首屈一指的多式聯運、鐵路聯運及物流服務供應商施耐德國家公司 (紐約證券交易所代號：SNDR) 今日宣布，公司司機格雷格·史密斯，一名美國空軍退役軍人，獲選為這次「驕傲之旅」的司機。
表彰退役軍人是該運輸公司一項悠久傳統。「驕傲之旅」是戴姆勒北美貨車公司發起的一項年度活動，旨在表彰軍人服務及犧牲。戴姆勒位於北卡羅來納州克利夫蘭的製造廠生產特別裝飾的Freightliner Cascadia貨車，在全國各地作為流動的致敬。自計劃於2001年啟動以來，施耐德已從Freightliner接收15輛「驕傲之旅」貨車，是所有運輸公司中最多。
格雷格·史密斯 AP圖片
史密斯於5月23日接收了他的新貨車，並已在華盛頓特區的一個活動中代表施耐德亮相。這次的貨車旨在紀念所有受2001年9月11日事件影響的人，藉此向他們的記憶及隨後的犧牲致敬。
史密斯表示：「我從未想過會獲選駕駛『驕傲之旅』貨車。施耐德肩負著重大責任，以紀念所有受9月11日事件影響的人、我們的軍人、當日喪生的平民、倖存家屬、消防員、警務人員及我們的國家。」
史密斯在美國空軍服役超21年，其後轉職為貨車司機。他於2017年加入施耐德，負責專線運輸，並擔任司機導師。在軍事生涯中，史密斯擔任多種領導職務，曾任一級士官長，負責超500名空軍人員，並多年來支持軍事榮譽計劃，對他產生深遠影響。
史密斯指出，施耐德與軍事價值觀高度契合，助他更容易適應平民生活。
他表示：「當我看到施耐德注重安全及誠信時，感到熟悉。你身邊都是理解你背景的人。在這裡，你不是一個號碼，你屬於這裡。」
施耐德一直被公認為貨運業中對軍人最友善的僱主之一。目前，公司24%的員工擁有軍事背景。
施耐德執行副總裁兼運輸及物流集團總裁、美國海軍陸戰隊退役軍人吉姆·菲爾特表示：「『驕傲之旅』反映我們有責任向曾穿軍服的人致敬，並支持他們在施耐德建立有意義的職業生涯。隨著司機兼退役軍人格雷格·史密斯駕駛這輛貨車，我們很榮幸能延續這份傳承，同時肯定退役軍人每天為我們公司帶來的領導才能、紀律及使命感。」
史密斯將駕駛這輛貨車參與全國各地的重要活動，包括「花圈遍美國」活動、7月4日慶祝活動及與2001年9月11日25周年相關的紀念活動，利用貨車作為平台，與全國的倖存者、第一線應變人員、退役軍人、「金星家庭」及社區聯繫。
施耐德是首屈一指的多式聯運及物流服務供應商。施耐德提供行業內最廣泛的服務組合之一，其解決方案包括區域及長途貨車運輸、快速運輸、專線運輸、散貨運輸、鐵路聯運、經紀服務、倉儲、供應鏈管理、港口物流及物流諮詢。
施耐德超90年來一直提供卓越客戶體驗並投資創新。公司的數碼市場平台「施耐德貨運動力」®，正徹底改變行業，為託運人提供擴展且高度靈活的運力網絡，並為承運商提供無與倫比的優質「即掛即卸」貨運服務——「始終交付，始終領先」。
（美聯社）
特朗普政府希望軍人退役後考慮擔任貨車司機，以填補今年因打擊行動而失去牌照的數萬名移民司機空缺。
一項於周五啟動的新計劃，將推廣多個項目，讓近期曾駕駛大型軍用車輛的退役軍人，可豁免商用駕駛執照所需的技能測試。其他軍人則可在服役最後六個月期間，報讀商用駕駛學校。退役軍人權益法案（GI Bill）亦會全額支付商用駕駛執照培訓費用，部分人甚至可在就學期間獲得房屋津貼。
