全球首列「黑科技」時速120公里電驅車深圳地鐵11號線營運 啟停絲滑不用握扶手？

據「深圳地鐵」公眾號分享，地鐵11 號線悄悄發生變化，全球首列「黑科技」的「電驅機械煞車（制動）地鐵列車」正式載客運營，時速 120 公里，若乘客發現不用緊握扶手，列車啟動或停車絲滑，能輕鬆玩手機、小憩放空，很大機率是坐上了剛上線的「限量版新車」。

5 月21 日，時速120 公里電驅機械煞車地鐵列車在深圳地鐵11 號線正式載客營運。官方表示，國產核心煞車技術的重大顛覆性突破。傳統地鐵多採用經典空氣煞車系統，空壓機、汽缸、風管、彈簧等零件多、構造複雜，惟是業界通用的標準配置。

「深圳地鐵」公眾號分享，全球首列「黑科技」的「電驅機械煞車（制動）地鐵列車」於11 號線正式載客運營。

但這次新列車直接迎來顛覆性革新，採用全新電動馬達機械煞車系統，利用電能直接驅動夾鉗夾緊煞車碟盤，透過全電氣化智能控煞車，安靜、精準，從根源讓列車啟停時更柔和、更線性。

一般普通地鐵的設計時速通常在80至100 公里之間，實際運行平均時速約 30 至 40 公里。而深圳地鐵 11 號兼具機場快線功能，站間距較遠，故非常適合時速 120 公里的電驅機械煞車地鐵列車高速運行。

標準型電驅機械制動夾鉗。

據內媒《IT之家》分析，這全球首列時速120 公里電驅機械煞車地鐵列車有3大核心亮點。包括（一）反應更靈敏，乘車超絲滑：煞車反應時間縮短約33%，操控靈敏，啟停平穩不頓挫，再也沒有急煞車jump感，乘客站立更從容，乘坐亦更安逸；（二）輕量化升級，節能又低碳：整體減重超過15%，車身更輕盈，省電低碳，實現綠色出行；（三）智能自我檢測護航，安全保障更高：自備智能自我檢測功能，層層嚴苛偵測，通過最高等級SIL4 級功能安全認證。

值得一提的是，未來這項黑科技還會持續迭代優化，後續將升級「智能決策+自主操作」模式，進一步提升地鐵運作安全與效率。

翻查資料，該系統由「中國中車」團隊聯合研發，於2025年初順利通過專家評審並取得裝車「通行證」。去年1月4日，由中國城市軌道運輸協會技術設備專業委員會組織的「軌道車輛電驅機械煞車系統研製及應用項目」裝車前專家評審會在青島召開，與會專家經過全面評估，一致同意通過裝車前評審，順利取得裝車「通行證」。

深圳地鐵 11 號站間距較遠，適合時速120公里的電驅機械煞車地鐵列車高速運行。

據報道，時速120公里地鐵電驅機械煞車系統的發展對促進城市軌道交通產業技術進步，有正面意義，既為產業提供更智能、節能、便捷、簡統的新技術，也為列車融合控制技術的發展提供了硬體基礎，是產學研用各方發揮代表性各自開展聯合創新的成果。電動馬達機械煞車系統，是具有世代特徵的全電動驅動、智能化、高性能新型煞車系統，代表城市軌道交通「智慧化、綠色化、融合化」未來發展方向。　

電能直驅取代氣動控制，採用高度整合和模組化設計，無需複雜空氣管道、風缸、控制閥等部件，便於整車設計和佈局、維護，節省車下空間，大大減少整車重量。

另採用SIL4級安全運算平台，實現煞車碟盤層級的獨立控制，執行層冗餘度提高2倍，單一裝置故障影響更小，可靠性進一步提升；煞車響應時間縮短約40%；具有更優的動態跟隨性，實現更高性能防滑控制，確保低黏著工況下的煞車性能。

從根本上避免空氣介質洩漏風險，減少能量轉換環節，系統整體噪音低，符合綠色環保趨勢。透過自帶診斷控制硬件及內建感測器，實現零件層級狀態感知與監測，關鍵零件100%診斷覆蓋。

而系統簡化、即插即用，短壽命必換件大量減少，加之更全面、準確的故障定位及狀態監測功能，降低系統全壽命週期維護的難度及工作量，預期全生命週期成本降低約30%。

未來此項全電驅煞車新技術也計畫推廣至城際列車、市域列車及動車組等多種車型

毛拍手

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2019年5月25日四川臥龍國家級自然保護區管理局首次對外發布了一隻白色大熊貓的照片。這隻熊貓毛髮通體呈白色、爪子也是白色，眼睛則為紅色，正穿過原始落葉闊葉林。當時據外在特徵，專家判斷該熊貓是一隻白化的亞成體熊貓，年齡大概1至2歲。事隔7年，又是5月，22日大貓熊國家公園臥龍片區公佈全球唯一野生白色大熊貓近3年的野外活動影像，不僅為罕見白化野生大熊貓生態研究補充了寶貴野外動態資料，也再印證了四川野生大熊貓棲息地生態環境的優良和穩定。

2019年5月25日四川臥龍國家級自然保護區管理局首次對外發布了一隻白色大熊貓的照片。

據新華社報道，國家公園臥龍片區公布的清晰影像，時間跨度為2024至2026年，採集於大熊貓國家公園臥龍片區海拔2450公尺至2670公尺的原始林區。

鏡頭中，白色大貓熊獨自穿梭於雪地、密林、竹海之間，步履穩健、狀態從容，不時駐足覓食、緩步巡視領地。相較2019年首次發現時的幼體模樣，如今這隻壯年的白色大熊貓體態健碩、行動自如，野外適應能力強，可見生存狀態佳。

事隔7年，又是5月，22日大貓熊國家公園臥龍片區公佈全球唯一野生白色大熊貓近3年的野外活動影像

為長期追蹤研究這隻白化大熊貓，四川臥龍自然保護區管理局專門設立了白色大熊貓保育研究項目，對發現地15平方公里的區域進行了網格化紅外線相機佈置。

連續多年，追蹤白色大熊貓的個體行為、活動軌跡、成長規律及其所在區域野生大熊貓族群動態，多次捕捉到其在林間活動、野外自主生存的珍貴畫面，逐步補齊白化大熊貓這一特殊個體的野外生長數據鏈。

據四川臥龍自然保護區白色大熊貓保護研究計畫執行人譚迎春解釋，從紅外線相機拍攝到的影像判斷，這隻白色大熊貓體格壯實，成年後四肢的毛髮顯出淡淡的金棕色，而所有紀錄中，這隻白色大熊貓都是單獨活動，推算其目前約9歲，早已「自立門戶」了。

在野生環境中能健康成長、長期穩定存活的白化大貓熊，是彌足珍貴，是該區域野生動物基因多樣性的生動縮影。

報道指，近年大熊貓國家公園臥龍片區持續推動棲地修復、生態廊道貫通、人為活動精細化管控、全域常態化監測等一系列保育舉措，森林生態系完整性、穩定性持續提升，竹林資源豐富、棲地安全靜謐，為野生大熊貓族群繁衍、珍稀個體存續成長提供了優質生態家園。

四川臥龍自然保護區高級工程師劉明衝表示，野生白色大熊貓再度「曝光」，是四川生物多樣性保育成效的有力實證，下一步大貓熊國家公園臥龍片區將持續優化野外監測佈局、加密監測點位、細化科研監測方案，持續追蹤白色大貓熊生活習性、活動範圍與社群行為，完善珍稀野生動物專項保育體系，全方位守護好獨特珍貴的生物多樣性資源。