東莞政府有為政府結合高效市場的結合，並充分突顯香港主動對接國家「十五五」規劃、配合國家零碳目標的方向。」
她又提到，港投公司正加速推動資本、國際化平台與全球人才網絡的深度融合，定向賦能具有突破性的綠色技術加快商業化落地，助力香港發展成為國際綠色科技和綠色金融中心，並更好服務國家的全面綠色轉型。
香港投資管理有限公司行政總裁陳家齊。
香港中華煤氣(00003)孵化的初創公司怡斯萊(EcoCeres)在東莞設廠，建立首條完整可持續航空燃料(SAF)的產業鏈，議員和學者認為，項目是本港和大灣區合作模式的示範，有利推廣可持續航空燃料的使用，達到碳中和目標，鞏固香港作為世界航空樞紐的地位。
特首李家超在簽訂意向書儀式中致辭。巴士的報攝。
怡斯萊（EcoCeres）是香港孵化的「綠色獨角獸」，2008年由中華煤氣孵化，港投公司為戰略股東，現已成為全球第二大SAF生產商。煤氣主席李家傑今指，13年前啟動項目，將回收的廢棄食用油轉化為清潔的航空燃料。怡斯萊預計未來5至10年投資逾100億元，建設完整產業鏈，將大灣區生物質廢料在東莞精煉生產，再到香港摻混、加注和交易，預期年產約45萬噸SAF及氫化植物油等。
林正財。資料圖片
林正財 : 大灣區八千萬人口 便利收集「地溝油」
身兼碳中和及可持續發展委員會主席的行政會議成員林正財表示，今次項目助國家及香港實現零碳目標，「香港致力爭取於2050年前實現碳中和，是一個進取（aggressive）的目標 ，加上香港擁有全球數一數二的繁忙機場，而航空業的排放量高，全世界共識都希望用SAF取代，現在香港以自己研發的科技去實現此目標，意義更大。」
他說，怡斯萊是用「地溝油」來提煉SAF，符合亞洲飲食文化傳統，亦解決「地溝油」的出路及食安問題，「但香港地方無咁大建立生產鏈，今次政府行政主導發揮作用，各方面資源配合，結合大灣區8000萬人口，方便收集地溝油，亦有足夠地方轉化和應用。」
他說，今次本港和東莞各展所長，東莞在大灣區的定位是生產重點城市，且東莞有直達香港機場的國際空港中心，物流暢順；而本港有成熟技術，面向國際，背後有很多配套、包括鎖售、相關法規和檢測等，雙方「一拍即合」，體現大灣區「一加一遠超二」，「跑道雖然很長，建設很久，但現在已到起飛階段。」他指，未來本港將可發展成為全球重要的SAF加注中心，相信機管局將進一步配合。
陳家珮。資料圖片
陳家珮：兩地政府協調對接 大灣區建設SAF產業鏈
新民黨立法會議員陳家珮認為，今次本港初創落戶東莞生產SAF有三大意義，包括生產優質的飛機油，實現零排放的目標，「用13年由零開始研發，終於見到成效。」其次，本港「地溝油」有市場吸納而不再停留在食品市場，令市民健康有保障，「過往都擔心食肆會把這些劣質食油重用」；第三，SAF未普及化，價錢高，雖然現時未實現大量生產，未必能應對現時的能源危機，但已有曙光，未來可以自給自足，減少對輸入飛機油的依賴。」
她亦指，今次若非政府協調對接工作，單純商業項目「好難行到13年」，「
東莞和機管局本身在物流空港中心有緊密合作，今次再在航空SAF上合作，無另一個地方比東莞更適合，再加上政府協調參與，全力推進，下一步可將成果產業化。」
葛珮帆。資料圖片
葛珮帆：提升本港SAF產業競爭力 議價能力更強
民建聯立法會議員葛珮帆表示，SAF與傳統化石航空燃料相比，有機會減少超過8成的生命週期碳排放量，是目前推進航空業界實踐低碳轉型最普遍措施，全球的主要機場及航空公司正逐漸提升SAF的用量比例，惟全球SAF的產量不足，成本亦比傳統燃料高約2至4倍，政府帶領一間主要SAF供應商的本地企業在大灣區發展，涵蓋上游原料收集、廠房開設和規模化生產等，配合2030年本港機場出發航班須使用指定SAF比例的目標，可提升本港SAF產業競爭力和航空公司議價能力。
她認為，香港以至大灣區在世界SAF市場贏得領先地位，更有助國家掌握戰略能源話語權，落實「十五五」規劃推動經濟社會發展全面綠色轉型。
她指，香港作為國際金融中心，可提供綠色融資和專業服務，而東莞擁有土地資源，有優越的化工產業園和物流基礎設施，加上人口多、都市化程度高，可為SAF生產基地帶來穩定而充足的回收食用油作生產資源，兩地政府緊密合作、優勢互補，協同企業聯動落實「科研在香港，生產在東莞」的發展模式。
她也指，今次香港SAF生產基地項目順利落戶東莞，是特區政府實踐行政主導、主動推動下的成果，與東莞政府共同打通了產業上下游關鍵節點，拉動了投資。
