港鐵：更換逾2000入閘機配合電子支付　續推創新科技促智慧出行

立法會鐵路事宜小組委員會星期一討論港鐵優化設施及提升乘客出行體驗的相關工作。港鐵香港客運服務總監鄺永銓在會上表示，港鐵日均乘客量已達571萬人次，為應對龐大客流及提升服務，港鐵持續投放資源引進創新科技，推動「智慧出行」。其中一項重要措施是近期已完成更換超過2000部入閘機，以配合新的電子支付方式，讓乘客出入閘更為便捷。

港鐵。資料圖片

有議員關注港鐵荃灣綫早前已更換新的信號系統，詢問未來是否有空間進一步加密列車班次。港鐵車務營運及本地鐵路副總監李婉玲回應指，公司會持續留意乘客需求及營運情況，檢視是否有空間加密班次。

港鐵近期已完成更換超過2000部入閘機，以配合新的電子支付方式，讓乘客出入閘更為便捷。港鐵圖片

港鐵近期已完成更換超過2000部入閘機，以配合新的電子支付方式，讓乘客出入閘更為便捷。港鐵圖片

港鐵車務營運及本地鐵路副總監李婉玲。資料圖片

此外，亦有議員指出，留意到包括內地遊客在內的旅客，不時會在港鐵站內使用牆身的插蘇位為電子設備充電，關注港鐵會否考慮增設更多充電設施。李婉玲表示，港鐵已在個別車站預留指定位置，方便乘客充電，尤其是在旅客較多的車站。她亦建議旅客可向車站內的便利店租用「充電寶」應急。

會上亦有議員關注港鐵如何應對日益頻繁的極端天氣變化。鄺永銓表示，港鐵已採取一系列措施，包括在較高風險的車站安裝檢測器，以加強防範水浸。港鐵亦提到，目前所有重鐵沿線車站均已安裝幕門，以保障乘客安全。

展望未來服務發展，港鐵預計到2028年，將有半數車站會設有人工智能虛擬服務大使，方便乘客進行各類查詢，進一步提升服務的智能化水平。

港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。

港鐵東涌綫。資料圖片

預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。

港鐵。巴士的報記者攝

港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。