Avangrid基金會作為領先能源公司Avangrid公司（Iberdrola集團成員）的慈善機構，向亨利福特博物館全國知名的2026年美國全國發明大會提供5萬美元資助。這次大會於6月3日至5日在密歇根州迪爾伯恩的亨利福特博物館舉行，匯聚全國頂尖學生發明家，展示應對可持續發展、能源效益、公共衞生及無障礙等問題的解決方案。
Avangrid公司行政總裁荷西·安東尼奧·米蘭達表示：「Avangrid公司很榮幸投資於下一代創新者，他們正重新構想應對當今部分最迫切挑戰的解決方案。發明大會等項目培養創造力、解決問題能力及對可持續發展的熱情，這些技能對塑造國家能源未來至關重要。」
Avangrid基金會企業公民總監兼執行董事巴勃羅·科隆向學生頒發環境與可持續發展獎。 AP圖片
Avangrid基金會企業公民總監兼執行董事巴勃羅·科隆指出：「看到學生們為發明大會帶來的創造力、熱情及獨創性，確實令人鼓舞。我們尤其自豪地表彰這次環境與可持續發展獎的得主，他們的『霧瓦』發明有力地展示創新思維如何推動變革性解決方案。」
Avangrid基金會將環境與可持續發展獎頒予德州十年級發明家嘉芙蓮 K. 及科林 R.，以表彰他們的發明「霧瓦」。這是一個受納米布沙漠甲蟲啟發的經濟實惠系統，利用吸水及拒水材料組合從霧中收集水分。收集到的水分會轉化為潔淨、可持續的飲用水，為乾旱環境提供創新解決方案。
亨利福特博物館的發明大會項目每年覆蓋33個州及地區超過30.5萬名幼稚園至十二年級學生及1.8萬名教育工作者。透過與發明過程七個步驟一致的免費、以項目為基礎的課程，學生們識別社區問題並開發原創解決方案，同時培養批判性思維及創業技能。
亨利福特博物館全球發明大會高級總監卡羅琳·沃德表示：「我們感謝Avangrid基金會對發明大會的慷慨支持，以及其致力啟發下一代創新者的承諾。由於Avangrid基金會等合作夥伴，全國各地的學生有機會提出他們的想法，建立對其創造力及解決問題能力的信心，並視自己為能夠塑造更美好未來的發明家。」
關於Avangrid基金會：Avangrid基金會是一個獨立的非牟利組織，主要資助Avangrid公司及其附屬公司營運所在社區的慈善投資。自2001年以來，Avangrid基金會及其前身已投資超過4500萬美元於合作夥伴關係，重點關注建設可持續、充滿活力及健康的社區；保護文化及藝術遺產；推動教育；以及改善人們生活。Avangrid基金會致力在美國推動聯合國可持續發展目標。
關於Avangrid公司：Avangrid公司是美國一家領先的能源公司，透過服務、創新及持續投資擴展電網基礎設施及發電項目，以滿足全國家庭及企業日益增長的能源需求。Avangrid公司在康涅狄格州、紐約、麻省、緬因州及俄勒岡州設有辦事處，業務遍及25個州，資產總值約500億美元。Avangrid公司擁有並營運七間電力及天然氣公用事業公司，為紐約及新英格蘭地區超過340萬名客戶提供服務。該公司亦在美國擁有並營運近100個發電設施，為超過300萬名客戶生產超過11吉瓦電力。Avangrid公司僱用約8500名員工，並連續第八年獲道德村協會評為2026年全球最具道德企業之一。Avangrid公司是Iberdrola公司控制的集團成員。
（美聯社）
世界帆船運動管理機構正審視這項運動的奧運級別器材如何製造、使用及棄置，最終目標是作出改變，以減少對環境的影響。
世界帆船可持續發展總監亞歷山德拉·里克漢姆表示，這次首創的生命週期評估項目，將為該組織提供所需證據，以作出更明智的選擇，並塑造奧運器材的未來。
荷蘭選手馬里特·鮑梅斯特在2024年夏季奧運會ILCA 6級帆船決賽因故延期後，於2024年8月6日在法國馬賽駛回港口。(美聯社圖片/Jacquelyn Martin) AP圖片
她指出：「帆船運動自然與大自然、與環境有著密切關係。它被視為一項潔淨、環保，利用風力的運動。但現實是，我們的器材會產生影響。它涉及一些主要的工業生產過程。」
里克漢姆稱，該項目不僅對奧運帆船運動有用，對整個帆船界，甚至其他運動項目亦可能有所裨益。
法國選手路易絲·塞爾韋拉在2024年夏季奧運會女子帆船賽開始前練習，攝於2024年8月4日法國馬賽。(美聯社圖片/Daniel Cole) AP圖片
競技帆船自1900年起成為奧運項目，涉及僅靠風力及海浪驅動的賽艇。在2024年奧運會上，單人及雙人船員駕駛船身長達5米的船隻，在馬賽灣由浮標標記的賽道上航行。
