一名男子周三在紐約市承認，多次駕車撞向猶太教哈巴德盧巴維奇全球總部，並向法官供稱，此舉是蓄意破壞該猶太教地標。
聯邦檢察官指出，36歲的丹·蘇海爾於1月，在移開路障並催促途人走開後，連續五次駕車撞入布魯克林一間擠滿人的猶太教堂入口。他造成約1.9萬美元損失，並必須賠償這筆款項。
檔案圖片：2026年1月29日，紐約，民眾圍觀一輛汽車撞入猶太教哈巴德盧巴維奇全球總部入口的現場。(美聯社圖片/Yuki Iwamura) AP圖片
來自新澤西州卡特雷特的蘇海爾，案件未被裁定為仇恨罪，他承認蓄意破壞宗教財產的控罪。檢察官及蘇海爾的辯護律師米婭·艾斯納-格林伯格表示，他面臨最高三年監禁，但聯邦量刑指引建議最高六個月監禁。
維塔利亞諾法官未有定下判刑日期。蘇海爾自被捕以來一直被囚禁，至今已服刑逾三個月。
蘇海爾認罪時，哈巴德拉比雅各布·貝爾曼在旁聽席上旁觀，對於可能「沒有後果」的判決感到不滿。
哈巴德發言人貝爾曼事後向記者表示：「必須明確傳達一個訊息，即襲擊猶太教堂將會面臨嚴重後果。這個訊息今天在法庭上並未被聽到。」
蘇海爾在襲擊發生時向警方聲稱，他失控駕駛，並穿著厚重靴子踩下油門。但他周三在布魯克林聯邦法院表示，他從新澤西州駕車前來，「並蓄意破壞該建築」，因為它是哈巴德總部。
身穿米色囚衣、留著鬍鬚、頭髮蓬亂的蘇海爾，冷靜地向法官埃里克·N·維塔利亞諾表示，他「駕車撞向大門」進行襲擊。
據貝爾曼稱，位於布魯克林東方大道770號的建築群，包括一間猶太教堂和辦公室，事發時約有2,000人在內。警方表示，事件中無人受傷，蘇海爾的車內亦未發現武器。
司法部民權司司長哈米特·迪隆在一份聲明中指出，蘇海爾的「危險行為是針對每位美國公民應享有的宗教自由及和平崇拜的蓄意襲擊」。
迪隆補充指，蘇海爾的認罪發出明確訊息，表明司法部「不會容忍針對宗教機構的仇恨及暴力行為」。
根據聯邦法律，蓄意破壞宗教財產不被歸類為仇恨罪。蘇海爾曾面臨州級仇恨罪指控，但在聯邦案件審理期間，這些指控已被撤銷。
在3月的一次預審中，艾斯納-格林伯格表示，蘇海爾當時正在皈依猶太教，並曾到訪哈巴德盧巴維奇總部。警方表示，事發前數周，他曾出席哈巴德總部的一個社交聚會，並被拍到與正統派猶太男子跳舞。
蘇海爾的親友，包括其家人和哈巴德拉比，均表示他似乎對猶太人沒有仇恨，但患有精神健康問題。在3月的聽證會上，檢察官埃里克·西爾弗伯格承認蘇海爾存在「非常嚴重的精神健康問題」。
是次撞擊事件發生在拉比梅納赫姆·門德爾·施內爾森成為盧巴維奇運動領袖的75周年紀念日，立即引起市內關注。施內爾森於1994年去世，但至今仍是全球受人尊敬的人物。多年來，猶太教哈巴德盧巴維奇全球總部周圍一直有近乎不間斷的警力駐守。
該地點是1991年皇冠高地騷亂的中心，當時施內爾森車隊中的一輛車撞死一名兒童後，該社區的黑人居民襲擊了猶太人。2014年，一名精神失常男子闖入猶太教堂，刺傷一名拉比學生，隨後被警方擊斃。
（美聯社）
北美最大通勤鐵路系統，周六因紐約市地區工會工人發起罷工而停運。服務該市東部郊區的長島鐵路，周六清晨停止運作，此前代表約一半員工的五個工會離職。
2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站的告示牌，警告通勤者長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
勞資雙方已就新合約談判數月，美國總統特朗普政府甚至曾介入嘗試斡旋協議。然而，工會獲法律允許於周六凌晨12時01分開始罷工。機車工程師及列車員兄弟會全國副會長奇雲·塞克斯頓表示，目前未有安排新的談判。
2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站的告示牌，警告通勤者長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
塞克斯頓周六清晨稱：「我們現時分歧很大。對於現時局面深感抱歉。」
大都會運輸署主席詹諾·利伯表示，該機構「在薪酬方面給予工會所有他們要求的」，對他而言，工會一直有意罷工是顯而易見的。
2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站的告示牌，警告通勤者長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
這次罷工是長島鐵路自1994年兩日罷工以來首次，預料將令部分體育迷感到頭痛，他們原計劃本周末觀看同市棒球勁旅紐約洋基隊與大都會隊對決，或在曼哈頓麥迪遜廣場花園觀看NBA紐約尼克斯隊的季後賽。兩個體育場館均設有長島鐵路專用車站。
若停運持續至周末之後，每日約25萬名乘搭該系統上下班的乘客，將被迫從長島郊區尋找其他路線進入紐約市。
對於許多人而言，這意味著要在該區以擠塞聞名的道路上行駛。
會計師列治·皮科拉周四在賓夕法尼亞車站等候列車回家時表示：「人們仍然會通勤，但若所有人現在都開始駕車，交通只會變得更差。」
州長嘉芙蓮·霍楚爾敦促長島居民盡可能在家工作。大都會運輸署表示將提供有限度穿梭巴士前往紐約市地鐵站，但該應急計劃並非旨在應付系統平日載運的所有乘客。
大都會運輸署永久公民諮詢委員會執行董事麗莎·達格利安表示，雖然遙距工作選擇在新冠疫情期間大幅增加，但許多工人仍需親身到場。該委員會是一個通勤者倡議組織。
她談及遙距工作時稱：「若你在建築業、醫療保健業工作，或在學校工作，又或即將畢業，這並非總是可行。人們需要前往他們必須去的地方。」
最近的合約談判因工人薪金及醫療保險費問題而陷入僵局。
大都會運輸署表示，工會最初的要求將導致票價上漲，並影響與其他工會工人的合約談判。
代表機車工程師、機械師、信號員及其他列車工人的工會表示，應獲得更實質的加薪，以幫助工人應對通脹及不斷上漲的生活成本。
部分乘客雖然同情工會對負擔能力的擔憂，但擔心他們將承受任何加薪帶來的衝擊。
長島鐵路通勤者委員會主席謝拉特·布林曼在一份聲明中表示，若工會獲得他們尋求的加薪，「這將以犧牲我們的乘客為代價，他們將看到明年4%的票價漲幅翻倍至8%」。該委員會是一個乘客倡議組織。他續指：「像工會工人一樣，我們也受到長島生活成本上漲的困擾。」
新澤西州羅格斯大學勞資關係專家威廉·德懷爾表示，由於民主黨人霍楚爾今年稍後將面臨連任，大都會運輸署可能面臨達成協議以結束停運的壓力。該州通勤鐵路工人去年曾發起為期三日的罷工。
他說：「她正尋求連任，而長島對她而言是關鍵票倉。因此，若票價大幅上漲，對她在選舉日不利。」
（美聯社）
