美國聯邦通信委員會（FCC）7月28日宣佈，以國家安全為由，更新「受管制清單」，即時禁止進口中國製的新型人形機械人、四足機械人及聯網電力逆變器。但美媒《商業內幕》（Business Insider）25日報道，美國機械人產業的「大腦」可能來自美國，但「身體」很可能仍是「中國製造」，實體零組件製造與供應鏈高度依賴中國，構成規模化瓶頸與戰略風險，威脅其產業競爭力。
據《商業內幕》報導，總部位於舊金山的新創公司Physical Intelligence，是眾多投入機械人軟體開發的矽谷新創公司之一，無論是倉儲機械人或人形機械人，為各種機械人提供「智能大腦」。
美國機械人產業表示，機械人的「大腦」可能來自美國，但「身體」很可能仍是「中國製造」。
創辦人兼研究員謝爾蓋・萊文（Sergey Levine）本周在一個播客節目《The Peterman Pod》中表示，美國機械人產業雖然仍擁有一定優勢，但問題在硬體供應鏈，「目前用於機械人研究的硬體，有很大一部分確實來自中國。」萊文直言：「這些硬體很好，價格相對便宜，品質高，也符合通常所需的標準。但如果也能在國內取得所有這些硬體，當然會非常理想。」
萊文表示，對機械人產業供應鏈有貢獻的其他不同產業，都需要各自保持非常健康的狀態，而不是只完成其中一個環節，把其他一切外包出去。
報道指，美國機械人產業領袖認為，要取得機械人實體零組件，包括馬達、底盤、電池、感測器及其他材料，將成為擴大規模的主要瓶頸，而企業往往仰賴中國填補缺口。 機械人公司Standard Bots行政總裁比爾德（Evan Beard）今年4月在一次國會聽證會上說，「美國在製造業方面已不再具有競爭力，而且我們每天都在進一步落後。任何一家製造硬體的公司都會告訴你，如果從中國採購而不是在這裡（美國）製造，成本通常會低5至10倍。」
麥肯錫（McKinsey）6月發布一份分析報告發現，中國在機械人零件方面擁有「相當大的產能佔比」，其中包括佔全球90%的永磁材料加工能力。報告指出，中國機械人產業取得進展，部分原因在於其電動車產業生態，因電動車產業使用部分機械人所需的零件。
麥肯錫（McKinsey）6月發布分析報告顯示，中國在機械人零件方面擁有「相當大的產能佔比」，其中包括佔全球90%的永磁材料加工能力。
美國機械人產業高層和政策制定者表示，中國在機械人和AI領域的快速發展，加上其強大的製造業基礎，可能削弱美國在這個被他們視為關鍵的新興產業中的競爭力。
但美國聯邦通信委員會（FCC）7月28日的禁令，切斷了機械人產業獲取平價硬體的管道。
彭博社報道，市場研究機構Smart Analytics Global（SAG）最新產業數據顯示，2026年上半年，中國人形機械人製造商佔據全球97%以上的出貨量。
總部位於美國加州的顧問機構SAG數據顯示，2026年上半年全球人形機械人出貨量約19,100台，是去年同期5,100台的3倍多，預測今年全年全球人形機械人出貨量可望攀升至60,000台，並預計在2030年衝破50萬台大關。報告稱，數據表明，中國在人形機械人這一新興領域已較美國確立早期領先優勢。
分析普遍認為，全球AI競賽下一階段決勝關鍵，已不在於大語言模型本身，而在於誰能率先將智能大規模部署到數以百萬計的機器之上。
外交部發言人毛寧上月29日在例行記者會上表示，中方一貫堅決反對美方泛化國家安全概念打壓中國企業，指保護主義提升不了美國的競爭力，只會損害美國企業和消費者的利益，中國將繼續採取必要措施，堅定維護中國企業的正當合法權益。
深喉
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美國航母「林肯號」在中東部署逾九個月，期間屢傳水兵企圖跳海輕生，軍方一度否認危機，惟事件曝光一周後，林肯號終於在8月20日啟程返航。這次部署源於美國今年2月聯同以色列主動空襲伊朗，觸發持續逾半年的中東戰事，林肯號原本駐守太平洋，就是為配合這場由華府一手挑起的軍事行動而被緊急調往中東，一去便是漫長的九個月。
