捷藍航空再加行李費 燃油成本高企推升票價

捷藍航空今年內第二次調高寄艙行李費，正值繁忙的假期旅遊旺季展開之際，旅客寄艙行李的費用將會更高昂。

這次新收費適用於11月3日或之後購買的機票，意味大部分往返美國、加拿大、拉丁美洲及加勒比海地區的經濟艙乘客，首次寄艙行李的單程費用將至少為50美元，較之前的39美元有所上調。

(美聯社圖片/Gene J. Puskar 檔案照片) 2026年2月13日，一架捷藍航空客機在賓夕法尼亞州帝國市匹茲堡國際機場的登機閘口後推。 AP圖片

在感恩節及冬季假期等旅遊高峰期，若乘客在出發前至少24小時付款，費用將增至55美元。若乘客等到最後24小時才付款，非高峰期的費用為60美元，高峰期則為70美元。

捷藍航空透過電郵聲明表示，調整寄艙行李費是為了抵銷不斷上漲的燃油及營運成本。公司指出，這有助於維持基本票價的競爭力，同時讓顧客可選擇在有需要時才支付寄艙行李費。

今年年初，捷藍航空大部分國內經濟艙航班的首次寄艙行李費，在非高峰期為35美元。然而，伊朗戰爭在2月底爆發，美國與以色列發動襲擊，導致航空燃油價格波動，在此之前費用並非如此。

第二件寄艙行李的費用亦已上調，非高峰期單程收費由70美元起，高峰期則為75美元。若乘客在機場辦理寄艙手續，第二件行李的費用最高可達85美元。

捷藍航空的旗艦客運大樓設於紐約約翰甘迺迪國際機場，公司曾於3月調高寄艙行李費。這次加價引發了美國主要航空公司，包括達美航空、聯合航空、美國航空及西南航空，普遍上調行李費。

伊朗戰爭仍未解決，導致霍爾木茲海峽的交通大部分受限，該海峽是全球石油供應的關鍵航運路線。這次中斷使航空燃油價格維持高位。

捷藍航空高層上周在公司第三季度業績電話會議上表示，即使票價因航空燃油價格上漲而提高，需求依然保持強勁。捷藍航空表示，夏季平均燃油價格達到每加侖3.91美元，較一年前上升57%，預計今年最後三個月將攀升至4.64美元，較去年同期上升85%。

該航空公司表示，部分旅客，包括合資格的聯名信用卡持有人及捷藍航空忠誠計劃會員，仍可免費寄艙行李。

（美聯社）

馬來西亞航空母公司周一表示，不排除向乘客徵收綠色稅，以抵銷可持續航空燃料的高昂成本，此舉將進一步推高機票價格。

馬來西亞航空集團機長納薩魯丁·巴卡爾發表上述言論之際，全球航空公司正努力減少碳排放，同時面對可持續航空燃料（簡稱SAF）的高昂成本及供應有限問題。

馬來西亞雪邦的吉隆坡國際機場被煙霞籠罩，馬來西亞航空客機停泊在停機坪。攝於2026年10月8日周四。(美聯社圖片/Vincent Thian) AP圖片

鄰國新加坡是全球首個宣布由政府強制徵收綠色航空稅的國家，由2027年1月起實施，收費將按目的地及客艙級別而異。

納薩魯丁在一個航空可持續發展會議期間接受美聯社訪問時指出：「我們正研究所有方案。消費者必須負擔得起，航空公司亦必須有能力購買。」

國際能源署表示，航空排放量佔全球每年碳排放量約2.5%。隨著航空需求上升，聯合國支持的國際民用航空組織已設定2050年實現淨零碳排放的目標。

該組織指，使用SAF可減少航空業約65%的排放量。

SAF通常由可再生原料生產，例如廢食油、廢脂肪及農業殘餘物。它可與傳統航空燃料混合，用於現有飛機。但其成本遠高於傳統噴射燃料，生產能力及可持續原料的供應是其廣泛應用的主要限制。

國際航空運輸協會表示，SAF目前佔全球噴射燃料使用量不足1%。

納薩魯丁表示，其集團將專注於機隊更新及使用SAF，作為其減排承諾的一部分。馬來西亞航空已在更新其機隊，已訂購40架節能空中巴士A330neo客機及55架波音737 MAX客機。

雖然綠色稅的決定權在於政府，但納薩魯丁指出，監管機構、燃料供應商及航空公司必須合作降低SAF成本，警告將全部費用轉嫁予消費者，或會降低航空旅行的吸引力。

他表示，集團面對伊朗戰爭導致傳統噴射燃料價格上升的壓力，透過機票價格彌補升幅的空間有限。他指，同樣原則亦適用於SAF，並補充成本轉嫁的程度將取決於燃料價格。

他說：「如果成本不太高，或許可以轉嫁更多予乘客。如果成本過高，我們將無法這樣做。」

他補充，不排除進一步加價。

他說：「我沒有水晶球。」

（美聯社）