加拿大西捷航空空中服務員罷工 爭議薪酬待遇

加拿大第二大航空公司西捷航空的空中服務員，周日發起罷工，爭議薪酬待遇。

加拿大公務員工會代表該航空公司四千四百名機艙服務員。工會透過其Facebook專頁宣布罷工，但未有提供進一步詳情。截至周日清晨，該公司已取消超三百班航班，令加拿大民眾在三日長周末期間的出行計劃受阻。

一架西捷航空波音737 Max客機，2026年7月31日周五在加拿大卑詩省列治文的溫哥華國際機場起飛。(Darryl Dyck/加拿大通訊社圖片/美聯社) AP圖片

西捷航空證實罷工，並表示會繼續與工會保持溝通，以達成協議。

這次爭議的關鍵問題，是空中服務員在地面執勤時的薪酬計算方式。工會指部分地面工作沒有薪酬，而公司則表示，員工已透過「積分時數」系統而非按時薪獲取報酬。

西捷航空集團行政總裁Alexis von Hoensbroech表示：「我們提出了一項建議，將為加拿大機艙服務員設立新標準，令西捷航空成為唯一一間提供涵蓋航班起飛前後所有時間的時薪，並在首年提供雙位數加薪，以及滿足工會提出的其他優先事項的航空公司。」他續指：「可惜，建議未獲接納。」

該航空公司表示，無法營運任何波音737或787客機的定期航班，旅客將獲退款或重新安排行程。西捷航空指，會透過電郵直接聯絡已預訂機票的乘客，而透過旅行社或第三方平台預訂的乘客，則應聯絡相關機構。

由Q400客機營運的西捷航空Encore航班，以及由合作航空公司營運的代碼共享航班，則不受影響。

去年夏天，加拿大最大航空公司加拿大航空的空中服務員，亦曾因部分涉及地面工作薪酬的爭議發起罷工，導致超十萬名旅客在旅遊旺季期間滯留。這次停工持續三日，其後雙方達成協議。

（美聯社）

2026年8月2日周日，西捷航空空服員在卑詩省列治文溫哥華國際機場罷工。（美聯社圖片/Ethan Cairns/The Canadian Press） AP圖片

2026年8月2日周日，一名機師與西捷航空罷工空服員在卑詩省列治文溫哥華國際機場參與糾察。（美聯社圖片/Ethan Cairns/The Canadian Press） AP圖片

2026年8月2日周日，卑詩省列治文溫哥華國際機場的資訊板上，顯示西捷航空航班取消。（美聯社圖片/Ethan Cairns/The Canadian Press） AP圖片

一份周五發表的初步報告指出，上周往返英國的超過2000班航班取消，是源於一個毫秒級的軟件缺陷。

英國國家航空交通服務公司（NATS）周五表示，9月8日的故障導致英國機場及其他地區的混亂，並非如外界當時揣測般，涉及人為失誤。

旅客在倫敦希思路機場排隊等候，當時英國各地航空交通受阻，導致航班混亂。(美聯社圖片/Jonathan Brady/PA) AP圖片

公司指，國家空域系統的軟件缺陷是取消航班的決定原因，該系統負責分配代碼，讓航空交通管制員能在雷達上識別航班。這次行動影響了數十萬名旅客。

報告稱：「這在毫秒之間發生。」

這次混亂導致旅客在機場跑道及客運大樓滯留數小時，並花費數天時間才得以解決，是營運英國航空交通管制系統的NATS最新一次尷尬事件。事件引發外界要求其行政總裁馬丁·羅爾夫辭職的呼聲日益高漲。

他表示：「這是我們飛行數據系統特定部分的一個軟件問題，我們已追溯到編碼的一個小分段。」他補充指，目前已實施緩解措施，同時正測試並部署永久解決方案。

羅爾夫再次就混亂致歉，指事件並非「軍方或民航營運商任何不當行為」所致。

羅爾夫亦表示，這次事件與2023年的一次停電事故無關，亦與去年7月的雷達問題無關。

英國運輸大臣海迪·亞歷山大在航班混亂後與羅爾夫會面，並指令其機構就事件進行全面調查，以確保汲取教訓。

她表示：「我已收到NATS的報告，雖然我樂見旅客安全得到保障，但顯然我們需要緊急了解為何這個問題在造成混亂前未被發現及修復。」

亞歷山大表示，她已委託民航局進行獨立審查，以核實NATS的調查結果，並調查其未來提升應變能力的投資計劃，以及監管問責制。

英國政府持有NATS 49%的股份，成為最大股東，並對關鍵決策擁有否決權。航空公司、機場、投資者及員工則持有這家公私營合作企業的其餘股份。

（美聯社）