2025年貨機偏離跑道釀兩死事件 調查指未發現與意外相關機件有故障

2025年阿聯酋航空貨機偏離跑道釀兩死事件，民航意外調查機構發表調查臨時聲明，指出調查重點之一在於該機第4發動機推力桿向前移動，導致航機在著陸滑行過程中向左偏轉繼而偏離跑道。根據截至目前對涉事飛機部件進行的技術檢驗，並未發現與意外相關的機件故障。

阿聯酋航空貨機滑出跑道墮海事件。AP圖片

當局指，目前相關調查工作仍在持續進行，當中包括交由專家展開聲譜分析，藉此釐清第4發動機推力桿向前推進究竟源於機械驅動抑或涉及外力作用。此外，調查小組亦正安排進行飛行模擬試驗，務求重組事發當日飛機偏離跑道的具體過程，同時會深入檢視同型號飛機過往的意外歷史紀錄。

民航意外調查機構發言人指出，這項調查涵蓋高度複雜的技術程序，期間必須與各專業領域的多方機構反覆核對資料。機構已主動加快調查步伐，預料全部工作可於今年年底完成，最終調查報告則會在法定審閱程序及各項調查均告完成後正式公布。

阿聯酋航空貨機滑出跑道墮海事件。AP圖片

運輸及物流局強調，特區政府自事發後一直高度關注案件的跟進進展。由於意外涉及繁複的技術分析，部分工作需由海外相關機構協助執行，民航意外調查機構更須與美國國家運輸安全委員會、波音公司及飛機部件製造商等授權代表與技術顧問進行廣泛協調，並逐一核實與確認資料，直接影響到整體調查時間表。

阿聯酋航空貨機滑出跑道墮海事件。AP圖片

局方表示，已指示民航意外調查機構在維持專業嚴謹原則下全力提速，以期在今年年底前完成全部調查工作。調查期間若掌握到任何涉嫌違法行為的證據，將隨即轉交相關執法部門跟進。局方發言人亦重申，再次對意外中殉職的兩名機場保安人員表達深切哀悼，並向家屬致以誠摯慰問；政府至今持續與家屬保持密切溝通，並透過跨部門協調提供包括住屋在內的多方面適切支援。

民航意外調查機構

阿聯酋航空貨運公司一架波音747-481 BDSF型貨機，於2025年10月20日在香港國際機場著陸滑行期間失事偏離跑道並墜海，波及跑道範圍外一輛停放的機場保安車輛，釀成車內兩名機場保安人員死亡。

民航意外調查機構就兩宗滑翔傘意外發表調查報告，分別涉及2024年大嶼山大東山的事故，以及2025年馬鞍山昂平的事故。

資料圖片。(非涉事飛行員)

根據報告，2024年6月17日下午2時半，一名飛行員在大嶼山大東山的滑翔傘場地獨自駕駛一架 BogdanFly X-wing 滑翔傘起飛，其後墮落地面，並被困於一處斜坡的樹上，最終不治身亡。調查結論指出，該名飛行員很可能在強烈上升氣流及雲層之中，對滑翔傘失去操控，結果墮落地面，身體多處受傷。

民航意外調查機構

至於第二宗意外，發生於2025年2月11日中午12時10分。當時飛行員在馬鞍山昂平的滑翔傘區域，獨自駕駛一架 Niviuk Artik R 滑翔傘起飛，飛行約23分鐘後準備降落，滑翔傘卻墮落草地，飛行員受傷昏迷。調查顯示，飛行員為了調整降落進場路線，在所操作的 EN-C 級滑翔傘上施加過量的「左側煞車」。報告認為，原因可能與他較早時大量操作 EN-B 級滑翔傘的經驗所產生的「負面遷移」效應有關，令傘翼左側失速和旋轉，最終墮落草地。

就上述兩宗意外，調查小組已向中國香港滑翔傘協會及國際滑翔傘協會發出安全建議，以減低風險。