錢財事
寧德時代(03750)今早沽壓龐大，現跌3.97%，報491.2元，最多跌4.47%，報488.6元，成交入20大。A股半日跌1.75%。
圖片來源：贛鋒鋰業官網
同業贛鋒鋰業(01772)、天齊鋰業(09696)齊挫逾4%，贛鋒鋰業跌幅持續擴大，現跌4.54%，報31.56元，市場憂慮鋰價下滑及行業競爭加劇。
市場分析，近期內地碳酸鋰價格持續回落、行業競爭加劇是拖累股價的因素，內地多家二線電池廠近期積極擴產，並以較低價格搶佔市場份額。此外，部分車廠亦加快自行研發及生產電池，進一步削弱寧德時代的議價能力。
隔晚美股電動車板塊普遍受壓，特斯拉（TSLA）等股份下跌，拖累本港上市的電動車及電池相關股份今早表現。
寧德時代(03750)午後急速向下，由升轉跌，最高見516元，升2.38%，午低見501.5元，跌0.49%。成交10.69億元。
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市場分析，516元水平構成短期阻力。 該位置是近期反彈的高位區域，資金在此獲利了結的意願較強。
「去寧德化」趨勢持續，近期理想(02015)、小米(01810)、小鵬(09868)等車企相繼擴大電池採購來源或推進自研電池 ; 與此同時，內地儲能電池新建項目審批可能收緊的傳聞，加劇了對產能過剩的擔憂。
工信部旗下媒體「中國工信新聞」今日發布文章《「去寧德化」論調要不得》指出，最近一段時間，「去寧德化」儼然成了一場輿論鬧劇。車企調整供應鏈、增加供應商、布局自研，被不斷包裝成「去寧德化」，渲染成車企與動力電池企業之間的對立。
文章指，中國與德國、日本等傳統汽車工業強國仍然存在明顯差距，說明中國汽車產業鏈不是「太強了」，而是好不容易在一些關鍵環節建立起優勢，同時整體實力仍有繼續提升的巨大空間。若輿論如果動輒鼓吹「去某某化」，把本土龍頭企業與其他企業對立起來，並不符合今天所處的發展階段。
寧德近期回購力度雖大，9月21日單日斥資約11億元回購A股，但回購託底效果有限。 A股持續弱勢，港股難以獨善其身，H股在反彈時更容易遭遇對沖或減倉壓力。
