高鐵一地兩檢方案出籠兩周，反對聲音不算太激烈，民間初步反應是可以接受，而傳媒做的一個民調亦反映，受訪市民中有逾五成支持一地兩檢方案，反對的則為三成四，林鄭新政府在一地兩檢的民意戰中，暫時過了第一關。
對一地兩檢，林鄭政府與泛民都嚴陣以待，視為兩者正面交鋒的第一仗。雖然泛民極力誇大一地兩檢對港人自由以至基本法的各種「危害」，但民意初步支持一地兩檢的居多。
據《明報》8月初所做的民調顯示，52.7%受訪市民支持一地兩檢方案，包括在西九高鐵總站劃出「內地口岸區」實施內地法律，反對的有33.9%；至於有一地兩檢下，48.2%受訪者認為對一國兩制信心無變，11.4%認為信心有增加，合共達59.6%，而認為信心減少了的則有34.8%。
在本地民意之中，一直約有三成市民是十分支持泛民並反對政府，在一地兩檢的議題中，初步可見泛民反對一地兩檢的聲意，贏得的只是其基本盤，未能因其反對理據如「割地自閹」、違反基本法等，贏得中間溫和市民的支持，故未能擴大反對一地兩檢的民意。
政府暫時挺過對一地兩檢第一波的反對。但幾年前搞高鐵的經驗，初期有七成多支持、兩成多反對。隨著泛民大力搞作，當時政府又抱「少講少錯」的態度，結果反對民意不斷上升，到立法會表決時，支持的民意跌到47%，反對民意升到45%，形勢極兇險。今次會否歷史重演，令人關注。
Ariel
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在今年3月的全國兩會上，「新質生產力」成為重點關鍵詞。
香港生產力促進局界定自己是新型研發機構，要在香港發展「新質生產力」方面力爭上游。生產力局主席陳祖恒話，香港發展新質生產力包含創新、高品質、緑色、人才4個元素，要在這幾方面尋求突破。推動香港創新發展之餘，亦為國家作出貢獻。
生產力局主席陳祖恒。
陳祖恒以生產力局大力推動的「智能生產線」為例，政府在2022年建議透過再工業化資助計劃，資助更多智能生產線在港設立，目標是將智能生產線由當時約30條增至2027年超過130條。陳祖恒話，如今已發展了76條智能生產線，未來很有機會達標。
生產力局總裁畢堅文(左)。
生產力局總裁畢堅文就提到「智能微工廠」。畢堅文話，香港受限於土地面積有限和生產成本較高，香港工業發展，需要通過新模式，實現持續增長，因此「智能微工廠」(Micro factory)」的新概念，將成為香港工業發展的主流方向。
生產力局首席數碼總監黎少斌介紹紡織業的「智能微工廠」，可以由一條線織出一件衫，做小批量產品。
畢堅文話，香港土地有限人工較貴，企業要發揮科創優勢，發展高端精細的產品製造，做小批量、客製化產品，並大大降低庫存。
生產力局介紹「智能微工廠」的概念。
「智能微工廠」是採用先進的智能生產技術和系統，來實現高度靈活的生產方式，提升空間使用效率，形成智能空間。「微工廠」將會充分利用生產力局開發的人工智能、物聯網等新科技，及有關智能生產項目的經驗及技術，包括生產力局設計的「貓頭鷹」生產線與及「天工開物」多用途工業人工智能應用平臺，為本地工業發展香港特色的「智慧微工廠」。
生產力局發展「智能微工廠」概念，的確有因地制宜去發展新質生產力的理念。
生產力局介紹各方面的成果，如政府撥款只佔生產力局收入的22%(下左2方格)。
順帶一提，如今政府撥款只佔生產力局收入的22%，他們透過向企業提供顧問等服務，不斷增加收入，正在打出一條新道路。
