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紅河峽谷木屋經濟年吸逾百萬遊客 東肯塔基州市場受全國投資者關注

商業事

紅河峽谷木屋經濟年吸逾百萬遊客 東肯塔基州市場受全國投資者關注
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紅河峽谷木屋經濟年吸逾百萬遊客 東肯塔基州市場受全國投資者關注

2026年05月14日 01:02 最後更新:01:19

美國阿巴拉契亞山脈東肯塔基州紅河峽谷地區,疫情後成為美國東部最受歡迎的戶外旅遊勝地之一,吸引攀岩者、遠足人士、獨木舟愛好者、釣魚人士、家庭度假及企業團體,他們主要來自辛辛那提、路易斯維爾、哥倫布、代頓及印第安納波利斯。紅河峽谷的年度訪客人數在疫情期間已突破一百萬,此後每年穩步增長。然而,短期木屋租賃的供應未能滿足需求。追蹤全國短期度假租賃表現的機構AirDNA,今年將峽谷周邊城鎮之一的肯塔基州羅傑斯,評為美國第八佳的短期租賃物業山區市場。

紅河峽谷高地,一片佔地逾10平方公里(2,506英畝)的茂密森林,包括峽谷、山脊、溪流、湖泊及瀑布,由亞士蘭公司(Ashland Oil)私人持有逾百年,並由肯塔基州漁業及野生動物部門管理狩獵數十年,現首次開放予公眾進入及有限度住宅發展。是次開放以一個不尋常的三方保育合作夥伴關係為基礎,將於陣亡將士紀念日周末舉行開放日及實地考察,時間為5月22日周五至5月25日周一。

紅河峽谷木屋經濟蓬勃發展,每年吸引逾百萬遊客,東肯塔基州市場受全國投資者關注。(美聯社圖片) AP圖片

紅河峽谷木屋經濟蓬勃發展,每年吸引逾百萬遊客,東肯塔基州市場受全國投資者關注。(美聯社圖片) AP圖片

高地的轉型由發展商伊恩·蒂爾策劃。亞士蘭公司於2023年將物業掛牌出售後,蒂爾購入全部逾10平方公里(2,506英畝)土地,並透過協調交割,將最具生態價值的部份轉讓予兩個保育夥伴。紅河峽谷攀岩者聯盟購入逾2.9平方公里(718英畝)土地,包括峽谷的懸崖面及高保育價值的低窪地,懸崖線總長逾22.5公里(14英里),現持有蒂爾授予的通行權,可穿越其保留地段進入聯盟土地。肯塔基州漁業及野生動物資源部則購入部分溪流、河流及湖泊。蒂爾保留了通往高地發展項目的道路及山脊頂部土地。峽谷的懸崖面、低窪地及水域現已透過聯盟及州政府機構的擁有權獲得永久保護,此安排比私人保育地役權更為穩固。

聯盟所獲部分於2025年2月完成,耗資170萬美元,據聯盟及全國攀登基金會表示,這是美國歷史上最大規模的攀岩土地收購。攀岩界自2002年起一直爭取亞士蘭公司的地段,但直至與伊恩·蒂爾合作才得以完成收購。

紅河峽谷木屋經濟蓬勃發展,每年吸引逾百萬遊客,東肯塔基州市場受全國投資者關注。(美聯社圖片) AP圖片

紅河峽谷木屋經濟蓬勃發展,每年吸引逾百萬遊客,東肯塔基州市場受全國投資者關注。(美聯社圖片) AP圖片

蒂爾表示:「我們希望在做任何其他事情之前,先保護峽谷的懸崖、溪流、湖泊及低窪地。這就是我們這樣規劃土地轉型的原因,也是我只在山脊頂部開發地段的原因。這不是一個分區開發項目,也不是一個度假村。這是一個偏遠的荒野,森林深處只有少量住宅用地,可俯瞰整個峽谷。」

紅河峽谷所在的縣份是肯塔基州最貧困的地區之一,也是阿巴拉契亞山脈經濟最困難的地區之一。東肯塔基州數十年來一直努力從伐木、石油和天然氣開採以及煤礦業的長期衰退中恢復過來。大多數衡量標準顯示,旨在取代這些產業的州及聯邦計劃未能扭轉根本趨勢。肯塔基州燈籠報於4月引述美國人口普查局2025年人口估計數據報道,阿巴拉契亞區域委員會指定為煤田縣的30個東肯塔基州縣份中,有29個現時死亡人數多於出生人數。該地區實際上正在以比其繁殖速度更快的速度萎縮。

