今年以來,國內的人形機械人市場迎來歷史性的價格轉折點,據內媒《界面新聞》報導,原本動輒數十萬、上百萬元的機械人,價格變得「親民」,甚至有量產機款跌破萬元;而在租賃與二手市場,價格也同步回落,從高峰期每日3萬元降至最低3000元左右,機械狗更低至每日租金僅339元。
松延動力發布的「Bumi(小布米)」,原本定價9998元。
據報道,記者於6月4日查詢的電商平台價格顯示,松延動力發布的「Bumi(小布米)」,原本定價9998元,已低至9,418.1元。該款機械人是業界首款萬元級消費機器人,身高約94cm,體重約12kg,自由度不小於21個,主要面向包括家庭教育、陪伴等場景。客服記者表示,「因各地國補政策不同,支付方式也有所差異,具體以提交訂單結算環節展示為主。」
6月4日電商平台價格顯示,松延動力發布的「Bumi(小布米)」,原本定價9998元,已跌至9,418.1元。
松延動力創辦人、董事長姜哲源曾解釋,Bumi定價偏低的背後有原因,一是大量使用複合材料,兼顧輕量化與低成本;二是產品重量低,本身降低成本;三是自研比例高,控制器、整個電機系統等核心部件均自研,大幅減低成本;四是控制產品毛利率。他認為,是對人形機械人普及、大眾認知是好事,相信一定會成為趨勢,未來所有人形機械人價格都會往下走,最終收斂到合理利潤率、合理價格水準。
松延動力創辦人、董事長姜哲源解釋,低價背後是降低了成本及控制產品毛利率。
宇樹科技人形機械人產品的入門價格也愈來愈低。今年4月底,宇樹正式發布其雙臂人形機械人R1系列,價格為2.69萬元起,是宇樹科技目前公開定價最低的人形機械人產品。相比下,宇樹的旗艦機型H2售價約30萬元,中階機型G1基礎版售價8.5萬元起。
宇樹雙臂人形機械人R1系列,價格為2.69萬元起。
事實上,根據招股書資料,宇樹人形機械人單價從2023年的59.34萬元降至2024年的26.07萬元,2025年頭三季進一步下跌至16.76萬元,一年多累計降價超過40萬元。同時,宇樹人形機械人的單位成本也從2023年的7.32萬元降至2025年第三季的6.22萬元。
此外,人形機械人在租賃市場其實比售價更早出現減價現象。去年初,宇樹機械人登上春晚舞台後,引發機械人租賃市場瘋起來,各種展覽會、商演、慶典等場合,都見到人形機械人的身影。當時,各大電商與二手平台湧現不少相關賣家。有租賃廠商透露,光靠轉租宇樹機械人,高峰期就曾創下一天3萬元的租金,利潤可觀。
惟到了去年底,高價盛況已不再。業內表示,人形機械人的租金大幅回落,從高峰期的每日3萬元降至最低僅3000元左右,僅為原來的10分之1,機械狗更跌低每日租金339元。
二手市場同步亦出現「清倉潮」。有媒體報道指,一年前需要花近百萬元排隊預購的工程樣機,如今在二手網站和拆機市場上,以「5萬元一車」的價格打包清倉。
人形機械人大幅「冧價」,報道分析認為,是國產產業鏈成熟落地的結果。首先,減速器、伺服摩打等佔整機7成成本的核心零件完成國產化;其次,人形機械人深度復用新能源汽車、消費性電子成熟供應鏈,摩打、動力電池、視覺感測器等直接沿用電動車與手機產業鏈成熟配件,省去全新產線投入,大幅壓縮研發與製造成本。
但目前低價量產機型仍有不少短板,如產品續航時間短、普遍較輕、複雜環境自主作業能力仍有待優化等。人形機械人要真正進入百姓家,最重要是需要解決「買來能做什麼」的問題。
業界普遍認為,工業場景將是人形機械人最早實現規模化落地的領域,尤其在汽車製造、物流分類、危險環境巡檢等環節。據高工機器人產業研究所數據顯示,2025年中國人形機器人出貨量達1.44萬台,預期到2026年產量將跨越10萬至20萬台級規模。目前,不僅市場端對人形機械人熱情高漲,企業也紛紛入局。
比亞迪也在開發人形機器人。
比亞迪集團執行副總裁李柯最近就明確表示,比亞迪也在開發人形機器人,認為競爭在於誰有最強的製造能力、軟體能力和硬體能力,而汽車相關AI能力與機械人有同源性,「如果有一天我們認為機器人可以走向家庭,就可以透過經銷商網路售賣比亞迪的機械人。」她指,比亞迪可做一個開放平台,可以是比亞迪自己做機械人,也可以是跟其他企業合作的機械人。
2026年已經成為人形機械人產業發展的重要分水嶺,從「造得出」走向「用得起」,隨著國產供應鏈持續成熟、資本持續湧入,人形機械人正循當年智能手機和新能源汽車的軌跡急速發展。
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