搖滾巨星與樂壇天后聯手 讚揚拯救實驗室比格犬行動

樂壇天后黛比·吉遜（Debbie Gibson）與重金屬樂隊「黑色安息日」（Black Sabbath）聯合創辦人特里「基澤」巴特勒（Terry “Geezer” Butler），在拯救狗隻免受醫學實驗方面意見一致。這對意想不到的組合周二（日期不詳）並非為了一場特別的合唱而聚首，而是為了讚揚現正進行的努力，為約1,500隻從麥迪遜市郊的里奇蘭農場（Ridglan Farms）狗隻繁殖及研究設施購入的比格犬尋找新家。

忘記「黑色安息日」的反戰歌曲《戰爭豬隻》（War Pigs）吧。這一天，一切都圍繞着狗隻——更確切地說，是比格犬。

2026年5月12日周二，樂壇天后黛比·吉遜與「黑色安息日」聯合創辦人特里「基澤」巴特勒，在威斯康辛州麥迪遜市抱著從戴恩縣一間動物研究設施購入的比格犬。(美聯社圖片/斯科特·鮑爾) AP圖片

吉遜表示：「能夠將這些狗隻逐一抱在懷中，並向牠們保證新生活即將開始，這感覺非常深刻。今天是非常感人的一天。」

吉遜與巴特勒周二均抱起從里奇蘭農場運送到人道協會的比格犬。

2026年5月12日周二，在威斯康辛州麥迪遜市，「黑色安息日」聯合創辦人特里「基澤」巴特勒觀看從戴恩縣一間動物研究設施購入的比格犬在戶外玩耍。(美聯社圖片/斯科特·鮑爾) AP圖片

巴特勒在戴恩縣人道協會（Dane County Humane Society）談及他的寵物狗時稱：「牠們從未令我失望，總是充滿愛意。」該協會正努力為500隻比格犬尋找新家。

當他們及其他人在人道協會的狗舍內發言時，來自里奇蘭農場的比格犬正坐在義工懷中，等候獸醫進行健康檢查、接種疫苗及其他護理。

2026年5月12日周二，樂壇天后黛比·吉遜與「黑色安息日」聯合創辦人特里「基澤」巴特勒，在威斯康辛州麥迪遜市抱著從戴恩縣一間動物研究設施購入的比格犬。(美聯社圖片/斯科特·鮑爾) AP圖片

總部設於華盛頓特區的人道經濟中心（Center for a Humane Economy），以及佛羅里達州大狗牧場救援組織（Big Dog Ranch Rescue），兩者均反對將動物用於研究。它們上月達成協議，以未公開的金額從里奇蘭農場購入這些狗隻。

這項交易公布前數天，里奇蘭農場設施外曾發生動物福利倡導者與警方之間的激烈衝突。警方當時施放催淚彈及胡椒噴霧，驅散聲稱要帶走狗隻的示威者。示威者亦曾於今年3月闖入該設施，帶走30隻狗。

2026年5月12日周二，在威斯康辛州麥迪遜市，從戴恩縣一間動物研究設施購入的比格犬在戶外玩耍。(美聯社圖片/斯科特·鮑爾) AP圖片

多個團體正努力將從里奇蘭購入的1,500隻狗隻，轉移到可獲得獸醫護理的設施，並準備將牠們運送到全國各地的收容所，最終供人領養。

該協會市場總監艾米·古德（Amy Good）表示，單是戴恩縣人道協會，已有逾1,300人表達領養這些狗隻的意願。

人道經濟中心主席韋恩·帕塞爾（Wayne Pacelle）指出：「讓比格犬找到新家並非難事，全國各地的反應都非常熱烈。」

首批1,000隻狗隻已於本月初被移走，現正與大狗牧場救援組織合作的機構暫時收容。戴恩縣人道協會則於本周開始接收餘下的500隻狗隻。

里奇蘭農場去年10月同意，作為避免因虐待動物重罪指控而被起訴的協議一部分，將於7月1日起放棄其州繁殖牌照。該公司否認虐待動物，但一名特別檢察官裁定，里奇蘭農場進行的眼部手術違反了州獸醫標準。