特朗普8月14日被記者追問部署是否過長時，一句「遠遠不夠久」（Not nearly long enough）掀起軒然大波。他聲稱有一名退役海軍上將私下告訴他，林肯號「保養得非常好」，並斥有關惡劣狀況的報道全屬CNN炒作的假新聞。此言論隨即惹來馬里蘭州州長摩爾（Wes Moore）公開炮轟，這名本身是退役軍人的民主黨州長形容特朗普的反應「令我憤怒」，直言總統從未上過戰場，理應對願意獻出親人保家衛國的家庭多一分體諒。更令家屬始料不及的是，林肯號返抵聖迭戈後恐怕也只是短暫停留——海軍已內部確認，這艘航母的母港未來將永久遷至華盛頓州布雷默頓（Bremerton），家屬僅獲58天窗口收拾家當北遷，具體遷徙日期至今仍未公布。
艦上生活空間狹小且環境惡劣，對水兵身心健康構成巨大考驗。
部署9個月創越戰後紀錄
林肯號（USS Abraham Lincoln）去年11月21日從加州聖迭戈出發，原定今年5月底結束部署，最終卻拖到8月20日才啟程返航，累計在海上執勤272天，其中逾200天未曾靠岸標準港口，僅曾在去年12月及今年7月分別短暫停靠關島及阿曼。有分析指，此次部署時長已創下越戰以來美國航母連續部署的新紀錄。艦上約有5,000名水兵及海軍陸戰隊員，原本被派往太平洋執勤，中途改調中東，支援美國對伊朗的軍事行動。
美國軍事媒體《星條旗報》及《海軍時報》本月中旬爆料指，林肯號上的水兵正面臨食物短缺、衛生環境惡劣、身心俱疲等問題，甚至有人企圖跳海自殺。網上流傳的說法更繪聲繪色——有家屬引述水兵的短訊，稱對方寫下「希望明天不會醒來」，亦有消息稱至少6名水兵曾試圖跳海輕生。惟這些細節始終未獲美方正式證實，孰真孰假，外界暫時難以判斷。
中央司令部否認7人死亡傳聞
美軍中央司令部（CENTCOM）8月14日發聲明反駁，指艦上並無出現水兵鬥毆致死、7人死亡等傳聞，形容相關報道嚴重失實。美國防長赫格塞思亦在訪問巴拿馬期間表態，稱《華爾街日報》等報道「完全是歪曲事實」，並強調美軍具備「無限期」維持對伊朗海上封鎖的能力，艦艇輪換計劃早已制定，與近期報道無關。代理海軍部長洪高（Hung Cao）8月20日發聲明,形容林肯號「完美完成了這次部署」,將如期按輪換計劃返家,但未有交代確實抵達日期。
中央司令部司令庫珀上將本月中親自登艦視察，並在《華爾街日報》撰文透露，他已親口告知艦上官兵「可以回家了」，形容整艦官兵表現出色，完成了一次艱鉅的部署任務。
老兵憶述艦上如海上監獄
一名曾在航母上連續駐守111天的退役海軍攝影師博內，向英國廣播公司（BBC）憶述自己2001年阿富汗戰爭期間在航母卡爾文森號上的經歷，形容那艘船就像一座海上監獄。他指下層區域的水兵可能根本沒機會上甲板透氣，長時間困在密閉空間內，「有段時間，大家的眼神明顯死氣沉沉」。他憶述艦上有名同袍想盡辦法違規，甚至涉及販毒、開派對，只為了能被踢下船。
艦上床架狹窄如「棺材板」，長期困守其中加劇孤獨感。
軍艦上的床架常被水兵戲稱為「棺材板」，博內形容自己當年的床位連翻身空間都沒有，床頭正後方牆壁剛好是艦載機降落時攔阻索穿過的位置，噪音終日不絕。美國退伍軍人事務部前心理健康政策主任庫德勒指出，現役軍人及退伍軍人的自殺風險比一般民眾高出五成，長期困守艦上產生的孤獨感、無聊感及過度警覺狀態，交替出現會加劇心理問題。
值得留意的是，美軍另一艘航母「華盛頓號」（USS George Washington）2022年4月停靠在維珍尼亞州港口期間，一周內曾發生3宗水兵自殺事件，軍方監察機構事後發布報告，直指「海軍高層疏於維持標準，辜負了官兵」。如今華盛頓號已於8月19日抵達中東，接替林肯號的作戰任務。
疲憊不堪的官兵最終迎來返航，九個月部署代價沉重。
一場高調的「無限期封鎖」軍事行動，最終要靠一艘拖了數個月才啟程回家的疲憊航母來收場。這場仗由華府一手挑起，九個月下來，最先撐不住的卻是困在鋼鐵船艙裡的基層水兵。
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