港大×南洋理工大學×騰訊首度聯手 星洲 AI 商業課程圓滿落幕

由香港大學（港大）入學事務部設立的會員制精英平台「菁英聚 · 港大」，專為全球優秀中學生而設，近日宣佈其首屆「商業與創新及數字化轉型」暑期課程已於新加坡圓滿落幕。這項課程為期五天，由港大與新加坡南洋理工大學聯手籌辦，並在Tencent WeTech Academy的技術支援下完成，是三方首次合作的成果。

課程的招生對象鎖定成績優異的中四至中六（Year 10-13）中學生，最終成功匯聚40名來自中國內地、東南亞及南亞、歐洲、美洲、大洋洲等10個國家及地區的傑出學員。整個課程以實踐工作坊及真實商業案例為骨幹，引領學員深入鑽研商業策略、設計思維以至AI驅動的數碼轉型等範疇。五天日程內，學員藉助AI編程工具，成功建構出完整而周詳的商業模式，印證了沉浸式、以專題為本的學習方式在處理現實商業難題時的實際效用。

這次課程是港大與新加坡南洋理工大學首度為「菁英聚 · 港大」合作，並由Tencent WeTech Academy提供技術支援。學員在合作框架下親身試用騰訊的AI Agent工作平台WorkBuddy，運用AI工具拆解真實商業挑戰；騰訊方面亦派出代表參與職涯分享環節，向學員傳授行業實戰經驗。

港大收生及國際生交流事務總監、「菁英聚 · 港大」主席嚴志堅教授指出，這次屬「菁英聚 · 港大」、新加坡南洋理工大學及騰訊（新加坡）三方首度合作，課程正好示範了沉浸式協作學習如何協助學生掌握實用AI技能，並建立應對真實商業挑戰的信心。他續稱，透過結合大學的學術知識與騰訊的AI應用工具及業界洞見，團隊得以為背景各異且具潛質的學生締造一段兼具學術深度與啟發性的學習旅程。他亦向新加坡南洋理工大學與Tencent WeTech Academy的緊密協作致以衷心謝意，並期望日後能為更多人才開拓多元且具前瞻性的培訓與學習機遇。

騰訊新加坡總經理Murphy Zhao則表示，騰訊對於參與這次合作深感榮幸。他認為，讓學生在真實商業挑戰中親身體驗AI應用工具，正是為他們未來做好準備的理想學習模式，並期望透過WeTech Academy這個創科人才培育平台，持續與兩所大學攜手，支持區內的新鋭人才成長。

課程內容揉合了亞洲兩所頂尖學府的學術專長。港大經管學院創新與創業研究中心副主任陳炳雄教授負責主持創新、創業、設計思維及職業規劃輔導等環節；新加坡南洋理工大學數碼轉型與商業智能專家Francis Tay Kwang Yong先生則圍繞企業所面對的挑戰、未來準備、不確定性下的商業策略及可持續轉型等題目授課。

課堂以外，學員亦獲安排參觀新加坡南洋理工大學校園，親身感受亞洲頂尖大學的學術氛圍，並出席港大的招生講座，進一步認識港大的教育機會。課程還邀請了現居新加坡的港大經管學院畢業生Tiffany Ng主持校友分享，她娓娓道來自己由消費電子設備行業轉戰應用程式領域、再進軍AI產品的職業軌跡，並闡述對AI塑造媒體未來的看法。她勉勵學生：「不要只説，動手去做。昨天是最佳時機，其次就是現在。」

學員在分享中表示，課程令他們對學業與職涯方向更為明確，演講信心亦有所提升，同時點燃了他們對創業的興趣。他們尤其看重以實戰方式運用AI工具分析商業挑戰、整合資訊及有效應用AI的過程，並欣賞課程所營造的多元而互相支持的社群氛圍，認為宿舍生活與各項活動既能幫助建立有意義的人際關係，亦能推動他們將構想付諸實行。

獎學金機會亦是課程的焦點之一，由「菁英聚 · 港大」與Tencent WeTech Academy共同提供。經甄選後，有經濟需要的學生獲頒全額獎學金，所有課程費用均由獎學金涵蓋，體現了港大與Tencent WeTech Academy為年輕一代締造公平、平等AI教育機會的承諾。

首屆課程順利結束後，港大、新加坡南洋理工大學與騰訊均期望進一步深化合作，並將積極探索各種可能，為區內優秀學生帶來更多革新性的學習體驗。

為配合香港發展智慧綠色集體運輸系統的政策方向，以科技、綠色發展及「本質安全」為業務核心的比亞迪股份有限公司宣佈，已正式在本地註冊成立比亞迪智慧交通（香港）有限公司。集團計劃將研發的雲巴（SkyShuttle）等創新軌道交通方案引入香港市場，致力為本地市民打造便捷、低碳及智能化的全新出行選擇。與此同時，比亞迪正全面投入本地交通基礎設施建設，已參與競投今年 8 月截標的啟德智慧綠色集體運輸系統，並確立以香港為樞紐拓展海外軌道交通業務，充份善用本港背靠內地、聯通國際的獨特平臺優勢，全力推進國際項目合作及海外市場版圖。

