世界帆船運動管理機構正審視這項運動的奧運級別器材如何製造、使用及棄置，最終目標是作出改變，以減少對環境的影響。
世界帆船可持續發展總監亞歷山德拉·里克漢姆表示，這次首創的生命週期評估項目，將為該組織提供所需證據，以作出更明智的選擇，並塑造奧運器材的未來。
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荷蘭選手馬里特·鮑梅斯特在2024年夏季奧運會ILCA 6級帆船決賽因故延期後，於2024年8月6日在法國馬賽駛回港口。(美聯社圖片/Jacquelyn Martin) AP圖片
法國選手路易絲·塞爾韋拉在2024年夏季奧運會女子帆船賽開始前練習，攝於2024年8月4日法國馬賽。(美聯社圖片/Daniel Cole) AP圖片
法國選手海倫·諾斯莫恩在2024年夏季奧運會女子iQFOiL風帆板四分之一決賽中領先，攝於2024年8月3日法國馬賽。(美聯社圖片/Carolyn Kaster) AP圖片
英國選手安娜·伯內特及約翰·吉姆森在2024年夏季奧運會Nacra 17混合雙體帆船賽中競逐，攝於2024年8月6日法國馬賽。(美聯社圖片/Carolyn Kaster) AP圖片
來自世界各地的船隊在2024年夏季奧運會男子小艇帆船賽中競逐，攝於2024年7月28日周日法國馬賽。(美聯社圖片/Jacquelyn Martin) AP圖片
荷蘭選手馬里特·鮑梅斯特在2024年夏季奧運會ILCA 6級帆船決賽因故延期後，於2024年8月6日在法國馬賽駛回港口。(美聯社圖片/Jacquelyn Martin) AP圖片
她指出：「帆船運動自然與大自然、與環境有著密切關係。它被視為一項潔淨、環保，利用風力的運動。但現實是，我們的器材會產生影響。它涉及一些主要的工業生產過程。」
里克漢姆稱，該項目不僅對奧運帆船運動有用，對整個帆船界，甚至其他運動項目亦可能有所裨益。
法國選手路易絲·塞爾韋拉在2024年夏季奧運會女子帆船賽開始前練習，攝於2024年8月4日法國馬賽。(美聯社圖片/Daniel Cole) AP圖片
競技帆船自1900年起成為奧運項目，涉及僅靠風力及海浪驅動的賽艇。在2024年奧運會上，單人及雙人船員駕駛船身長達5米的船隻，在馬賽灣由浮標標記的賽道上航行。
奧運會以外，競技帆船運動員全年都會參加本地賽事及大型帆船賽。
法國選手海倫·諾斯莫恩在2024年夏季奧運會女子iQFOiL風帆板四分之一決賽中領先，攝於2024年8月3日法國馬賽。(美聯社圖片/Carolyn Kaster) AP圖片
船隻通常由碳纖維、玻璃纖維及聚氯乙烯（PVC）泡沫製成，這些材料的生產過程耗費大量能源，並排放碳污染物。這些材料不會分解，回收亦有難度。因此，當精英帆船運動員完成使用後，船隻需出售、轉交予青少年帆船運動員，或送往專門回收，以避免堆填。
作為世界帆船倡議的一部分，可持續發展顧問公司Marine Futures正從造船商收集有關其營運的數據，並向運動員調查他們使用多少艘船隻、船帆、桅杆及其他裝備，更換器材的頻率，以及如何運送船隻。
英國選手安娜·伯內特及約翰·吉姆森在2024年夏季奧運會Nacra 17混合雙體帆船賽中競逐，攝於2024年8月6日法國馬賽。(美聯社圖片/Carolyn Kaster) AP圖片
Marine Futures總監奧利·泰勒表示，目標是在今年底前掌握四年奧運週期的環境影響，並找出世界帆船哪些干預措施能產生最大作用。泰勒稱，這些措施可能包括鼓勵造船商採用可重用物料、重新設計船隻、調整賽事日程以減少出行及船隻運輸，或採取措施確保器材重用。
泰勒指出，目標是消除猜測，讓每個決策都有數據支持。
來自世界各地的船隊在2024年夏季奧運會男子小艇帆船賽中競逐，攝於2024年7月28日周日法國馬賽。(美聯社圖片/Jacquelyn Martin) AP圖片
環保組織11th Hour Racing主席米歇爾·卡內瓦萊表示，這項努力顯示近年來已取得很大進展。她指出，十年前帆船界很少談論可持續發展，而現在環境監測及基準測試或可納入運動規則。該組織贊助了項目所用軟件的開發。
愛丁堡大學運動生態學及可持續發展專家沃克·羅斯表示，他讚賞世界帆船在可持續發展方面的領導作用，並希望更多體育組織能如此深思熟慮。
他周三在一封電郵中寫道：「許多運動都有專門器材，其生產過程耗費大量資源，因此在使用壽命結束時難以回收。」
全球責任科學家組織執行董事斯圖爾特·帕金森讚揚世界帆船處理船隻建造對環境的影響。然而，帕金森的組織負責計算主要體育賽事的環境影響，他指出國際體育賽事的最大影響來自出行，尤其是觀眾的航空出行。
奧運級別的帆船運動員經常購買多套器材，以挑選最佳者，冀望取得競爭優勢。奧運選手戴夫·休斯表示，這會導致更多浪費。他曾代表美國隊參賽及執教。
世界帆船運動員代表委員會主席休斯表示：「總想擁有最佳器材的競爭，這為我們節省浪費創造各種機會。」
休斯稱，如果世界帆船能與製造商合作制定更高標準，器材的差異將會減少，為桅杆、水翼或船帆等特定器材尋找多種選擇的誘因亦會降低。休斯指出，這將有助於環境保護，並降低隊伍成本。
休斯表示：「我們每天都與海洋環境緊密相連，因此我們每天都能感受到地球的變化。」
國際雷射級別協會首席技術官聖地亞哥·桑帕約表示，他認為有可能減少帆船運動員每年使用的器材數量，並採用不損害環境的建築材料。該協會負責監管奧運會使用的一種單人帆船。協會正測試ILCA帆船上的高密度聚氯乙烯（PVC）泡沫是否可用環保回收聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）塑膠取代。
桑帕約表示，重要的是要考慮任何改變是否會影響船隻性能或壽命，令數千艘已在使用中的船隻過時，或令部分隊伍無法負擔參賽費用。
他指出：「我們不想製造一艘過於昂貴的船隻。它對環境很好，但這樣斐濟、加納或安哥拉的人們就無法購買這種環保可持續船隻，我們就會失去這些人。」
里克漢姆表示，理想情況下，根據項目發現作出的任何改變或新規定，將在2032年奧運會前實施，甚至更早。這些數據可用於為2028年洛杉磯奧運會挑選部分器材供應商。從2032年起，奧運帆船級別將被要求提供經獨立驗證的生命週期評估。
里克漢姆稱，世界帆船希望整個帆船界及其他體育組織能效仿其做法。
她表示：「那是我們影響力最大的領域：我們能推動奧運體育、船艇業及休閒船艇業向前發展的連鎖反應。」
多倫多大學運動生態學助理教授瑪德琳·奧爾認為這是有可能實現的。奧爾表示，世界帆船將擁有所需數據，以推動其供應商採用更可持續的材料及循環選項，而這些供應商的其他客戶遍及整個船艇行業。
（美聯社）
