巴爾的摩大橋倒塌案 船公司及員工遭刑事起訴 涉撞橋致6死

聯邦檢察官周二宣布，就2024年巴爾的摩法蘭西斯史葛基大橋倒塌事件提出刑事起訴。當局指控一間新加坡船公司及其一名高級員工，因關鍵決策導致貨船撞上大橋，造成六人死亡，並掩飾事件。

署理司法部長布蘭奇形容事件是「一場本可避免、後果極其嚴重的悲劇」。

起訴書點名新加坡的Synergy Marine Pte Ltd.，以及印度清奈的Synergy Maritime Pte Ltd.。達利號貨櫃船的47歲印度籍技術主管納爾亦被起訴。

達利號原定前往斯里蘭卡，於2024年3月24日從巴爾的摩港駛向大海期間，在四分鐘內兩度失去動力，導致其撞上基大橋。調查人員指，配電板上一條鬆脫的電線，可能是導致首次斷電並令轉向系統失靈的原因。

起訴書指出，貨船恢復電力後再次遇上麻煩。達利號轉用某個泵向兩台發電機供油，但該泵並非設計成在首次斷電後自動重啟，因此發生了第二次斷電。

貨船於凌晨約1時30分撞上大橋的一條支撐柱。

起訴書稱，如果達利號當時使用了正確的燃油泵，貨船本應及時恢復電力，安全駛過大橋。然而，它卻撞上大橋，導致六名正在修補路面的建築工人死亡。

聯邦調查局巴爾的摩辦事處主管保羅表示：「正如所指控，大橋被撞毀倒塌，是因為負責貨船營運的人員，為了犧牲安全而刻意偷工減料。」

涉事公司及納爾被控串謀、故意未有即時向美國海岸防衛隊通報已知危險狀況、阻礙美國國家運輸安全委員會的調查，以及作出虛假陳述。外界暫未收到就起訴書尋求評論的回覆。

Synergy公司亦被控輕罪，指其向帕塔普斯科河排放污染物，包括貨櫃及其內物品。

檔案圖片：2024年3月26日，從馬里蘭州帕薩迪納望去，貨船達利號撞上法蘭西斯史葛基大橋後，卡在橋樑下方。（美聯社圖片/Mark Schiefelbein） AP圖片

聯邦調查局的調查重點是貨船的營運，以及船員在離港前是否知悉關鍵系統問題。美國國家運輸安全委員會發現，兩次斷電導致這艘巨型貨船的控制系統失靈，繼而撞上大橋。

政府指控，貨船在事發前一天已在港口經歷兩次斷電，但Synergy公司未有按規定調查或報告，並向美國國家運輸安全委員會提供了虛假資訊。

馬里蘭州官員估計，重建大橋可能耗資43億至52億美元，預計於2030年末通車。

保羅表示：「被改變的天際線時刻提醒著這場悲劇。」

然而，馬里蘭州檢察長辦公室指出，倒塌造成的真正代價遠不止於此。事件導致巴爾的摩港的航運停擺，數千人的生計受影響，道路交通被迫改道至已承受過重負擔的社區，並引發了全州的經濟問題。

檢察長布朗於4月宣布，起訴書是在馬里蘭州、Synergy Marine與新加坡船東Grace Ocean Private Limited達成原則性和解後發布的。

該訴訟指控，撞橋事件是因疏忽、管理不善以及一艘不適航船隻的魯莽操作所致，該船根本不應離港。原告包括六名遇難建築工人的家屬、船上貨物的物主以及尋求經濟損失賠償的地方政府。和解協議的細節尚未披露，部分訴訟仍未解決。

馬里蘭州代表其轄下機構，就大橋被毀、帕塔普斯科河及周邊環境受損、收入損失以及馬里蘭州及其居民的經濟損失尋求賠償。

檢察長辦公室於4月表示，和解協議並未解決馬里蘭州對造船商現代提出的任何索賠。

這座大橋是巴爾的摩的一個長期地標，亦是重要的交通基礎設施，讓司機可以輕鬆避開市中心。這座原長約2.6公里的鋼結構大橋耗時五年建成，並於1977年通車。

懷特於底特律報道。

（美聯社）

2026年5月12日周二，馬里蘭州地區檢察官海耶斯（Kelly O. Hayes）（中）在巴爾的摩一場記者會上，向記者更新達利號貨櫃船及法蘭西斯史葛基大橋的調查進展。（美聯社圖片/Gail Burton） AP圖片