巴特勒透露家中飼養了五隻狗和五隻貓，他形容這是結束動物實驗的歷史性一天。

他續稱：「這只是一個開始。」

吉遜於1987年、16歲時發行首張專輯，她表示計劃暫養並可能領養周二遇到的一隻比格犬。

她抱著比格犬說：「這個小傢伙是最後一個被抱到我懷裡的，我無法再將牠放回籠子裡。」

當被問及會否合作創作一首關於狗隻的歌曲時，巴特勒和吉遜相視而笑。

巴特勒笑著說：「或許吧。」當時一隻比格犬仍坐在他腿上。

（美聯社）

在中央公園行駛超過150年的觀光馬車，即將被紐約市禁止。這項深受遊客喜愛的標誌性傳統，長期以來一直遭到動物福利倡議者的反對，將會告終。

對於馬車司機而言，前景未明。

來自皇后區、28歲的馬車司機艾歷薩斯·勞森表示：「沒有人能提出一個合適的答案，因為根本沒有。」她自小與馬匹為伴，曾任騎術教練。她現時擔心7歲的「星光」及其他馬匹的去向。她說：「如果沒有工作，我如何照顧我的馬匹？」

紐約市議會預計周四通過一項法案，將於2028年6月前禁止馬車觀光。去年春天一名青少年遊客死亡，引發了最新一輪要求終止馬車服務的呼籲，此前倡議者已反對數十年。這次法案將收緊規管。

然而，一個屢次被提出的問題——如何安置將會失業的司機——仍然懸而未決。

該法案要求市長祖赫蘭·曼達尼的辦公室，在明年四月前制定一項計劃，協助超過150名餘下司機尋找其他工作。這將包括轉介城市交通、酒店及的士行業的職位空缺，以及提供職業輔導。當局亦預計會考慮向業界工人提供某種形式的賠償。

2026年10月14日周三，紐約中央公園有馬車提供遊覽服務。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片

市長發言人表示，市政廳正就勞動力轉型制定詳細計劃，並已開始討論潛在賠償事宜。曼達尼本人亦曾表示，政府有「公民責任確保不會讓任何人陷入困境」。

美迪特·費丹曾是的士司機，在共乘應用程式顛覆的士行業後，他轉行駕駛馬車。他表示感覺自己成為了目標。

2026年10月14日周三，一輛馬車載客遊覽紐約中央公園。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片

56歲的費丹駕駛馬車已有15年，他指出：「我認為市政府給我們留下了一個大爛攤子。」他續說：「我們將會失去生意、失去工作、失去生計。」

市議會議長朱莉·梅寧的發言人表示，她「將繼續參與過渡進程」。發言人補充，該法案旨在透過為市政廳設定明確的行動期限，解決長期以來關於受影響馬車司機去向的問題。

2026年10月14日周三，一匹在紐約中央公園載客的馬車馬匹在公園入口處飲水。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片

代表司機的工會誓言，一旦法案「墨跡未乾」，便會提出法律挑戰。

曼達尼的兩位前任市長都曾呼籲終止該行業，但均未成功。

2026年10月14日周三，一匹馬車馬匹站在紐約中央公園入口處。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片

前市長白思豪曾承諾在上任首日終止馬車服務，但該努力在工會反彈及連恩尼遜參與的大規模媒體宣傳下告吹。曼達尼的前任市長亞當斯，亦曾在其任期後期提出禁令，但該提案最終無疾而終。

這次最新推動始於六月，當時一名18歲印度遊客羅曼奇·馬哈詹，在乘坐馬車期間從一輛失控的馬車上跳下後死亡。這似乎是中央公園馬車服務開始以來，首宗涉及馬車的致命事故。

馬哈詹的家人已親自向市政府呼籲終止馬車服務，並含淚作證，表示他們原以為馬車服務是安全的。他的父親迪柏克·馬哈詹向議員表示，他的兒子是為了幫助被馬匹突然狂奔拋出座位的母親，才從馬車上跳下。

馬車司機對馬哈詹及其家人表示同情，但認為他們因單一事故而遭到不公平針對。

資深馬車司機兼業界發言人克里斯蒂娜·漢森表示：「這對我們的替代就業或業務延續毫無幫助。」她又問：「在我找工作期間，誰來支付我的租金？」

（美聯社）

紐約市議會議長朱莉·梅寧，周四（2026年10月22日）在紐約出席記者會，就中央公園禁止馬車的投票發言。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片

羅曼奇·馬哈詹的叔叔高拉夫·馬哈詹，周四（2026年10月22日）在紐約出席記者會，就中央公園禁止馬車的投票前手持海報。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片