德事隆公司今日宣布，委任布賴恩·羅洛夫為旗下德事隆航空部門的總裁兼行政總裁，任命將於2026年8月31日生效。羅洛夫將接替朗·德雷珀，後者在德事隆公司服務超27年，包括過去八年領導德事隆航空後宣布退休。
德事隆公司總裁兼行政總裁麗莎·阿瑟頓表示：「布賴恩是一位經驗豐富的領導者，對公司業務、產品、客戶及行業有深入了解。在他於德事隆航空29年的職業生涯中，布賴恩在多個職能部門展現出卓越領導能力，並與員工、客戶及供應商建立了互信關係。我深信他將繼續鞏固德事隆航空的堅實基礎，推動業務增長並取得持續成功。」
布賴恩·羅洛夫 AP圖片
羅洛夫在德事隆航空的職業生涯中，曾在客戶支援、銷售、供應鏈及品質等多個領域擔任領導職務，為公司帶來廣闊視野。他最近擔任客戶支援高級副總裁，負責領導德事隆航空的全球客戶支援業務。此前在德事隆航空擔任的職務包括品質副總裁、銷售副總裁、賽斯納XLS+及賽斯納X高級產品總監，以及噴漆營運總監。他畢業於威奇塔州立大學。
阿瑟頓談及德雷珀退休時表示：「我感謝朗在其職業生涯中為德事隆公司作出的卓越領導及多項貢獻。在他的領導下，德事隆航空鞏固了其行業領先地位，擴大了產品組合，並培育了以自豪感、品質及安全為核心的企業文化。我們感謝他的貢獻，並祝願他退休生活愉快。」
德事隆公司是一家多元化工業公司，利用其在全球的飛機、國防、工業及金融業務網絡，為客戶提供創新解決方案及服務。德事隆公司以其強大品牌聞名全球，例如貝爾、賽斯納、比奇飛機、皮皮斯特雷爾、雅各布森、考特克斯、萊康明、E-Z-GO及德事隆系統。
（美聯社）
未來兩個冬季，數百班商業航班將獲指示，改變飛越東北大西洋的航線，以展示輕微調整飛行高度，如何能減輕航空業對氣候的影響。
英國政府支持這次周二展開、具里程碑意義的空域規模試驗，旨在避免產生凝結尾跡。Google英國公司正提供其人工智能預測，以識別凝結尾跡形成的區域。
(美聯社圖片/Matthias Schrader) 檔案圖片：2023年1月1日，一架飛機在德國加米施-帕滕基興上空高飛，背景為月亮。 AP圖片
當飛機飛過寒冷潮濕區域時，引擎排放的煙塵顆粒周圍會形成冰晶，產生能困住熱力並令地球變暖的雲層。這次試驗地點位於北大西洋走廊東半部的沙域海洋管制區，是歐美之間繁忙的空中交通門戶，亦是凝結尾跡形成熱點。
這項為期30個月、名為「藍天行動」的研究計劃，包括今個冬季及下個冬季的試驗期。屆時，航空交通管制員將指示部分航班偏離航線，最多達610米，以避開可能形成凝結尾跡的區域。英國政府表示，這些將是標準飛行操作中的輕微高度調整，透過既定航空交通管制通訊渠道協調。
每個冬季將有約20至40個試驗日，屆時空中交通較少。預計試驗期間，約有1萬班航班會飛越沙域空域。其中數百班航班將偏離航線。Google「藍天行動」技術主管霍奇森（Paul Hodgson）表示，這1%至5%的偏離足以證明在空域規模上，凝結尾跡形成有統計學意義的顯著減少。
個別航空公司曾測試改變飛行高度，以避開凝結尾跡區域。今年較早前，Google與美國航空宣布，該航空公司利用Google的人工智能預測工具，顯著減少部分航班的氣候影響，以助預防凝結尾跡。
這次新舉措擴展了個別航空公司的試驗，嘗試在整個飛行走廊範圍內減輕凝結尾跡。
飛機後方形成的細長白色線條，造成地球變暖的程度驚人，佔總量的1%至2%。根據由蓋茨（Bill Gates）創立的「突破能源」集團旗下、致力透過凝結尾跡管理來減少航空業氣候影響的非牟利研究組織Contrails.org指出。模型顯示，沙域空域約佔凝結尾跡總影響的5%，其中大部分發生在冬季。
英國航空事務大臣馬瑟（Keir Mather）表示，政府正與Google合作，支持英國專家和創新者尋找實際方法，令飛行更清潔。政府正支付這項500萬英鎊（約676萬美元）研究項目超過一半的費用。
Google形容凝結尾跡是當今航空業面臨最迫切但可解決的氣候挑戰之一。
霍奇森表示，在空域而非個別航空公司進行試驗，可以展示如何同時將多架飛機從凝結尾跡形成區域移開，並能顯示一個區域的凝結尾跡能否整體減少。他補充，這可為類似空域提供藍圖。
除了Google和英國運輸部，該聯盟成員還包括英國氣象局、英國領先的航空導航服務供應商NATS、Contrails.org、倫敦帝國學院和劍橋大學。
倫敦帝國學院2020年一項研究發現，輕微改變飛行路徑可減少凝結尾跡對氣候的影響。施泰特勒教授（Marc Stettler）表示，「藍天行動」是一個前所未有的機會，可在現實世界中大規模測試這個想法。
（美聯社）
