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阿布扎比自動駕駛賽車聯盟伊莫拉賽道創歷史 歐洲首次五車自動駕駛賽

商業事

阿布扎比自動駕駛賽車聯盟伊莫拉賽道創歷史 歐洲首次五車自動駕駛賽
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阿布扎比自動駕駛賽車聯盟伊莫拉賽道創歷史 歐洲首次五車自動駕駛賽

2026年09月07日 20:17 最後更新:20:48

阿布扎比自動駕駛賽車聯盟(A2RL)於2026年9月5日,在意大利伊莫拉賽道完成歐洲首次多車自動駕駛賽事,作為ACI賽車周末活動一部分。阿聯酋的Kinetiz車隊贏得聯盟首次國際賽事冠軍,在世界賽車運動中最具技術挑戰性的賽道之一,完成12圈賽事。

這次賽事由阿布扎比先進科技研究委員會(ATRC)旗下負責重大挑戰的ASPIRE機構舉辦,並由智能及自動駕駛系統委員會(SASC)進行策略監督。A2RL匯聚阿布扎比自動駕駛生態系統中的主要參與者。A2RL已從極端賽車條件下的AI公開測試平台,發展成為一個具競爭力的賽車系列。伊莫拉賽事標誌著聯盟繼在阿布扎比亞斯碼頭賽道舉辦兩季後,首次走向國際,亦是其成為全球首個全自動駕駛賽車國際錦標賽的目標邁進一步。

「阿布扎比自動駕駛賽車聯盟」創國際新里程 歐洲首次五車自動駕駛賽 (AETOSWire圖片) AP圖片

「阿布扎比自動駕駛賽車聯盟」創國際新里程 歐洲首次五車自動駕駛賽 (AETOSWire圖片) AP圖片

這次賽事匯聚五輛全自動駕駛賽車,包括冠軍Kinetiz車隊(阿聯酋)、亞軍Constructor Racing車隊(德國)、季軍PoliMOVE車隊(意大利)、第四名Unimore車隊(意大利),以及2024年及2025年冠軍TUM車隊(德國)獲得第五名。每支車隊均使用相同的EAV-25硬件,因此表現差異取決於軟件:感知、規劃、控制及實時決策。

兩屆A2RL冠軍TUM車隊的連勝紀錄告終,因其在暖胎圈遇到技術問題,導致賽車在滾動發車前返回維修區。

桿位車手兼領先者Unimore車隊創下1分40秒的最快圈速,隨後賽車遇到技術問題並突然停下。緊隨其後的PoliMOVE車隊曾達到這次賽事最高時速252.3公里,並從一開始就與領先者展開激烈競爭,差距僅在一秒之內,但未能避免撞上突然減速的Unimore賽車,從後方相撞,導致兩支車隊的賽事突然結束。這次事故令Kinetiz車隊取得領先,並一直保持至終點。

阿布扎比先進科技研究委員會秘書長費薩爾·班奈閣下表示:「A2RL反映阿布扎比如何處理先進科技:設定雄心勃勃的挑戰,匯聚最優秀的人才,並創造加速進步的條件。伊莫拉賽事考驗了這種方法,五輛自動駕駛賽車在實時賽事的未知和壓力下行駛。看到Kinetiz車隊獲勝對阿聯酋來說是一個重要時刻,而更廣泛的價值在於這次賽事揭示了可靠性、韌性及實時決策。這些見解將有助於推動自動駕駛系統遠超賽車領域。」

ASPIRE行政總裁史蒂芬·蒂姆帕諾表示:「祝賀來自阿聯酋的Kinetiz車隊取得實至名歸的勝利。伊莫拉賽事提升了挑戰水平,要求自動駕駛系統在完全不同的環境中並排競賽,並產生寶貴數據以加速下一階段的研發。我們在這裡看到的,為這些系統在壓力下的表現和適應能力提供了新的衡量標準。」

這次賽事是對自動駕駛賽車技術的真正考驗。伊莫拉賽道以其海拔變化、狹窄的賽車線、有限的緩衝區及困難的超車區而聞名,考驗了自動駕駛系統在持續壓力下如何管理抓地力、交通、定位及超車。這次賽事要求人工智能持續回應其他競爭者,決定何時進攻、防守及隨著賽事發展調整其預定軌跡。

Kinetiz車隊負責人奧馬爾·哈尼夫·阿爾卡西姆表示:「對於Kinetiz車隊的所有人來說,贏得A2RL首次國際賽事,最重要的是在國際舞台上代表阿聯酋,是一個非常值得驕傲的時刻。車隊為這次成就付出了極大努力,看到這些努力帶來勝利,更顯特別。這是一場精彩的賽事,由ASPIRE精心組織,他們創造了一個強大平台,展示阿聯酋在自動駕駛技術方面的建設。我們很自豪能將這次勝利帶回家,並代表阿聯酋在全球舞台上的雄心和能力。」

在賽事之前,各車隊經歷了為期僅9天的密集實體測試期,包括在雨天及一度下冰雹等不同條件下進行。新安裝的濕地套件讓所有五支車隊都能運行,總共完成了38圈。為補充實體測試並讓車隊有機會提升其代碼,A2RL的模擬衝刺賽本季回歸,使用高擬真數碼雙生模型,包括亞斯碼頭、A2RL賽車場、鈴鹿及伊莫拉賽道,以開發及驗證其演算法。

