將近農曆新年，內地都有不少遠離家鄉的打工仔，回鄉準備與親人團圓過年，這個情況衍生的大規模的交通運輸壓力叫「春運」。據中國鐵路總公司編製的「2018年鐵路春運購票日曆」，「春運」的時間由2月1日起至3月12日，共計40天。
農曆新年，中國人一直都相當重視，不管不管離家有多遠，「遊子」都要盡量趕回家，古今也如是。那麼在古代，「春運」會不會比現代更困難？
網上圖片
由於古代交通不發達，受到宗法及禮教「父母在不遠遊」等因素的限制，人口不像現代般流動得那麼厲害。而古代春運的主角，也一是普羅大眾，而是以官員及商人為主。
以當時的交通條件來說，在遠方回家一趟是極之不便，所以每逢過年之前，官府也盡量不在過年前及過年期間，安排官員外出。而外出打工及經商人士，則會早早動身起程上路，避免延誤回家時間。據《漢書·賈山傳》載：「秦為馳道於天下」、「道廣五十步，三丈而樹，厚築其外，隱以金椎，樹以青松」。馳道是秦國的國道，按照記載數據來看，馳道折算之下，寬度達現在的69米，路邊還栽植松樹，有如現代的「高速公路」。所以，官商坐畜力車走馳道回家，已是當時相對便捷的路了。
網上圖片
在古代，驅車動力主要是人力和畜力。中國最早的人力車是「輦」。「輦」就是轎子的前身，之後又有痴車、獨輪車、雞公車、黃包車、三輪車。而長途運輸特別是物流則主要靠畜力車－馬車、驢車、騾車、牛車等，其中馬車是最為主要的工具，至今，在個別地方仍能看到馬車。
網上圖片
在中國古代，無論載人載貨，船才是最重要的交通工具。京杭大運河是中國古代重要的漕運通道和經濟命脈，就是因為運河上的船運送著幾百萬石的糧食，附帶大量白銀和各種商品，還有往來的官吏、客商。無論是外出做生意還是到外地赴任，只要有條件坐船那就是首選的交通工具，春節回家就更不用說了。
