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未來作戰無人化 美軍發展反潛無人機

大視野

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未來作戰無人化 美軍發展反潛無人機

2017年05月21日 15:19

美國《國家利益》網站最近一篇文章標題為「美國海軍准備如何消滅來自俄羅斯、中國和朝鮮的潛艇?」文章給出的答案是:在戰艦上部署無人反潛直升機。美國「海事技術新聞」網站亦有同類文章,更詳細分析了無人反潛系統。兩篇報道都似乎在暗示,未來海上反潛戰,將更多依靠無人作戰平台。

美國海軍「火力偵察兵」無人機(網上圖片)

美國海軍「火力偵察兵」無人機(網上圖片)

《國家利益》的文章稱,在「佩里」級護衛艦相繼退役後,美海軍艦中負責反潛作戰的主力就由瀕海戰鬥艦承擔。五角大樓官員表示,美海軍「火力偵察兵」無人機將很快使用先進的傳感器,從而提高瀕海戰鬥艦發現和摧毀敵方水雷、潛艇的能力。據稱,這種新型傳感器專為在瀕海水域跟蹤和獵殺潛艇任務而設計,被稱為「海岸戰場偵察與分析」(COBRA)系統。據稱,COBRA目前正為「火力偵察兵」無人機進行初始作戰測試和評估,預計今年內具備作戰能力。

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美國海軍「火力偵察兵」無人機(網上圖片)

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「海岸戰場偵察與分析」(COBRA)系統(網上圖片)

「海岸戰場偵察與分析」(COBRA)系統(網上圖片)

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美國海軍「火力偵察兵」無人機(網上圖片)

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「海上獵人」無人巡邏艇(網上圖片)

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「海上獵人」無人巡邏艇(網上圖片)

「海上獵人」無人巡邏艇(網上圖片)

「海岸戰場偵察與分析」(COBRA)系統(網上圖片)

「海岸戰場偵察與分析」(COBRA)系統(網上圖片)

報道稱,「火力偵察兵」是一款能垂直起飛和著陸的無人直升機,號稱是「世界最致命的軍用無人機之一」。它每次起飛能持續飛行5小時,並可使用自動識別系統或智能輔助識別技術來定位和識別艦艇。現時「火力偵察兵」已在美海軍瀕海戰鬥艦上部署並進行了多年的訓練任務。據悉,美海軍正在將一部新型海事搜索雷達與「火力偵察兵」的升級型號整合,以擴大偵察範圍。「火力偵察兵」現有光電和紅外攝像機的探測範圍為6-10海里,而新的海事雷達可以在80海里範圍內發現目標。

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「海事技術新聞」網站在題為《反潛戰:無人驅動的未來》的報道中對各種無人反潛平台進行了詳細介紹。報道稱,現代潛艇不僅更安靜,而且能更好地對付來自水面上的威脅。目前,潛艇在這場「貓捉老鼠」游戲中處於領先地位。但隨著無人自動技術的出現,未來將能更有效、在更遠距離上、以更低的成本探測、定位和跟蹤潛艇。

報道稱,由於經費減少和潛艇技術的新進展,世界各國開始為反潛戰開發無人系統。雖然如今無人系統的有效載荷要比載人系統低,但這些系統提供了一個非常廉價的替代方案,而且能與載人平台協作,覆蓋更廣的範圍,同時提供可能帶來巨大戰術優勢的隱蔽性能。

美國海軍「火力偵察兵」無人機(網上圖片)

美國海軍「火力偵察兵」無人機(網上圖片)

近年北約開始越來越多地使用無人駕駛自動航行器進行情報、監視和偵察任務。例如由美國國防高級研究計劃局開發的「海上獵人」無人巡邏艇,就被視為未來水面上的反潛利器。這種無人艇全長約40米,配備有完整的聲吶、光電傳感器和近距、遠程雷達系統,能在60天的時間里自主航行數千公里,持續追蹤水下潛艇的行蹤。而艇上配備的專用導航軟件,使「海上獵人」可以進行導航、識別並自動避開其他船只和水上障礙物。美軍希望它能與P-8A反潛巡邏機、 MQ-4C無人偵察機、反潛聲吶浮標等組成傳感器網絡,用於全球海洋監視。

「海上獵人」無人巡邏艇(網上圖片)

「海上獵人」無人巡邏艇(網上圖片)

「海上獵人」無人巡邏艇(網上圖片)

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而美軍的水下無人反潛器也同樣日趨成熟,目前已經有多款相繼交付並在亞太地區接受測試。英國《簡氏防務周刊》曾披露,由於無人反潛平台的快速發展,英國國防部甚至考慮放棄建造新一代核潛艇。




止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

美國BBC早前有一篇關於中國洽購烏克蘭飛機的報道非常有意思。報道指,中國航天工業總公司2016年與烏克蘭安東諾夫公司簽署了有關「安-225」超大型軍用運輸機項目的合作協議,如果一切順利,中國將很快啟動安-225的量產項目。但原安-225的建設工人卡拉什尼科夫則表達了復雜的心情,他表示「安-225就像我們的孩子,我們當然不願意讓它與烏克蘭分開,因為它是我們的驕傲,也是我們子孫的驕傲」。

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為何烏克蘭對這架安-225感情如此深厚?除了因為它是蘇聯時代留下的產物,還因為它是世界上獨一無二的「空中巨無霸」。

安-225是一架最大起飛重量640噸的超大型運輸機,也是迄今為止,全世界承載重量最大的運輸機與飛機。蘇聯安東諾夫設計局為國家太空計劃而設計了安-225,其1988年12月21日完成首飛,1989年起投入使用。安-225原本是用來運送大型太空設備,例如「能源」運載火箭的組件和「暴風雪」航天飛船,不過安-225最終僅參與了「暴風雪」項目。

安-225運載「暴風雪」航天飛船(網上圖片)

安-225運載「暴風雪」航天飛船(網上圖片)

在蘇聯解體前,安-225總共完成113次試飛,總時長253小時。蘇聯解體後,安-225歸烏克蘭的安東諾夫公司所擁有,1994年曾被停飛,直至21世紀之後才重新用作商業運輸。由於安-225迄今為止僅實際製造過一架,所以在世界上絕無僅有。

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中國最近10年在太空領域發展快、太空計劃項目亦非常多,有向低軌道發射商用衛星和宇宙飛船的需求,而安-225對中國而言,是非常理想的太空設備運輸機。加上目前中國的重型工業設備和軍事裝備出口量都在增加,完全依靠海運有不便之處,所以對安-225也有需求。

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中國航天工業總公司相關人士透露,最初有關安-225的合作研究始於2009年,官方接洽則於2011年開始,2013至2016年是這個合作項目的加速階段。

安-225的采購協議與當年中國購買烏克蘭「瓦良格」號航母有相似之處,「瓦良格」號航母經中國海軍改裝為遼寧號航母,亦據此製造出第一艘國產航母001A。中國方面亦希望通過同樣的方式購買安-225,加以改良和改進,然後國產化。

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