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Paysafe Envision電動方程式車隊揭新塗裝 迎GEN4賽車新時代

商業事

Paysafe Envision電動方程式車隊揭新塗裝 迎GEN4賽車新時代
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Paysafe Envision電動方程式車隊揭新塗裝 迎GEN4賽車新時代

2026年10月03日 03:17 最後更新:03:33

Paysafe Envision電動方程式車隊第13賽季的戰車塗裝,沿用車隊標誌性的綠色,並融入新冠名贊助商全球支付龍頭Paysafe的顏色及視覺形象,展現全新面貌。

這次發布會在Paysafe的美國總部佛羅里達州積臣維爾舉行。車隊認為,在卡納維拉爾角太空發射場拍攝新照片,是開啟新時代的理想場景,將這次發布與火箭發射所代表的創新精神及工程抱負聯繫起來。

Paysafe Envision電動方程式車隊在佛羅里達州公布第13賽季的戰車塗裝。 AP圖片

Paysafe Envision電動方程式車隊在佛羅里達州公布第13賽季的戰車塗裝。 AP圖片

新塗裝亦反映車隊最近宣布與Paysafe的冠名合作,將電動方程式其中一支最成功的車隊,與服務數百萬遊戲、娛樂及電子商務消費者的全球支付龍頭結合。新形象代表雙方共同的抱負,旨在接觸全球新受眾,並透過賽車運動、遊戲、科技及數碼體驗,為車迷創造新方式與車隊互動。

新塗裝圍繞電動方程式全新GEN4賽車的流線型及進取線條設計,採用大膽的藍、白、綠三色設計,營造更快、更具動感的形象,提升賽車的速度、氣勢及獨特身份,尤其是在行駛時。

Paysafe Envision電動方程式車隊賽車,照片攝於佛羅里達州卡納維拉爾角太空綜合設施前。 AP圖片

Paysafe Envision電動方程式車隊賽車,照片攝於佛羅里達州卡納維拉爾角太空綜合設施前。 AP圖片

GEN4賽車為下一代電動賽車而開發,代表性能及技術的重大飛躍。新賽車在比賽模式下功率高達450千瓦,攻擊模式下達600千瓦,再生能力達700千瓦,將電動賽車運動的界限推向新高。

GEN4賽車在比賽模式下提供超612匹馬力,攻擊模式下超815匹馬力,而其700千瓦的再生能力相當於超951匹馬力。能量容量亦增至55千瓦時,較Gen3提升43%,而永久四輪驅動則代表電動方程式的另一大進步。

功率增加、能量容量更大、四輪驅動及先進空氣動力學發展的結合,將帶來全新水平的性能,並為車手及車隊在賽道上挑戰極限創造新機會。

遠景能源副總裁兼Paysafe Envision電動方程式車隊行政總裁兼董事會主席Franz Jung表示:「第13賽季標誌著車隊一個真正令人興奮的新篇章。我們有新名稱、新車手、新一代電動方程式賽車,以及與Paysafe的精彩新合作夥伴關係,車隊充滿動力。新塗裝將所有這些元素結合起來。綠色仍然是我們身份的重要部分,但我們引入Paysafe的顏色,為這個新時代的賽車帶來全新面貌。我們對此感到非常自豪,並迫不及待想在賽道上看到它。」

Paysafe Envision電動方程式車隊以電動方程式歷史上最成功的車隊之一身份進入第13賽季,曾於第9賽季贏得車隊世界錦標賽冠軍,並是歷來第二高積分的車隊。

GEN4的到來,加上車隊煥然一新的形象、新冠名合作夥伴關係及車手陣容,標誌著Paysafe Envision電動方程式車隊開啟令人興奮的新篇章。除了賽車本身,Paysafe及Envision Racing正合作開發新的車迷體驗、遊戲及電競活動、商品機會、獨家內容及賽事週末體驗,旨在讓車迷更貼近賽事,並在全球範圍內提升參與度。更多詳情將於賽季期間公布。

