凱爾拉爾森（Kyle Larson）從其損毀的5號雪佛蘭賽車中步出，面露沮喪。他在鳳凰城賽道（Phoenix Raceway）的賽事中，因右前輪爆胎撞牆，最終僅得第34名。
他在納斯卡季後賽中連續六周的優異表現，於周日沙漠賽道上數小時的糟糕賽事中化為烏有。
丹尼哈姆林（11號）在2026年10月18日周日於亞利桑那州阿文代爾舉行的納斯卡盃賽系列賽中，在第30圈領先泰勒雷迪克。(美聯社圖片/Rick Scuteri) AP圖片
即使在爆胎意外發生前，拉爾森周六在鳳凰城賽道已表現掙扎，排位賽僅得第22名。正賽期間，他亦未見起色，在長達一英里（約1.6公里）的三橢圓形賽道上，一直於車隊後方緩慢行駛，直至爆胎，這幾乎像是一個解脫的結局。
泰勒雷迪克（Tyler Reddick）在鳳凰城奪冠，取得今季第六場勝利。賴恩布蘭尼（Ryan Blaney）獲得第二名，蔡斯艾略特（Chase Elliott）排第三，基斯杜化貝爾（Christopher Bell）則位列第四。
泰勒雷迪克在2026年10月18日周日於亞利桑那州阿文代爾舉行的納斯卡盃賽系列賽中奪冠後慶祝。(美聯社圖片/Rick Scuteri) AP圖片
拉爾森表示：「我沒預期會表現出色，但亦沒料到會如此糟糕。今天過得不太愉快，我們只是盡力挽回局面。我們會前往塔拉迪加（Talladega），嘗試忘記今天，重新振作。我們在超級賽道上表現不俗，希望屆時能發揮水準，取得積分，繼續保持爭冠機會。」
要忘記周日糟糕的表現，可能說易行難，但若說拉爾森爭奪第三個盃賽系列賽冠軍的機會已告終，則未免言之過早。
蔡斯布里斯科（19號）在2026年10月11日周日於北卡羅來納州康科德舉行的納斯卡盃賽系列賽中，擊敗基斯杜化貝爾（20號）衝線奪冠。(美聯社圖片/Matt Kelley) AP圖片
亨德里克賽車隊（Hendrick Motorsports）在下周末塔拉迪加賽事前，仍領先貝爾5分。布里斯科（Briscoe）排第三，落後24分；丹尼哈姆林（Denny Hamlin）（31分）、布蘭尼（40分）、祖兒路根奴（Joey Logano）（44分）及雷迪克（56分）在餘下三場賽事中仍有爭冠機會，這很大程度上是因為拉爾森當天表現失準。
5號賽車的急劇下滑，與他此前在納斯卡季後賽中的主導地位同樣引人注目。自2004年「追逐賽」（Chase）引入以來，他在季後賽前六場賽事的平均完賽名次為2.83，是最佳紀錄。他贏得兩場賽事，並在另外兩場獲得第二名。
這次出色的表現，令人想起占美莊臣（Jimmie Johnson）在2000年代的巔峰時期。
現在大部分勢頭已消失。車隊需回到維修站，找出問題所在。
拉爾森表示：「我們在超級賽道上表現不俗，希望屆時能發揮水準，取得積分，繼續保持爭冠機會。」
雷迪克的45號豐田賽車在前往塔拉迪加前，獲得了新的動力。他的23XI車隊在今年初曾擁有賽事中最炙手可熱的賽車，贏得賽季前六場賽事中的四場，但在夏季期間表現大幅下滑。
他再次投入冠軍爭奪戰，儘管仍被視為機會渺茫。
雷迪克指出：「我們必須持續參賽，專注於細節。我們今天在解決需要改進的問題上做得很好，並在適當時候作出了正確的決定。」
布里斯科在拉斯維加斯（Las Vegas）及夏洛特（Charlotte）連續奪冠後，亦再次具備爭冠實力。哈姆林仍在尋求其首個盃賽系列賽冠軍，他在鳳凰城僅得第28名，因爆胎及在維修區超速違規，雙重打擊下難以控制賽車。
儘管11號豐田賽車在積分榜上從第二位跌至第四位，但從積分角度來看，它仍在爭奪戰中有所進展。
布蘭尼及路根奴為祖吉布斯賽車隊（Joe Gibbs Racing）在鳳凰城表現出色，對前往塔拉迪加充滿信心。而貝爾在沙漠賽道上獲得第四名，現時僅落後拉爾森5分。
請拭目以待，納斯卡季後賽戰況將會非常激烈。
貝爾表示：「這肯定是一場硬仗。我們正處於其中。我為我們的團隊感到非常自豪。他們一直以來都做得很好，帶來快速的賽車，並執行比賽。我們能夠在排位賽中表現出色，並在各階段領先。」
豐田車廠今季已贏得18場賽事，並奪得納斯卡盃賽系列賽製造商冠軍，延續其出色賽季。這是豐田自2019年以來首個製造商冠軍，亦是單季最多勝場紀錄。
豐田在季後賽積分榜前九名車手中佔據五席，包括排名第二的貝爾、第三的布里斯科、第四的哈姆林、第七的雷迪克及第九的泰吉布斯（Ty Gibbs）。巴布華萊士（Bubba Wallace）則排第12位。
（美聯社）
