平均年齡升至56歲！日本運輸業陷高齡危機 巴士司機缺口達3.6萬人

隨著日本社會老齡化問題不斷加劇，交通運輸行業車輛司機缺口也在擴大。截至2025年，日本巴士司機平均年齡已升至56歲，較2010年的46.5歲增加近10歲。如今，每4名公車司機中就有1人年齡超過60歲。

60歲以上巴士司機人數增多

據外媒報道，有數據顯示，同期日本全體勞動者平均年齡從41.3歲上升至44.4歲，而公車司機老齡化情況更明顯。日本巴士協會統計顯示，截至2024年，60歲以上巴士司機已超過1.9萬人，占調查對象的26.1%。2003年，這一比例僅為10.8%。

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引發對交通安全的擔憂

高齡司機的增多引發了社會對交通安全的擔憂。日本警察廳數據顯示，75 歲以上司機引發致死交通事故的概率約為 75 歲以下司機的兩倍，其中誤踩油門等操作失誤較為突出。今年5月，福島縣磐越高速公路上一輛由68歲司機駕駛的中巴車撞上護欄，導致1名被甩出車外的高中生死亡。

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司機短缺成為難題

司機短缺已成為日本交通運輸行業的長期難題。在物流領域，貨運司機的有效招聘空缺比例長期維持在全行業平均水準的兩倍左右。根據厚生勞動省數據，大型貨車司機平均年齡已經超過50歲，而15至29歲年輕從業者占比僅為9%，明顯低於全行業17%的平均水準。與此同時，45至59歲從業者占比高達44%。

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司機缺口仍在擴大

各地企業和政府正在嘗試多種應對措施，但司機缺口仍在擴大，日本巴士協會預測，全國巴士司機人數將從2021年的11.6萬人減至2030年的9.3萬人，屆時缺口將達3.6萬人。

面對高通膨、高房價及青年失業率居高不下，南韓興起「全職子女」，他們透過執行家務與照顧勞務，換取向父母「攞人工」。

據外媒報導，過去，南韓社會普遍認為，年輕人應依循「完成學業、找到穩定工作、搬離父母家、結婚生子」的人生軌跡邁向獨立；現在，一些人開始接受「全職子女」，意指沒有工作或經濟能力的成年子女與父母同住，透過幫忙料理三餐、打掃家務、照顧長輩等，換取父母提供生活費或免費住宿。

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在南韓社交平台上，以「全職子女的一天」或「全職子女料理日常」為主題的影片累積數十萬次點閱，影片內容多半記錄一些日常生活，例如每天清晨替父母準備早餐、整理家務、洗衣、採買生活用品，甚至陪同父母前往醫院就診、協助照顧年長家人。有些人每月從父母獲得固定零用金，也有人僅以食宿交換家務勞動。

南韓青年就業情勢持續惡化，6月數據顯示，15至29歲就業人口較一年前減少25.5萬人，青年就業率降至43.8%。此外，首爾等大都市房價及租金長期居高不下，使許多年輕人即使找到工作，也難以負擔獨立生活成本。去年調查顯示，19至34歲族群中仍有54.4%與父母同住。

影片截圖@dollbekk

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有大學教授指出，全職子女是在青年失業、高通膨與經濟成長放緩的背景下，一種兼顧年輕世代經濟困境與父母希望持續支持子女的新家庭模式；批評者則認為，「全職子女」只是失業的新包裝，長期脫離職場恐削弱工作能力與競爭力。一旦父母退休、健康惡化，甚至離世，長年未投入勞動市場的成年子女恐將面臨更大的就業困境。

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