紅河峽谷周邊形成的度假木屋經濟則逆勢而行,為該地區帶來新生命。戶外康樂、旅遊及木屋建造現已成為鮑威爾縣、李縣及沃爾夫縣的主要經濟活動,而這種轉型主要透過私人投資而非政府計劃實現。高地土地收購是該地區首宗將私人發展、公共保育及非牟利保育收購結合於單一交易的案例。

現時在紅河峽谷地區建造的木屋並非傳統意義上的度假屋。大部分新建木屋設有四至七間睡房,價格介乎100萬至200萬美元,專為十二至十五人團體而設,業主不在時會納入短期租賃市場。租賃旺季為4月至10月及主要假期,大部分物業在此期間均保持高入住率。業主通常每年使用木屋數周,其餘時間則出租。這種模式吸引了來自肯塔基州、俄亥俄州及印第安納州主要都會區的投資者,來自加州及科羅拉多州的投資者亦日益增多。

高地將於陣亡將士紀念日周末首次發售35個懸崖線地段,面積介乎0.4至1.2公頃(1至3英畝),位於峽谷上方。物業內一間新建的五睡房木屋,價值100萬美元,直接建於懸崖線上,設有逾69.7平方米(750平方呎)的戶外露台,將於周末活動期間開放參觀。

蒂爾表示:「我們看到的買家並非傳統意義上的度假屋買家。他們建造的是一個可容納十二或十五人的地方,他們的孫輩會使用,而且在家人不在時能自行回本。經濟效益之所以可行,是因為這裡的需求在過去五年一直超出供應,而且沒有任何追上的跡象。」

人們經常問伊恩·蒂爾為何紅河峽谷不是國家公園,但這情況有朝一日可能會改變。國家公園管理局目前正進行可行性研究,以將周邊逾3.6萬平方公里(14,000平方英里)的廣闊區域指定為國家遺產區。

紅河峽谷是一個佔地逾117平方公里(29,000英畝)的地質區,位於逾8,500平方公里(2.1百萬英畝)的丹尼爾布恩國家森林內,其特色是擁有密西西比河以東最高密度的天然砂岩拱門。峽谷擁有逾150個砂岩拱門、數百公里長的懸崖線,以及一個由溪流和瀑布組成的網絡,這些都穿梭於大部分未經開發的茂密森林地帶。

對於攀岩者而言,紅河峽谷一直被評為美國頂級運動攀岩目的地之一,擁有逾3,000條已建立的路線,分佈於逾100個懸崖,其路線密度在全球範圍內只有少數地區能與之匹敵。對於遠足人士及家庭而言,天然橋州立度假公園擁有一個逾19.8米(65呎)高的砂岩拱門,該拱門亦是公園名稱的由來,並連接一系列從易行環路到多日野外路線的步道網絡。紅河本身是肯塔基州唯一一條被聯邦政府指定為「野性與風景」的河流,載著獨木舟及划艇愛好者穿越峽谷中心。

紅河峽谷高地將於2026年5月22日周五至5月25日周一,在位於費克斯路(Fixer Road)的物業舉行開放日,該物業可從山區公園大道(Mountain Parkway)33號出口轉入11號公路抵達。物業位於李縣,介乎佐伊(Zoe)和撒迦利亞(Zachariah)兩個非建制社區之間。活動包括沿山脊懸崖線可供選購住宅地段的導賞團、參觀新建的五睡房價值100萬美元的懸崖線木屋,以及整個周末的餐飲和娛樂活動。

(美聯社)

美國國家洪水保險計劃難以平衡可負擔性、洪水防護及納稅人成本,在氣候變化加劇洪水風險之際,令數百萬人處於脆弱境地。

一項分析顯示,全國只有2.4%的物業獲450萬份聯邦洪水保險保單承保,但有8.4%的物業面臨嚴重或極端洪水風險。

(美聯社圖片/Brynn Anderson) 檔案照片:2022年8月5日,肯塔基州失落溪附近,一間流動房屋被大規模洪水沖走。 AP圖片

(美聯社圖片/Brynn Anderson) 檔案照片:2022年8月5日,肯塔基州失落溪附近,一間流動房屋被大規模洪水沖走。 AP圖片

問題在東肯塔基州尤其嚴重。聯邦政府數據及風險分析組織提供的數據顯示,當地部分郵政編碼區內,只有不多於5%的物業獲洪水保險承保,儘管數百甚至數千棟建築物面臨極端洪水風險。

這不僅限於阿巴拉契亞地區,包括路易斯安那州南部部分地區在內的沿海地區亦是如此。專家指出,洪水風險高但甚少人投保的地區往往較為貧困,聯邦緊急事務管理局的洪水地圖未能妥善反映風險嚴重程度,或未強制足夠人士購買保險的地區亦然。

