疑不滿被跟太貼 日道路救援組織職員逼停車輛於路軌上致被列車撞毀

日本道路救援組織員工疑因不滿後車跟太貼，竟故意將車逼停在路軌上，導致對方車輛遭駛至列車撞毀。

日前，日本一名52歲男子加藤研一駕車駛經埼玉市岩槻區東武野田線一處鐵路道口時，疑因不滿後方車輛一直緊貼車尾，竟在駛過道口後突然煞停，阻擋後車前進，令對方一度被困在路軌範圍內。未料，一列列車駛至並撞向被困私家車，導致車身嚴重損毀。幸好後車司機及時棄車逃生，事件中無人受傷。警方事後以涉嫌殺人未遂等罪名拘捕加藤，隨後揭發他竟是日本道路救援組織「日本自動車聯盟」（JAF）的現職員工。

男子疑因後車跟太貼動怒，故意將車堵在路軌導致後方私家車遭列車撞毀。網上圖片

事發時，加藤駛過鐵路道口後，突然在前方煞停，阻擋後方車輛繼續前進，之後落車走向對方，指責司機「跟車太近」。不久後，道口警報響起，遮斷桿也開始下降。加藤隨即返回車內並駛離現場，惟後方私家車此時仍停留在路軌範圍，未能及時駛離。

男子疑因後車跟太貼動怒，故意將車堵在路軌導致後方私家車遭列車撞毀。網上圖片

數秒後，列車駛至直接撞向被困的私家車。猛烈撞擊令車身嚴重變形，幾乎全毀。幸好後車司機在列車駛至前及時棄車逃生，而列車上的乘客及工作人員也無受傷。事故也嚴重影響鐵路服務，東武野田線共有20班列車停駛，約1.4萬名乘客行程受阻。

男子疑因後車跟太貼動怒，故意將車堵在路軌導致後方私家車遭列車撞毀。網上圖片

警方調查後認為，加藤在明知列車即將駛至的情況下，仍涉嫌故意阻擋後方車輛離開鐵路道口，因此以涉嫌殺人未遂將他拘捕並移送法辦。加藤到案後否認有殺人意圖，稱自己只是希望停車警告對方不要緊貼車尾，並無意將對方困在路軌上。除殺人未遂外，警方也正循涉嫌危害列車往來安全等方向進一步調查。

男子疑因後車跟太貼動怒，故意將車堵在路軌導致後方私家車遭列車撞毀。網上圖片

事件曝光後，不少網民對涉案男子身為專門提供道路救援服務的JAF職員，卻涉嫌作出危及道路及鐵路安全的行為感到震驚。有部分網民指出，日本交通規則要求駕駛者在確認鐵路道口前方有足夠空間後，才可駛入道口，因此認為後車司機在前方未有足夠空位的情況下跟隨駛入，也反映其安全意識不足。

男子疑因後車跟太貼動怒，故意將車堵在路軌導致後方私家車遭列車撞毀。網上圖片

另有網民提醒，一旦車輛被困在鐵路道口，應以人身安全為首要考慮，盡快離開車廂並通知鐵路方面。今次事故幸未造成傷亡，但也再次引起外界對保持安全車距及鐵路道口應變常識的關注。

男子疑因後車跟太貼動怒，故意將車堵在路軌導致後方私家車遭列車撞毀。網上圖片

塞浦路斯於過去的星期日(8月30日)發生客輪翻沉事故，死亡人數進一步上升，再多一人喪生，令這次海難的遇難人數增至8人。救援人員目前仍在現場搜索其餘失蹤者，希望把握黃金時間救出生還者。

2026年8月30日星期日，在土耳其占領的塞浦路斯北部地區，一艘雙體渡輪在島嶼北部海岸傾覆後，一艘救護車停在凱里尼亞港附近的水邊，船隻在港口附近航行。 （美聯社照片/Nedim Enginsoy）

據當地傳媒報道，涉事客輪當時載有267人，截至星期一已有241人獲救。不過，目前仍不清楚船艙內是否有人被困，加上事發海域水深超過500米，令搜救工作難度大增，救援人員需要面對深水環境帶來的種種挑戰。

報道又指，這艘客輪船齡已達26年，過去曾經因為漏水問題兩度進行維修。事發當日，港務部門原本因為天氣惡劣，一度禁止船隻出海，惟大約一小時後，客輪獲准駛離港口，未料啟航不久便發生意外。

2026年8月30日星期日，在土耳其占領的塞浦路斯北部地區，一艘雙體渡輪在該島北部海岸附近傾覆後，警方在凱里尼亞港入口處站崗。 （美聯社照片/內迪姆·恩金索伊）

有船上人士憶述事發經過時表示，客輪啟航後不久，船身便出現劇烈晃動，其後船頭破裂，海水迅速湧入船內，船體隨即傾側，並在短時間內沉沒，過程相當突然。

當局目前仍在調查事故原因，並已扣留客輪船長及7名船員協助調查。當局指，他們沒有及時疏散乘客，甚至懷疑有人先行逃生，相關責任問題仍有待進一步釐清。