NASCAR車手艾力士·鮑曼將於2027賽季後，從全職賽車生涯中退役。
鮑曼原本與實力雄厚的亨特歷車隊合約尚餘一年，他於周四公布未來計劃前，已簽署一份為期一年的續約。
2026年7月19日周日，在北威爾克斯伯勒舉行的NASCAR盃賽系列賽中，艾力士·鮑曼（48號）和泰勒·雷迪克（45號）在第二彎道打滑。（美聯社圖片/Terry Renna） AP圖片
這位33歲的鮑曼，今季較早前因眩暈症缺席四場賽事，並曾於2022年因腦震盪，以及翌年因背部受傷而休賽。他為亨特歷車隊駕駛48號雪佛蘭賽車，目前在積分榜上排名第29位，遠低於季後賽16名車手的晉級線。
鮑曼表示：「我花了很多時間思考下一步，這感覺是正確時間做出的正確決定。這項運動對車手要求很高，我明白傾聽身體的聲音並為自己做出正確選擇非常重要。」
檔案圖片：2026年6月28日周日，艾力士·鮑曼在加州索諾馬賽道舉行的NASCAR盃賽系列賽中。（美聯社圖片/Jeff Chiu） AP圖片
他續指：「我現在的重點是充分利用在賽道上的時間，並爭奪勝利。我們仍有很多目標要達成，我希望為我們的車隊和車迷，以一個高姿態結束我的職業生涯。能夠與這個組織和這些人一起做到這一點，確實非常特別。」
鮑曼在其12年職業生涯中，大部分時間為亨特歷車隊效力，他贏得八場盃賽系列賽冠軍，並自2018年以來七次晉級季後賽。2027賽季將是鮑曼為亨特歷車隊效力的第十年。
車隊老闆歷克·亨特歷表示：「艾力士長期以來對我們的組織意義重大。他克服逆境，贏得重要賽事，並以專業、個性和風範代表我們的車隊和合作夥伴。艾力士在賽車方面才華橫溢，在賽車之外更是個更好的人。我們很自豪他將有機會，以自己的方式在我們車隊結束其全職生涯。他就是我們的家人。」
鮑曼預計下個賽季將超越400場盃賽生涯起步。他已為亨特歷車隊出戰307場賽事，在車隊歷史上排名第六。
（美聯社）
費蘭度·阿朗素暗示，他未來在一級方程式賽車的去向，可能取決於賽車能否變得更具駕駛樂趣。
阿朗素與阿士頓馬田車隊一直受賽車表現緩慢且不可靠困擾，這是由著名賽車設計師艾德里安·紐維負責設計的首款賽車。阿朗素今季至今，僅在摩納哥大獎賽為車隊取得唯一積分。
阿士頓馬田車隊西班牙車手費蘭度·阿朗素，周四（2026年7月23日）在匈牙利布達佩斯附近莫焦羅德的匈牙利賽道，出席周日一級方程式匈牙利大獎賽前記者會。(美聯社圖片/Darko Vojinovic) AP圖片
這位兩屆一級方程式冠軍下周將屆滿45歲，並於2024年簽署一份被形容為「多年期」的續約。他證實自己與阿士頓馬田仍有2027年的合約，因此不會轉會。
阿朗素在匈牙利大獎賽前表示：「我個人感到放鬆。正如我多次說過，我正在思考。我需要知道明年及未來數年會做甚麼。我感覺精神飽滿、充滿動力、速度很快，但我亦需要享受我所做的事情。」
阿士頓馬田車隊西班牙車手費蘭度·阿朗素，周四（2026年7月23日）在匈牙利布達佩斯附近莫焦羅德的匈牙利賽道，於周日一級方程式匈牙利大獎賽前步經維修區。(美聯社圖片/Darko Bandic) AP圖片
阿朗素嚴厲批評最近在英國及比利時舉行的兩場賽事，指賽車在長直路上耗盡電池電量。
他指出：「我認為這不好看，亦不好玩，我們每場大獎賽都重複同樣的問題。這不再是我以往駕駛一級方程式賽車時所感受到的腎上腺素。這是我需要考慮的問題。這並非車隊競爭力的問題，而是關乎一級方程式能否給我所需的腎上腺素。」
阿士頓馬田正為匈牙利大獎賽帶來大規模的賽車升級套件。供應商本田預計稍後會提供引擎升級，但匈牙利相對緩慢且多彎的賽道，或可彌補阿士頓馬田賽車動力不足的問題。
阿朗素表示，他仍然相信紐維及本田假以時日，能夠提供稱霸全球的賽車與引擎組合。
他稱：「我認為我對車隊有相當清晰的了解，我們將會解決所有問題。這需要時間，但我毫不懷疑，艾德里安遲早會提供賽道上最好的賽車。」
「我希望看到這個套件的第一步成果……我相信明年及未來數年將會有更多進展，這是肯定的。對於動力單元，我同樣毫不懷疑。」
（美聯社）