(美聯社圖片/Brynn Anderson) 檔案照片:2022年8月2日,肯塔基州欣德曼,Kathy Hall在大規模洪水過後丟棄受損財物。 AP圖片

(美聯社圖片/Brynn Anderson) 檔案照片:2022年8月2日,肯塔基州欣德曼,Kathy Hall在大規模洪水過後丟棄受損財物。 AP圖片

以下是這次報道的重點:

國會於1968年設立國家洪水保險計劃。該計劃向同意採取措施管理洪水風險(例如限制高風險地區建築)的參與社區提供洪水保險。家居保險不涵蓋洪水。

(美聯社圖片/Brynn Anderson) 檔案照片:2022年8月4日,肯塔基州查維斯,Nellie Mae Howard的家園被近期大規模洪水沖走,一分為二。Howard在洪水中喪生。 AP圖片

(美聯社圖片/Brynn Anderson) 檔案照片:2022年8月4日,肯塔基州查維斯,Nellie Mae Howard的家園被近期大規模洪水沖走,一分為二。Howard在洪水中喪生。 AP圖片

租戶及企業均可購買保單,但大部分由業主購買,為其物業提供最高25萬美元保障,財物則最高10萬美元。聯邦緊急事務管理局的洪水地圖決定哪些地區屬高風險區,並規定聯邦支持的按揭必須附帶洪水保險。

聯邦緊急事務管理局的洪水地圖未能有效捕捉嚴重洪水風險的程度。數百萬人認為他們的家園比實際更安全,因此在應該購買保險時卻未被強制購買。

(美聯社圖片/Brynn Anderson) 檔案照片:2022年8月5日,肯塔基州弗萊明-霓虹,Jeff Hawkins在大規模洪水過後,協助清理其父親名為「好奇商店」的古董店。 AP圖片

(美聯社圖片/Brynn Anderson) 檔案照片:2022年8月5日,肯塔基州弗萊明-霓虹,Jeff Hawkins在大規模洪水過後,協助清理其父親名為「好奇商店」的古董店。 AP圖片

以2022年東肯塔基州的可怕洪水為例,當時該州部分地區降雨量超30厘米,導致超40人死亡。

分析顯示,洪水襲擊地區當時只有2.1%的物業獲保險承保,現時比率大致相同,儘管約47%的物業面臨嚴重或極端洪水風險。這是一個45個百分點的差距,超全國平均水平7倍。

聯邦緊急事務管理局的洪水地圖在2022年洪水期間未能捕捉所有風險,受影響的建築物中只有18%位於高風險區內。

洪水地圖通常過時,未有考慮某些類型的洪水風險,例如內陸暴雨引發的洪水。

風險分析組織首席經濟師Jeremy Porter指出,保險缺口最大的地方是遠離大型水體、發生強降水洪災的地區。

他表示:「這就是阿巴拉契亞地區,更深入內陸,特別是中西部和東北部,極端降水是氣候變化表現出來的方式。」

洪水保險保單的典型成本為每年1,100美元,過去五年內上升約90%。

查爾斯湖居民Dan Charlson表示,當保費不再划算時,他便取消了保單。他的保險費從約900美元飆升至4,000美元,他預計還會繼續上漲。

他指出:「我考慮的是維修房屋的成本,以及我50年來只被洪水淹過一次的事實。所以,這是一個風險分析。」

成本上升主要由於定價現代化的努力。

數年前,聯邦政府推出了「風險評級2.0」(Risk Rating 2.0),這是一種更準確地將物業洪水風險與保險費用掛鈎的方法。

然而,更準確的洪水保險定價意味著大多數買家整體保費大幅上漲。一份政府監察報告發現,墨西哥灣沿岸各州過去定價最低,在新定價結構下需要最大幅度的上調。

聯邦緊急事務管理局在一份聲明中表示,需要更嚴格的建築規範、更智能的分區規劃及具競爭力的私人保險選項,而非將所有洪水風險及成本轉嫁給聯邦政府。「風險評級2.0」的準確性讓保單持有人更清楚其真實風險。該機構指出,若無國會採取行動,便無法解決可負擔性問題,亦無法強制私人保險公司進入市場。

聯邦緊急事務管理局正致力開發一個名為「洪水風險數據的未來」(Future of Flood Risk Data)的更佳洪水風險繪圖系統。該項工作的時間表尚不明確。

改革該計劃的建議已停滯不前,包括增加選項以使其對低收入買家更具可負擔性。

Jeffrey Schlegelmilch指出:「所有人都同意它已損壞,但沒有人能就如何修復達成共識。」

(美聯社)

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