聯邦監管機構正為無人駕駛的士開路，允許其在無軚盤下運作，甚至最終可無煞車腳踏，規例正追上不斷發展的科技。
亞馬遜旗下全自動駕駛的Zoox車輛周四獲批，待取得州及地方政府批准後，即可開始向顧客收取乘車費用。這些專門設計的方形車輛設有四個面向內部的座位。Zoox自去年起已在拉斯維加斯及三藩市提供免費乘車服務。
檔案圖片：2025年1月7日，拉斯維加斯，人們在國際消費電子展（CES）上Zoox公司的展位觀看一輛Zoox自動駕駛車輛。(美聯社圖片/John Locher，檔案圖片) AP圖片
美國國家公路交通安全管理局上月亦提出一項規例，允許無人駕駛的士在無煞車腳踏下運作，但該提案仍在審議中。局長莫里森表示，其機構希望為自動駕駛車輛的安全發展開路。
莫里森在一份聲明中表示：「透過消除不必要的創新障礙、制定行業指引，並提供強而有力的執法監督，同時制定性能要求，美國國家公路交通安全管理局正對自動駕駛車輛規管採取平衡做法。這些進步將確保美國繼續以安全及負責任的方式，引領全球自動駕駛車輛科技發展。」
Zoox及特斯拉正努力追趕行業領先的Waymo，後者已在多個城市營運。Waymo由Google母公司Alphabet擁有。
Zoox行政總裁艾莎·埃文斯表示，這次批准是自動駕駛車輛的重要里程碑。
埃文斯表示：「這次成就反映各方共同致力推動創新，同時維持最高安全標準。」
亞馬遜希望最終能在矽谷附近工廠，每年生產超1萬輛無人駕駛的士，以挑戰Waymo。亞馬遜斥資12億美元收購自動駕駛初創公司Zoox。初期，Zoox在未來兩年內，最多只獲准部署2500輛無軚盤車輛，以證明技術安全。該公司表示，超50萬人已乘坐過其車輛。
（美聯社）
10月10日，運輸署副署長（公共運輸事務及管理）郭惠英聯同自動駕駛車輛應用促進工作組成員代表視察百度蘿蔔快跑自動車在東涌測試項目的進度，了解月底公眾參與活動安排詳情，並率先試乘體驗相關路線。
運輸署副署長郭惠英暨自動駕駛車輛應用促進工作組，視察百度東涌自動車項目及了解公眾試乘活動。
郭惠英表示，這是工作組首次實地視察自動車測試項目，有助自動駕駛研究學者、資訊技術專家、其他專家和持份者等成員，直接與先導營辦人交流最新技術發展和應用經驗。她鼓勵營辦人按試乘活動乘客的回饋持續調校技術，將自動駕駛及人工智能技術安心、穩妥、流暢落地，讓市民切實感受到自動駕駛的便捷出行體驗。
百度將在10月20日至11月3日於東涌展開香港首個走進社區公眾試乘活動，邀請市民試乘，試乘路線為由逸東邨至香港東涌世茂喜來登酒店來回，車程約15分鐘，車上除了有後備操作員以外，還有遙距後備操作員測試遙距操作。百度期望籍此活動加強社區宣傳及公眾教育工作，加深市民對自動駕駛的認識及親身體會到自動駕駛的安全便捷。
自2024年11月成為首家在香港獲得自動駕駛車輛先導牌照的企業，蘿蔔快跑過去一年多在港測試進展顯著，測試區域由最初的機場島，逐漸拓展至北大嶼山、九龍東、西九龍及港島南區。截至2026年8月底，在港安全行駛里程已超過28萬公里。當中機場島測試項目在7月開展無人駕駛測試，為全球右舵市場中首次全無人駕駛自動車測試，而在8月，蘿蔔快跑在香港首個與大型公共交通營運商港鐵公司以及機管局合作的高鐵香港西九龍站和機場快綫九龍站項目亦開始測試。各項目至今整體運作大致安全暢順，自動車可以應對複雜交通情況，實現安全穩定運行，為自動車隊未來融入香港公共交通、邁向常態化商業營運打下堅實基礎。
蘿蔔快跑在香港除了積極推動自動駕駛行業發展，也致力培育本地自動駕駛及科研人才，過去一年多分別在大專院校、中學及社區內，包括到香港大學、香港中文大學、香港理工大學、東涌香港教育工作者聯會黃楚標學校、鄰舍輔導會東涌綜合服務中心、北角培僑中學等舉辦多場科普活動及講座，並舉辦香港學生挑戰賽2026。未來蘿蔔快跑將會繼續把握香港自動駕駛的發展機遇，安全有序地擴大跨區測試規模，積極探索參與北部都會區等新發展區以及跨境自動駕駛測試，探討與更多本地公共交通服務營運商合作的機會，並逐步擴大商業化應用範疇及場景，致力讓安全、便捷的自動駕駛出行走進市民的日常生活。