檔案圖片：2025年6月11日，一名美國陸軍士兵走過停泊在華盛頓西波托馬克公園的布拉德利戰車，該處正為紀念陸軍成立250周年、恰逢唐納德·特朗普79歲生日的軍事閱兵作準備。(美聯社圖片/Julia Demaree Nikhinson) AP圖片
這次計劃將是白宮計劃於周一公布、旨在協助退役軍人尋找良好文職工作的跨部門廣泛行動一部分。
運輸部於去年夏天開始執行現有的貨車司機英語能力要求。佛羅里達州八月發生一宗貨車司機非法掉頭導致三人死亡的車禍後，外界對貨車司機資格的關注變得更為迫切。運輸部長肖恩·達菲（Sean Duffy）表示，該名來自印度的司機根本不應獲發牌照。
各州進行的審計發現，大量非本地商用駕駛執照在移民工作許可證過期後仍長期有效，或在未經適當核實其公民身份的情況下獲發。
自此，約有二萬六千名司機因未能證明英語能力而被禁止駕駛，運輸部表示，有三萬個商用牌照因非法發出而被取消。聯邦政府曾試圖扣留加州及紐約數百萬美元公路資金，原因是兩州未能遵守規定並撤銷數千個牌照，但事件已訴諸法庭。包括賓夕法尼亞州、明尼蘇達州及北卡羅來納州在內的其他多個州份，亦已接獲警告，指他們面臨失去資金的風險。
達菲表示：「我們每天將越來越多危險的外國司機從道路上清除，並恢復美國貨運行業的誠信。我們新的『自由運輸者』計劃將有助於鞏固這些成功，並宣傳現在是美國退役軍人駕駛大型貨車的最佳時機。」
貨運行業讚揚政府將不合資格司機清除出道路，並關閉虛假商用駕駛執照學校的努力，各公司亦讚揚這項讓更多退役軍人駕駛貨車的新措施。
Werner Enterprises主席兼行政總裁德里克·利瑟斯（Derek Leathers）表示：「退役軍人佔我們勞動力的百分之十五，他們帶來最高水平的領導力、紀律和技術技能，這些對我們的成功至關重要。我們致力於為他們提供有意義的職業和一個支持性的環境，讓他們能夠茁壯成長。」
以其姓氏命名的貨運公司首席策略官科爾·史蒂文斯（Cole Stevens）表示，退役軍人的背景使他們成為優秀的司機。
史蒂文斯說：「我曾有幸合作過的一些最優秀司機和行業領袖都是退役軍人。他們的誠信、責任感和任務為先的心態，使他們成為寶貴的資產。」
除了執行現有限制外，政府亦公布計劃限制哪些移民可獲取非本地商用駕駛執照，並要求他們以英語應考，但這些規定正受到法庭挑戰。
根據新規定，唯一可獲發牌照的移民司機是持有H-2A、H-2A或E-2簽證的人士。H-2A簽證適用於臨時農業工人，而H-2B簽證則適用於臨時非農業工人，E-2簽證則適用於在美國企業進行大量投資的人士。
移民約佔所有貨車司機的百分之二十，但所有這些非本地移民牌照僅佔所有商用駕駛執照的百分之五，即約二十萬名司機。
部分移民團體表示，他們認為許多司機正受到不公平針對。由於佛羅里達州車禍的司機以及加州十月另一宗致命車禍的司機均為錫克教徒，因此焦點一直集中在錫克教貨車司機身上。
運輸部計劃與五角大樓、退役軍人事務部及勞工部合作，推廣該職業領域，作為一份能為不希望從事文職工作的退役軍人提供獨立性的好工作。
退役軍人仍需學習規則並通過商用駕駛執照的筆試，但近期曾駕駛超過2.25公噸大型軍用車輛的軍人，可豁免技能測試。政府表示，已有超四萬名退役軍人使用該計劃，使他們能在數周內上路。
運輸部表示，由於貨車市場收緊及運費上漲，貨車司機目前平均年薪為七萬美元。
服役至少三年的退役軍人亦可利用退役軍人權益法案的資金支付商用駕駛執照培訓費用，他們甚至可能符合資格獲得房屋津貼。
（美聯社）
