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港鐵開始唔知自己講緊乜

社會事

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港鐵開始唔知自己講緊乜

2014年05月28日 14:57 最後更新:15:04

港鐵的醜事不必多講。港鐵去年車費收入150億元,昨日宣佈港鐵6月加價。

 

我們的特首在上星期立法會答問大會力撐港鐵,話由於港鐵已表明會全力配合3人專家小組的檢視,所以毋須引用條例成立法定獨立調查委員會,又話港鐵仍有優質服務,不能單是因為高鐵失誤,就話港鐵是不好的公司。

港鐵好唔好,唔係梁振英話好就係好嘅!梁振英講明港鐵是市民通過政府擁有的資產,但市民見到自己資產變成不斷加價賺自己錢的機器,加上「可加不加減機制」及種種事件,要市民確信港鐵是優質的公司,真的可以嗎?

 

港鐵昨日宣布加價3.6%,跟住又推出「小恩小惠」3重奏。「加價」與「優惠」本身就矛盾,港鐵商務總監楊美珍話:「今年推出優惠吸引,其中首次推出的市區都會票,以及早晨優惠,很多乘客都可以受惠,彌補因車費增加的支出。」市民豈不是要叩謝港鐵?

 

資料圖片

資料圖片

 

 

都會票400元一張,限搭40程,換言之10元一程,市民每程至少搭超過10元車費行程方可享受優惠,即搭越貴車程,越着數。根據港鐵網站計算,在都會票使用範圍內,最貴車費是來往荃灣西及柴灣,單程票23元,用都會票即有56折優惠。

 

極端數字看似抵玩,不過實際上大部分真正需要優惠的地區,卻未被納入範圍之內,例如在大圍沙田大埔區及馬鞍山區、元朗及屯門區以及東涌等人口密集新市鎮區域,都不在都會票優惠之內,居民要到港島返工,完全不能享受此號稱「有特色」的優惠。

 

如果九龍塘人到金鐘返工,原來車費12元,用都會票就可慳兩元,但與只差一個站的大圍人相比,要承受16元車費,相差6元,即37.5%。馬鞍山綫石門打後及東涌人士當然就更貴,東涌人出港島最平都要23元。港鐵聲言優惠是針對中、長途枇往市區乘客,但根據以上就可見一斑,優惠過不到真正需的人士身上。

 

早晨75折優惠當然被批「孤寒」,只有1小時衝刺時間,優惠範圍更只包括在市區出閘,難聽講句,「趕羊咁趕」。我咁唔好彩,港島東返工掂唔到優惠範圍,想早啲出門慳得一蚊得一蚊,唔輪到我趕。楊總監仲話:「如果全線推行,優惠便不能太吸引,港鐵亦需要平衡財務安排及負擔」。此等說話就是梁振英口中的「優質公司」向小市民講的說話,莫甚壓迫。

 

「第二程9折」,對上一次於3月底結束,今次港鐵大賜神恩,強調「加碼」延長6個月,由6月底至明年10月。港鐵「誠意拳拳」,將事故延誤的罰款納入是次優惠。港鐵聲稱將加價多賺的5億回贈市民,但9折優惠涉額4.25億元當中,卻包括盈利撥款加罰款合共1.525億元,最終變相只有2.725億元真正回贈市民。港鐵多賺的5億抵銷優惠,大前題是市民用盡所有優惠,意味港鐵有賺。利用如此複雜數字向市民提供優惠,混淆視聽。

 

港鐵的小恩小惠的嘴臉就要你小市民「叩謝」,唔通蝕比你咩!




CY

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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港鐵 路線

港鐵 路線

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巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

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