2026年5月12日周二，美國環保署助理署長霍爾（Jeffrey A. Hall）（左）在巴爾的摩一場記者會上，向記者更新達利號貨櫃船及法蘭西斯史葛基大橋的調查進展。（美聯社圖片/Gail Burton） AP圖片

2026年5月12日周二，助理司法部長古斯塔夫森（Adam Gustafson）在巴爾的摩一場記者會上，向記者更新達利號貨櫃船及法蘭西斯史葛基大橋的調查進展。（美聯社圖片/Gail Burton） AP圖片

2026年5月12日周二，馬里蘭州地區檢察官海耶斯（Kelly O. Hayes）（中）在巴爾的摩一場記者會上，向記者更新達利號貨櫃船及法蘭西斯史葛基大橋的調查進展。（美聯社圖片/Gail Burton） AP圖片

哈加特納（關島）美聯社電 — 當局在北馬里亞納群島附近，尋獲一艘在颱風期間翻沉貨船的其中一名失蹤船員遺體。該貨船共有六名船員失蹤。

美國海岸防衛隊（U.S. Coast Guard）發新聞稿指出，美國空軍（U.S. Air Force）潛水員「利用水下遙控無人機搜索船隻內部」，並於周二尋回該具遺體。

2026年4月18日周六，美國海岸防衛隊巴伯斯角空軍基地（Coast Guard Air Station Barbers Point）的HC-130「大力神」運輸機機組人員，在塞班島（Saipan）附近海域飛越一艘翻沉船隻，搜索於4月15日引擎故障失蹤的「馬里亞納號」貨船。（美聯社圖片/U.S. Coast Guard/Air Station Barbers Point） AP圖片

日本海上保安廳（Japan Coast Guard）的增援潛水員其後進一步檢查該船，但未有發現其他船員。

新聞稿續指，「海岸防衛隊的機組人員繼續在北馬里亞納群島聯邦附近，搜索五名失蹤船員及一個橙色、可載12人的救生筏。」

(美聯社圖片/美國海岸防衛隊) 2026年4月18日，美國海岸防衛隊救援人員在塞班島微笑灣（Smiling Cove）進行評估。 (Lt. Whip Blacklaw/U.S. Coast Guard) AP圖片

該艘名為「馬里亞納號」的貨船船員，於4月15日通知美國海岸防衛隊，指這艘約44米長、在美國註冊的船隻在超級颱風「辛樂克」（Super Typhoon Sinlaku）期間失去右舷引擎，需要協助。海岸防衛隊表示，翌日便與該船失去聯絡。

(美聯社圖片/美國空軍) 2026年4月19日，美國空軍第36空運中隊的裝載長在北馬里亞納群島塞班島，準備從一架C-130J「超級力士」運輸機上卸下貨物。 (Senior Airman Tallon Bratton/U.S. Air Force) AP圖片

海岸防衛隊大洋洲區（Coast Guard Oceania District）搜救任務協調員、指揮官希布（Preston Hieb）發聲明稱：「我們的心與『馬里亞納號』船員的家屬，以及受這宗悲劇影響的社區同在。我們將繼續與合作夥伴緊密協調，利用所有可用資源支援持續的應對行動。」

(美聯社圖片/美國海軍陸戰隊) 2026年4月18日，超級颱風「仙樂」吹襲塞班島後，房屋和街道被殘骸覆蓋。 (Cpl. Avery Wayland/U.S. Marine Corps) AP圖片

強風阻礙了最初的搜救工作，但翻沉的船隻最終於周六在北馬里亞納群島（美國領土）其中一個島嶼帕甘島（Pagan）東北約64公里處被發現。

(美聯社圖片/美國海軍陸戰隊) 2026年4月18日，美國海軍陸戰隊第11海軍陸戰隊遠征部隊第163中型傾轉旋翼機中隊（加強）的隊員，與當地志願者在塞班島從一架MV-22B「魚鷹」運輸機上卸下水瓶。 (Cpl. Oliver Nisbet/U.S. Marine Corps) AP圖片

美國海岸防衛隊周一表示，已部署船隻和潛水員，並將嘗試使用水下無人機搜索翻沉的船隻。在距離該船約177公里處，發現了包括一個半沉充氣救生筏在內的碎片。

超級颱風「辛樂克」曾重創北馬里亞納群島，造成風災及水浸。

（美聯社）