沃爾瑪慶祝其第100個公司擁有及營運的電動車快速充電站啟用，該站設於科羅拉多州蒙紐門特市傑克遜溪園道16218號的沃爾瑪超級購物中心。
沃爾瑪正圍繞一個簡單目標建立其充電網絡：在顧客日常購物地點提供快速、可靠的充電服務，並以他們可負擔的價格提供。沃爾瑪電動車充電器現已在全國20個州份的100間分店提供。
阿肯色州本頓維爾的一個電動車充電站。 AP圖片
沃爾瑪能源高級副總裁沙恩·瓦爾邁爾表示：「透過在全國沃爾瑪分店擴展電動車快速充電服務，我們為司機提供可靠的充電方式，讓他們在店內購物時可同時充電。」他續指：「達到100個充電站是一個重要里程碑，我們廣泛的覆蓋範圍使我們能夠為社區提供更便捷的電動車充電服務，同時擴展我們服務顧客的方式。」
沃爾瑪的充電網絡以顧客為中心設計。充電車位距離店舖僅數步之遙，充電體驗亦已整合至沃爾瑪應用程式，方便顧客在購物時充電。
大部分沃爾瑪電動車充電站設有8至16個快速充電車位，充電器功率最高可達400千瓦。該網絡同時支援CCS及NACS連接器，兼容現時市面上大部分電動車，讓許多顧客在一般購物期間可增加可觀的續航里程。
沃爾瑪零售電動車充電總經理亞當·哈佩爾表示：「當顧客駛入沃爾瑪充電時，我們希望他們的體驗與其餘購物過程一樣可靠及輕鬆。」他稱：「我們為達到100個充電站感到自豪，但我們的重點仍然是建立一個顧客每次充電時都能信賴的網絡。」
沃爾瑪+會員可享充電折扣優惠，以節省更多費用。顧客可透過沃爾瑪應用程式啟動及支付充電費用，隨着網絡擴展，當局亦計劃提供更多支付選項。
沃爾瑪將繼續在顧客需要更便捷、可靠快速充電服務的市場擴展其網絡，並與當地公用事業公司及合作夥伴緊密合作，啟用新充電站。顧客可在沃爾瑪電動車充電網站及沃爾瑪應用程式上，查閱現有及即將啟用的電動車充電站位置。已啟用的充電站亦可在主要地圖平台查閱，包括蘋果地圖、Google地圖、PlugShare、Chargehub及Chargeway。
沃爾瑪公司（納斯達克：WMT）是一間以人為本、科技驅動的全渠道零售商，旨在幫助人們隨時隨地在實體店、網上及透過流動裝置節省金錢並改善生活。每周約有2.8億顧客及會員到訪其遍布19個國家、超10,900間分店及眾多電子商務網站。沃爾瑪在2026財政年度的收入達7,130億美元，全球僱用約210萬名員工。沃爾瑪在可持續發展、企業慈善及就業機會方面持續保持領先地位。
（美聯社）
「轉電動車，去邊度充電？」過去幾年，這一直是不少車主關心的問題。對每天長時間行駛的商用車來說，充電站夠不夠多、位置是否方便，以及充電需要等多久，都會直接影響日常營運。
筆者最近走進全港首個由傳統油站轉型的PIT超充站，令我對這個問題有了另一個觀察。這個位於九龍灣的項目於上月底正式開幕，原本的油站空間，如今已變身為高速充電站，提供20個充電車位，並配備最高600kW超充設備。現場亦有幸展示了我們威力新能源的電動商用車，讓到場來賓參觀及體驗。對我而言，這不只是多了一個充電站，更讓我看到一個大家熟悉的城市能源場景，正在扮演新的角色。
「油站」變「油電站」，充電開始由「附設」走向「建站」
過去談到電動車基礎設施，大家較關心的是「有多少個充電樁」。但現時我反而更關注另一個變化：充電設施本身的形態，正在逐步改變。
截至2026年6月底，全港公共充電樁已突破1.7萬個，遍布十八區，其中包括逾3,000個快充及高速充電樁。根據《香港電動車普及化路線圖》，政府亦正積極將約60個具條件的油站用地納入高速充電網絡，預計提供多達180支高速充電樁。此外，早於2024至2025年間招標作高速充電站的空置油站用地，部分高速充電樁已於今年初正式投入服務。
隨着將軍澳、觀塘偉樂街及大坑道等多幅大型充電專用地陸續落成，我們正見證一個明顯趨勢：充電設施正由商場停車場或辦公室地庫內的「附加服務」，逐步變成獨立的「能源補給設施」。
「油站」變「油電站」的意義正正在此。過去車輛進入油站，是為了補充汽油或柴油；未來，同一個城市空間可以同時承擔電力補給的角色。隨着這類站點愈來愈多，車主對「去邊度充電」的疑慮，相信亦會逐步減少。
充電站多了，下一個問題是怎樣用得好？
當然，充電樁增加，並不代表所有車輛的需求都一樣。私家車可以晚上回家充電，但小巴、的士及物流車每天長時間行駛，一旦停下來充電，就會牽涉車輛使用率及整體營運安排。
因此，商用車真正需要的，不只是單純「有充電樁」，更是要去得到、充得快、車位合適，而且配合實際營運時間。
從近期參與超充站相關項目的過程中，我感受到市場的討論已經開始轉變。大家不再只問「有沒有充電樁」，而是進一步問：充電站在哪裏？功率是否足夠？不同車型能否使用？車隊又應該如何安排充電？
這亦是我走訪超充站後最深的感受。香港的充電網絡正在由「數量」走向「用途」。對商用車而言，一個充電站的價值，不只是提供多少個充電位，而是能否真正融入車輛的行駛路線及營運節奏。
當油站轉型、超充站增加，大型充電設施逐步出現，市場下一步要解決的，已不單是「有沒有地方充電」，而是如何讓充電網絡與車輛、路線及日常營運真正接軌。我相信，這會是香港商用車電動化下一階段值得關注的變化：由「充電焦慮」，走向「能源補給如何更有效率」。
撰文：威力新能源總經理吳卓聲（Jacky）
