英航3機師食物中毒！副機長一度失去行為能力 10.5小時航班靠兩機師撐完

英國航空一波音777客機日前飛往倫敦希斯洛機場，未料停留印度海德拉巴後，3名機師皆出現食物中毒症狀，其中一名副機長飛行途中甚至一度「失去行為能力」，需在3萬英尺高空緊急吸氧。

綜合《太陽報》等英媒報導，這趟長達10.5小時的跨洋航班最終靠另外2名機師勉強開完全程，但落地英國後症狀明顯惡化。3人事後均提交航空安全報告，並配合留下樣本供醫療人員化驗，以追查食物中毒原因。

調查顯示，3名飛行員起飛前曾在海德拉巴一間每晚住宿費約130英鎊的酒店大廳共進早餐，並飲用由外部廠商提供的瓶裝水。醫療團隊正蒐集並分析相關樣本，試圖確認確切的污染來源。

英國航空飛行員工會（Balpa）消息人士透露，工會幹部對這起事件相當憤怒，因為此前已累積數十宗對海德拉巴該酒店衛生問題的投訴，但始終未獲正視。

英國航空一波音777客機日前飛往倫敦希斯洛機場，未料停留印度海德拉巴後，3名機師皆出現食物中毒症狀。資料圖

英航則強調，這起事件並未影響旅客安全，飛行全程均依規範操作。發言人表示，「同仁的健康與福祉是我們的首要任務，我們已在收到零星不適通報後，著手重新評估該地區的機組員住宿安排。」

74年前泛美航空DC-4客機「Clipper Endeavor」於波多黎各外海墜毀，52人罹難。近日團隊以聲納技術在610米深海底尋獲殘骸，泛美標誌仍清晰可見。空難促使飛行前安全簡報成標準程序。

事故發生於1952年的耶穌受難日，飛機從聖胡安起飛約10分鐘後，右側兩副引擎突然失去動力，導致客機緊急迫降海面並迅速沉沒。雖然部分乘客與機組員在飛機墜海初期仍生還，但當時機上缺乏如今已成為標準程序的飛行前安全簡報，加上語言溝通、救生設備使用及逃生過程混亂，最終造成52人溺斃，僅17人獲救。

這宗悲劇後來促使航空業重新檢視客機緊急逃生程序。航空公司逐步強制實施飛行前安全說明，讓乘客了解緊急出口、救生衣及其他逃生設備的位置與使用方式，相關措施也成為今日全球商業航班起飛前安全示範的重要基礎。

經過數十年的搜尋，Air/Sea Heritage Foundation與Deep Sea Vision團隊近期利用先進聲納技術及自主水下載具，在波多黎各外海約2,000英尺（約610米）深的海底發現客機殘骸。團隊透過影像辨識出機身上的泛美航空標誌及飛機名稱，確認這就是失蹤74年的「Clipper Endeavor」。

74年前泛美航空DC-4客機「Clipper Endeavor」於波多黎各外海墜毀。AP圖

搜尋團隊表示，殘骸目前大致分成兩大部分，機身上的泛美航空標誌仍清晰可見。團隊拍攝了大量海底影像，並決定不打撈飛機殘骸，也沒有計劃移動遇難者遺骸，認為失事地點應作為罹難者長眠的墓地。