在深圳坪山服務近 4 年的雲巴是深圳首條「雲中巴士」路線，具備綠色環保概念的半空無人駕駛輕軌，被譽為是「迷你版地鐵」。

比亞迪指出，被譽為「迷你版地鐵」的雲巴系統，定位為充分運用城市立體空間的高架智慧綠色軌道交通方案，其設計能精準契合香港高密度發展、山多坡陡的地貌特徵，以及現有鐵路、專營巴士與行人步道網絡的立體接駁需要。該系統具備車身輕巧與轉彎半徑小等特性，並配有專門抗風架構，可靈活穿梭於複雜多變的斜坡路段。列車採用純電驅動結合膠輪行駛模式，加上整體減振降噪工程，能大幅抑制日常運行噪音及對沿線周邊環境的幹擾，為本港各區錯綜複雜的出行與轉乘需求提供具競爭力的選項。

在覈心技術及運行架構方面，雲巴搭載 GoA4 級全自動無人駕駛系統，在動力、制動及信號控制等多個關鍵環節均設有備援機制。整套列車可在毋須人手介入下，自動完成休眠、喚醒、進出車廠、折返、充電、在軌行駛及車身清洗等合共 83 個標準營運操作。管理端更結合數碼孿生車站平臺，僅需一鍵便可執行整站開啟或關閉程序，並能在早晚客流高峯或火警等緊急狀態下，跨系統聯動調度，大幅優化日常運維及乘客服務效率。在土建結構上，系統採用橋軌合一的鋼製軌道梁，把結構承重、行車導向、疏散逃生通道與日常檢修路徑整合為一體。列車不僅搭載專屬磷酸鐵鋰刀片電池與防火隔熱裝備，確保單一部件故障時仍能安全行駛或靠站，更運用嵌入式車體配合 U 形軌道梁，藉助導向輪形成多重橫向支撐與約束，即便在強風吹襲或載重不均時亦能保持運行平穩。

目前比亞迪在新能源全產業鏈均具備自主研發及測試實力，擁有逾 200,000 名研發工程師，可提供全方位的軌道交通一站式方案。集團旗下的純電動巴士推向市場 15 年以來，累計在全球投運逾 110,000 輛，運行里程突破 160 億公里且未曾錄得任何起火事故。而雲巴系統至今已在多個內地核心城市落地應用，覆蓋市區日常通勤、樞紐轉乘及旅遊景區觀光等多種場景。其中深圳坪山、西安及長沙三地的項目均直接途經比亞迪廠區，在應對高密度上下班客流方面累積了扎實的營運數據。以 2024 年 8 月投入服務的西安雲巴為例，該線全長約 17.2 公里並設有 18 座車站，與當地鐵網無縫接駁；據西安高新區統計，截至今年 9 月 30 日，該線已安全運行達 780 天，累計運送旅客約 23,477,600 人次，單日客流最高更曾突破 51,300 人次，運量表現甚至超越當地部分傳統地鐵線路，有力承擔起串聯高新產業基地與大型住宅板塊的骨幹交通職能。

除深耕內地市場外，比亞迪軌道交通技術亦成功進軍海外。集團參與承建的巴西聖保羅軌道交通 17 號線，已於今年 9 月 30 日全線正式通車，順利貫通孔戈尼亞斯國際機場與聖保羅市區鐵路網。該海外項目涵蓋列車、月臺幕門、供電網、道岔轉轍設備以至整體控制中心等整套基建，全面展現了比亞迪在複雜現有工程條件下進行跨專業整合、安裝調試及認證通車的統籌實力。

近年比亞迪持續深化在港的新能源業務佈局，產品及服務覆蓋私家車、電動巴士、電動的士及充電基礎設施等多個維度。全新成立的比亞迪智慧交通（香港）有限公司已落戶大埔白石角香港科學園東路 1 號核心大廈，並由任林出任董事、李亮亮出任總經理。管理層強調，未來將全力將新能源技術與軌道交通的深厚研發實踐落地香港，與各界共同探索更具安全性、智能化及綠色低碳的立體交通方案，並全力以香港為跳板拓展國際軌道交通業務。

深圳坪山雲巴終點站為比亞迪廠房，為員工及附近居民日常出行提供便捷。

比亞迪雲巴進駐海外市場，巴西聖保羅軌道交通 17 號線已於 2026 年 9 月 30 日正式投入服務。

比亞迪智慧交通（香港）有限公司落戶香港大埔白石角科學園東路 1 號核心大廈。圖左為該公司董事任林先生，圖右為總經理李亮亮先生。