奧運會以外，競技帆船運動員全年都會參加本地賽事及大型帆船賽。
法國選手海倫·諾斯莫恩在2024年夏季奧運會女子iQFOiL風帆板四分之一決賽中領先，攝於2024年8月3日法國馬賽。(美聯社圖片/Carolyn Kaster) AP圖片
船隻通常由碳纖維、玻璃纖維及聚氯乙烯（PVC）泡沫製成，這些材料的生產過程耗費大量能源，並排放碳污染物。這些材料不會分解，回收亦有難度。因此，當精英帆船運動員完成使用後，船隻需出售、轉交予青少年帆船運動員，或送往專門回收，以避免堆填。
作為世界帆船倡議的一部分，可持續發展顧問公司Marine Futures正從造船商收集有關其營運的數據，並向運動員調查他們使用多少艘船隻、船帆、桅杆及其他裝備，更換器材的頻率，以及如何運送船隻。
英國選手安娜·伯內特及約翰·吉姆森在2024年夏季奧運會Nacra 17混合雙體帆船賽中競逐，攝於2024年8月6日法國馬賽。(美聯社圖片/Carolyn Kaster) AP圖片
Marine Futures總監奧利·泰勒表示，目標是在今年底前掌握四年奧運週期的環境影響，並找出世界帆船哪些干預措施能產生最大作用。泰勒稱，這些措施可能包括鼓勵造船商採用可重用物料、重新設計船隻、調整賽事日程以減少出行及船隻運輸，或採取措施確保器材重用。
泰勒指出，目標是消除猜測，讓每個決策都有數據支持。
來自世界各地的船隊在2024年夏季奧運會男子小艇帆船賽中競逐，攝於2024年7月28日周日法國馬賽。(美聯社圖片/Jacquelyn Martin) AP圖片
環保組織11th Hour Racing主席米歇爾·卡內瓦萊表示，這項努力顯示近年來已取得很大進展。她指出，十年前帆船界很少談論可持續發展，而現在環境監測及基準測試或可納入運動規則。該組織贊助了項目所用軟件的開發。
愛丁堡大學運動生態學及可持續發展專家沃克·羅斯表示，他讚賞世界帆船在可持續發展方面的領導作用，並希望更多體育組織能如此深思熟慮。
他周三在一封電郵中寫道：「許多運動都有專門器材，其生產過程耗費大量資源，因此在使用壽命結束時難以回收。」
全球責任科學家組織執行董事斯圖爾特·帕金森讚揚世界帆船處理船隻建造對環境的影響。然而，帕金森的組織負責計算主要體育賽事的環境影響，他指出國際體育賽事的最大影響來自出行，尤其是觀眾的航空出行。
奧運級別的帆船運動員經常購買多套器材，以挑選最佳者，冀望取得競爭優勢。奧運選手戴夫·休斯表示，這會導致更多浪費。他曾代表美國隊參賽及執教。
世界帆船運動員代表委員會主席休斯表示：「總想擁有最佳器材的競爭，這為我們節省浪費創造各種機會。」
休斯稱，如果世界帆船能與製造商合作制定更高標準，器材的差異將會減少，為桅杆、水翼或船帆等特定器材尋找多種選擇的誘因亦會降低。休斯指出，這將有助於環境保護，並降低隊伍成本。
休斯表示：「我們每天都與海洋環境緊密相連，因此我們每天都能感受到地球的變化。」
國際雷射級別協會首席技術官聖地亞哥·桑帕約表示，他認為有可能減少帆船運動員每年使用的器材數量，並採用不損害環境的建築材料。該協會負責監管奧運會使用的一種單人帆船。協會正測試ILCA帆船上的高密度聚氯乙烯（PVC）泡沫是否可用環保回收聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）塑膠取代。
桑帕約表示，重要的是要考慮任何改變是否會影響船隻性能或壽命，令數千艘已在使用中的船隻過時，或令部分隊伍無法負擔參賽費用。
他指出：「我們不想製造一艘過於昂貴的船隻。它對環境很好，但這樣斐濟、加納或安哥拉的人們就無法購買這種環保可持續船隻，我們就會失去這些人。」
里克漢姆表示，理想情況下，根據項目發現作出的任何改變或新規定，將在2032年奧運會前實施，甚至更早。這些數據可用於為2028年洛杉磯奧運會挑選部分器材供應商。從2032年起，奧運帆船級別將被要求提供經獨立驗證的生命週期評估。
里克漢姆稱，世界帆船希望整個帆船界及其他體育組織能效仿其做法。
她表示：「那是我們影響力最大的領域：我們能推動奧運體育、船艇業及休閒船艇業向前發展的連鎖反應。」
多倫多大學運動生態學助理教授瑪德琳·奧爾認為這是有可能實現的。奧爾表示，世界帆船將擁有所需數據，以推動其供應商採用更可持續的材料及循環選項，而這些供應商的其他客戶遍及整個船艇行業。
（美聯社）