ASPIRE旗下House of Grand Challenges執行董事亞歷山德羅·圖奇表示:「車隊在賽事中展示的表現,是基於2025年超過5,000小時模擬測試和賽車經驗所建立的明確發展策略的成果。在伊莫拉賽道比賽是A2RL發展的根本一步,我們為車隊和A2RL組織取得的成果感到自豪。將這些準備帶到像伊莫拉這樣的賽道,是我們不斷提升A2RL競爭標準的方式。」

A2RL將返回亞斯碼頭賽道進行下一場賽事。作為A2RL自2024年推出以來的發源地,亞斯碼頭賽道仍然是聯盟持續發展的基準場地。伊莫拉賽事的經驗將回饋到阿布扎比的研發計劃中。在具有實質不同佈局和賽車特性的賽道上測試自動駕駛系統,能更強有力地衡量其適應能力,同時延續A2RL作為自動駕駛技術公開測試平台的作用,並鞏固阿布扎比作為應用人工智能和自動駕駛系統創新中心的地位。

2026年系列賽得到SteerAI的支持,以及主要合作夥伴阿布扎比港口和du Infra;官方合作夥伴AWS、阿布扎比流動性及阿布扎比遊戲;官方支持者惠普和Castore;技術合作夥伴PACETEQ和Live in Five的協助。

(美聯社)

國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆,就今年一級方程式賽季如何結束,在中東安全局勢不明朗下,遲遲未有明確交代一事作出辯護。他向美聯社表示,車手及車隊人員不會「冒險」。

一級方程式賽季目前仍定於11月29日在卡塔爾大獎賽結束,並於12月6日在阿布扎比舉行季終賽。不過,一級方程式賽會一直在研究潛在的替代場地。外界普遍認為,在意大利伊莫拉賽道舉行替代季終賽是最有可能的選項。

意大利平治車手基米·安東內利,周日(2026年9月6日)在意大利蒙扎贏得一級方程式大獎賽後,於頒獎台上慶祝。(美聯社圖片/Antonio Calanni) AP圖片

意大利平治車手基米·安東內利,周日(2026年9月6日)在意大利蒙扎贏得一級方程式大獎賽後,於頒獎台上慶祝。(美聯社圖片/Antonio Calanni) AP圖片

本·蘇拉耶姆向美聯社表示,目前仍然「一切如常。除非必要,否則我們不會改變任何事情」。他又指,他與一級方程式行政總裁多梅尼卡利保持定期溝通。

他補充說:「作為來自那個地區的人,我們不能操之過急,直接說『就這樣,我們取消』,然後就取消。」他續指:「我們會否讓我們的員工、車手或車隊冒險?不,當然不會。我們不會。但我們亦必須聽取當地政府及推廣商的意見。」

國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆,周日(2026年9月6日)在意大利蒙扎賽道,意大利一級方程式大獎賽開始前接受美聯社訪問。(美聯社圖片/Luca Bruno) AP圖片

國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆,周日(2026年9月6日)在意大利蒙扎賽道,意大利一級方程式大獎賽開始前接受美聯社訪問。(美聯社圖片/Luca Bruno) AP圖片

一級方程式賽會自行制定賽程及與主辦場地達成協議,但作為管理機構,國際汽聯必須批准賽程及任何變更。

伊朗此前曾針對卡塔爾及阿聯酋(包括阿布扎比),作為回應美國空襲的行動。一級方程式賽會亦已於本賽季較早時,取消了另外兩場中東賽事,分別是巴林及沙特阿拉伯站。

國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆,周六(2026年9月5日)在意大利蒙扎,意大利一級方程式大獎賽排位賽前作出手勢。(美聯社圖片/Luca Bruno) AP圖片

國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆,周六(2026年9月5日)在意大利蒙扎,意大利一級方程式大獎賽排位賽前作出手勢。(美聯社圖片/Luca Bruno) AP圖片

巴林大獎賽已改期至10月4日在馬來西亞舉行,但仍保留巴林品牌。

本·蘇拉耶姆來自阿拉伯聯合酋長國,當被問及其家鄉地區失去賽事所帶來的影響時,他表示:「我會否感到失望?我認為人類生命比賽車運動更重要。」

國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆,周日(2026年9月6日)在意大利蒙扎賽道,意大利一級方程式大獎賽開始前接受美聯社訪問。(美聯社圖片/Luca Bruno) AP圖片

國際汽聯主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆,周日(2026年9月6日)在意大利蒙扎賽道,意大利一級方程式大獎賽開始前接受美聯社訪問。(美聯社圖片/Luca Bruno) AP圖片

他續指:「我的家人、阿聯酋國民以及所有居住在那裡的人的福祉,都是優先考慮的事項。」

本·蘇拉耶姆補充說,目前決定2027年賽季賽程「沒有緊急情況」。

如果賽季最終在伊莫拉結束,這意味著基米·安東內利爭奪一級方程式最年輕冠軍的目標,可能會在他家鄉博洛尼亞附近,以一場畢生難忘的慶祝活動作結。

安東內利去年在那裡比賽時,曾邀請家人及全班同學到賽道觀看他比賽。

20歲的安東內利在周日的意大利大獎賽中,從後排奮力追趕,最終取得一場重要的勝利,在冠軍爭奪戰中領先66分。

埃林沃思從德國杜塞爾多夫報道。

(美聯社)

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