巴爾的摩基大橋倒塌民事訴訟押後審理 大部分索償已和解

一名聯邦法官周一同意，押後審理涉及巴爾的摩弗朗西斯斯科特基大橋於2024年倒塌的民事訴訟，原因是大部分餘下索償個案已在最後一刻達成和解。

美國地區法官詹姆斯·布雷達對上周達成和解的時間表示不滿，當中包括解決六名建築工人死亡的所有未決索償。該批工人在2024年3月26日清晨，於大橋上填補路面坑洞時，貨櫃船「達利」號失去動力，撞向大橋。

幾乎所有未解決的索償，均涉及企業及地方政府的經濟損失。餘下各方均無要求按原定計劃於本周開審。

布雷達法官由民主黨總統奧巴馬提名出任，原定周一聽取律師的開案陳詞，預計審訊將持續約五周。他無限期押後訴訟程序，以考慮可能導致進一步和解，並可能無需審訊便結束訴訟的法律論據。

律師離開愛德華A.加馬茨美國地區法院，此前法官押後審理一宗涉及2024年弗朗西斯斯科特基大橋致命倒塌的民事訴訟。攝於2026年6月1日周一，巴爾的摩。(美聯社圖片/Stephanie Scarbrough) AP圖片

布雷達法官表示「極度不滿」，但承認民事案件經常在審訊前夕達成和解。

布雷達法官稱：「這並非針對任何一方。這需要雙方配合。」他續指：「我代表公眾及法庭感到不滿。」

記者跟隨律師離開愛德華A.加馬茨美國地區法院，此前法官押後審理一宗涉及2024年弗朗西斯斯科特基大橋致命倒塌的民事訴訟。攝於2026年6月1日周一，巴爾的摩。(美聯社圖片/Stephanie Scarbrough) AP圖片

與建築工人家庭達成和解的細節並無公開。

不足兩周前，布雷達法官曾拒絕押後審訊的請求，當時是因管理「達利」號的公司被提出刑事指控。

愛德華A.加馬茨美國地區法院。攝於2026年6月1日周一，巴爾的摩。(美聯社圖片/Stephanie Scarbrough) AP圖片

司法部檢察官於5月12日公布，對總部設於新加坡的Synergy Marine Pte Ltd.及印度清奈的Synergy Maritime Pte Ltd.提出起訴。

「達利」號的營運商及其技術主管被控串謀、導致死亡的不當行為、未能即時知會美國海岸防衛隊有危險情況、阻礙國家運輸安全委員會調查及作出虛假陳述。

刑事起訴書指控該船營運商故意使用不當的燃油泵，並就此向調查人員撒謊。

Synergy Marine指控檢察官不當地將一宗意外視為罪行，並表示將「積極」為自己辯護，反駁起訴書中「不準確」的指控。

該公司上月發表聲明稱：「這是一宗海上事故，應透過完整的實況、技術及監管記錄進行評估，而非透過刑事起訴書中有選擇性的錯誤描述。」

今年4月，馬里蘭州、Synergy Marine及總部設於新加坡的船東Grace Ocean Private Limited，宣布達成一項22.5億美元的和解協議。Grace Ocean並無被控任何與大橋倒塌相關的罪行。

未解決索償的申索人名單包括巴爾的摩市，該市就大橋倒塌造成的經濟損失提出索償。巴爾的摩市與涉事公司一同要求押後審訊。

（美聯社）

記者跟隨律師離開愛德華·A·加馬茨美國地區法院，此前一名法官於2026年6月1日周一，在巴爾的摩押後審理涉及弗朗西斯斯科特基大橋於2024年致命倒塌的民事訴訟。(美聯社圖片/Stephanie Scarbrough) AP圖片

一級方程式賽車母公司Liberty Media，同時亦是拉斯維加斯大獎賽的推廣方，已同意支付約300萬美元達成和解，以終止觀眾就2023年首屆賽事提出的集體訴訟。

2023年11月16日晚上的練習賽，在進行九分鐘後被叫停，事緣小卡路士辛斯駕駛其法拉利賽車駛過一個水閥蓋，導致賽車嚴重損毀。練習賽直至11月17日凌晨才恢復，並於當地時間約凌晨4時結束。

來自意大利的平治車隊車手安德烈亞·基米·安東內利（中），於2026年7月19日周日，在比利時斯帕的斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行的一級方程式大獎賽期間，駕駛其賽車。(美聯社圖片/Omar Havana) AP圖片

在該90分鐘的練習賽舉行前，觀眾已被要求離開觀賽區。

根據這次和解協議，只購買該練習賽門票或三晚套票的觀眾，均合資格獲得賠償。索償申請必須於8月27日前提交。

Liberty Media及拉斯維加斯大獎賽根據和解協議，並無承認任何過失。最終批准聆訊定於11月4日，在美國內華達州地方法院舉行。

2023年這場耗資5億美元的賽事，原應是一級方程式賽車在拉斯維加斯大道上的盛大亮相，然而練習賽晚上的撞車事故，以及數月籌備期間對拉斯維加斯地區居民造成的滋擾，都未能為賽事帶來一個好的開始。

然而，該賽事本身卻是該賽季中表現最佳的其中一場，麥斯韋特本衝過終點線，贏得當年第18場勝利時，更唱起「Viva Las Vegas」。

一級方程式賽車上月宣布延長合約十年，賽事將至少在拉斯維加斯舉行至2037年。

（美聯社）