Paysafe行政總裁兼執行董事Bruce Lowthers表示:「佛羅里達州多年來一直是Paysafe美國業務的所在地,因此在這裡開啟我們合作夥伴關係的新時代,並在積臣維爾進行,以及以太空發射場為背景拍攝新賽車,感覺是標誌這次合作的正確方式。創新是Paysafe的核心價值,這正是新塗裝及這次合作夥伴關係所代表的。我們迫不及待想在賽道上看到賽車。」

車隊現將專注於第13賽季的最後準備工作,GEN4賽車將隨著電動方程式進入電動賽車新時代,展開其競技之旅。

第13賽季將在馬德里展開季前測試,錦標賽將在2026/27賽季期間到訪全球多個標誌性城市。

(美聯社)

資深車手費蘭度阿朗素經過深思熟慮,決定明年繼續其一級方程式賽車生涯。

阿士頓馬田車隊周二表示,這名45歲車手及其隊友蘭斯史杜爾,均已延長長期合約。

2026年9月25日周五,西班牙籍阿士頓馬田車手費蘭度阿朗素,在阿塞拜疆巴庫舉行的一級方程式大獎賽排位賽前,步經維修區。(美聯社圖片/Pavel Bednyakov) AP圖片

2026年9月25日周五,西班牙籍阿士頓馬田車手費蘭度阿朗素,在阿塞拜疆巴庫舉行的一級方程式大獎賽排位賽前,步經維修區。(美聯社圖片/Pavel Bednyakov) AP圖片

這位兩屆世界冠軍表示,對續約感到「非常高興」,儘管他早前在西班牙大獎賽前曾暗示,轉戰世界耐力錦標賽而非一級方程式,亦是一個選項。

阿朗素稱:「我花時間作出這個決定,但賽車是我的生命、我的熱情,我知道我仍有速度和決心,在最高水平競爭。我承諾與這支車隊長期合作,並協助我們取得成功。」

2026年9月26日周六,西班牙籍阿士頓馬田車手費蘭度阿朗素,在阿塞拜疆巴庫舉行的一級方程式大獎賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/Pavel Bednyakov) AP圖片

2026年9月26日周六,西班牙籍阿士頓馬田車手費蘭度阿朗素,在阿塞拜疆巴庫舉行的一級方程式大獎賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/Pavel Bednyakov) AP圖片

阿朗素是其中一名投訴2026年賽車過度依賴電力,以及這對車手在賽道上造成妥協的車手。麥斯韋斯塔本今年較早前曾表示,若不作出改變,他甚至考慮離開一級方程式。一級方程式賽會於6月表示,將從明年起轉向更多引擎動力,減少電力混合動力。

阿士頓馬田一直受新規定困擾,這些規定削弱了車手意見的重要性,但阿朗素表示,他信任車隊能夠向前邁進。

2026年9月26日周六,西班牙籍阿士頓馬田車手費蘭度阿朗素的賽車,在阿塞拜疆巴庫舉行的一級方程式大獎賽期間,由機械師推動。(Andrej Isakovic/美聯社圖片) AP圖片

2026年9月26日周六,西班牙籍阿士頓馬田車手費蘭度阿朗素的賽車,在阿塞拜疆巴庫舉行的一級方程式大獎賽期間,由機械師推動。(Andrej Isakovic/美聯社圖片) AP圖片

他表示:「我真正相信我們正在建立的一切:我們擁有強大的領導層、優秀的人才、合作夥伴和設施。我期待在賽道上,在熱情車迷面前創造更多回憶。他們的能量營造出激勵我的氛圍,這亦是我們這項運動的特別之處。」

阿朗素今季在15場比賽後僅得3分,最佳成績是8月在荷蘭站取得第九名。

2026年9月25日周五,西班牙籍阿士頓馬田車手費蘭度阿朗素,在阿塞拜疆巴庫舉行的一級方程式大獎賽排位賽前,步經維修區。(美聯社圖片/Pavel Bednyakov) AP圖片

2026年9月25日周五,西班牙籍阿士頓馬田車手費蘭度阿朗素,在阿塞拜疆巴庫舉行的一級方程式大獎賽排位賽前,步經維修區。(美聯社圖片/Pavel Bednyakov) AP圖片

(美聯社)

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