漢莎航空波音客機法蘭克福機場起落架突坍塌　機頭塌下致多人傷

德國漢莎航空一架波音787-9客機，周四中午在法蘭克福機場停機坪發生前起落架坍塌事故，導致多名工作人員受傷。

德國漢莎航空一架波音787-9客機，周四中午在法蘭克福機場停機坪發生前起落架坍塌事故。網上圖片

德國漢莎航空一架波音787-9客機，周四中午在法蘭克福機場停機坪發生前起落架坍塌事故。網上圖片

德國漢莎航空一架波音787-9客機，周四中午在法蘭克福機場停機坪發生前起落架坍塌事故。網上圖片

漢莎航空證實，涉事客機原定飛往美國洛杉磯，事發時機組人員及地勤人員正在機上，乘客尚未開始登機。事故原因正在調查。

德國漢莎航空一架波音787-9客機，周四中午在法蘭克福機場停機坪發生前起落架坍塌事故。網上圖片

德國漢莎航空一架波音787-9客機，周四中午在法蘭克福機場停機坪發生前起落架坍塌事故。網上圖片

德國漢莎航空一架波音787-9客機，周四中午在法蘭克福機場停機坪發生前起落架坍塌事故。網上圖片

德國漢莎航空一架波音787-9客機，周四中午在法蘭克福機場停機坪發生前起落架坍塌事故。AP圖片

聯邦航空管理局周五表示，波音公司下周起將獲准自行負責認證其所有737 Max及787客機的適航性。

聯邦航空管理局指出，經過數月審查後，該局決定波音公司對其飛機進行的最終安全檢查，足以確保飛機適航。

2022年6月15日，波音公司員工在華盛頓州倫頓的波音工廠總裝線上，組裝一架737 MAX型號飛機。(美聯社圖片/Ellen M. Banner/The Seattle Times/資料圖片) AP圖片

自九月以來，波音公司與聯邦航空管理局每周輪流進行飛機交付前及宣布可安全飛行前所需的安全檢查。聯邦航空管理局周五表示，飛機製造商與政府檢查員在發出適航證書時，均得出類似的檢查結果。

2019年，在兩宗墜機事故中的第二宗發生後，聯邦監管機構全面控制了737 Max的審批，該事故後來歸咎於波音為該型飛機開發的新軟件系統。聯邦航空管理局於2022年終止了波音公司自行認證787夢幻客機的權利，理由是持續存在生產質量問題。

聯邦航空管理局局長布賴恩·貝德福德表示：「安全是我們一切工作的核心，這次進一步發展之所以可能，是因為我們確信可以安全地完成。」

政府檢查員將繼續監督波音的工廠，但貝德福德表示，他們現在將能夠更專注於在製造過程早期發現並解決潛在缺陷。波音公司表示將繼續努力改善安全。

波音公司在一份聲明中表示：「波音將繼續在聯邦航空管理局的監督下工作，製造符合所有適航認證要求的安全、高質量商用飛機。」

過去一年，聯邦航空管理局亦一直在放寬對波音737 Max客機施加的每月生產限制。此前，一架由阿拉斯加航空營運的同型飛機於2024年1月在飛行途中發生面板脫落事故。該限制已逐步從每月38架增加，預計今年夏天將達到每月47架。

（美聯社）