市場消息指，內地手機巨頭小米於香港上市進度已步入關鍵進程，有指本周四（7日）進行上市聆訊，6月底招股，最快7月上旬掛牌，集資逾70億美元（約546億港元）。
(資料圖片)
小米於5月3日向港交所（0388）申請上市，成為港交所新規發布以來，首批遞交申請的「同股不同權」公司；另外，由於小米未滿足直接於Ａ股市場發行普通股的上市條件，小米將於7 月 16 日在上海證交所發行 CDR（中國存託憑證），成為中國首家 CDR 企業。
小米目前上市前估值為460億美元、營收約1146億人民幣、不同投票權股份方面，投票權不超過普通投票權的10倍。
據招股書顯示，小米集團A類股份全部由創始人雷軍（4.29億股）和另一位聯合創始人林斌（2.4億股）持有，雷軍亦持有2.28億股B類股份。
小米股票分為A類及B類股份，A類每股投票權為10票，B類股份每股投票權為1票。
小米集團星期五(4月24日)於北京車展舉行小米汽車最新進展發佈會，公佈多項亮眼的交付成績。董事長雷軍宣佈，新一代SU7在市場反應極為火熱，鎖單量與交付速度均創下佳績。同時，集團正式預告旗下第二款重磅車型——高性能跑車級SUV小米YU7 GT將於5月底發佈，進一步豐富其智能電動車產品線。
小米董事長雷軍。小米汽車圖片
新一代SU7銷情火爆 續航性能領先同級
小米汽車披露，截至昨日（4月23日），新一代SU7的鎖單量已超過60000台，而交付量在短短35天內便突破26000台。回顧過去24個月，小米汽車旗下車型累計交付量已突破655000台，顯示公司已在競爭激烈的智能電動車市場中迅速站穩腳跟。
在技術實力方面，小米近期展示了新一代SU7 Pro的長途挑戰成果。該車型成功完成由北京至上海的1313公里長徵，過程中僅需充電一次，全程平均電耗僅為14.6kWh/100km，充分證明其電池技術及能源管理系統已達行業領先水平。
SU7 Max在浙江國際賽車場以1分37秒974的圈速，排名位列四門量產車第五位。小米汽車圖片
此外，性能旗艦新一代SU7 Max在浙江國際賽車場的表現亦相當驚人，以1分37秒974的圈速，成為「人民幣50萬以內最速四門量產車」。其圈速總排名位列四門量產車第五位，性能表現甚至超越了多款傳統百萬級性能跑車。
小米YU7 GT 5月底亮相。小米汽車圖片
小米YU7 GT 5月底亮相 具備千匹馬力
發佈會的另一大焦點是全新車型小米YU7 GT。現有的小米YU7車型市場實力穩健，截至昨日累計交付量已超過230000台。接力的YU7 GT則定位為「適合長途旅行的跑車級SUV」，並定於今年5月底正式面世。
該新車款具備三大核心賣點：
* 極致性能：最大馬力高達1003匹，最高時速可達300km/h，數據直逼頂級超級跑車。
* 長效續航：在高性能設定下，其CLTC綜合續航里程依然達到705公里，打破了性能車續航力必然較短的傳統印象。
* 歐系操控：小米汽車專門成立了歐洲研發中心，YU7 GT是該中心團隊深度參與研發的首款產品，融入了德系操控調校與全球頂尖工程技術。
小米在北京車展展出Xiaomi Vision Gran Turismo概念車。小米汽車圖片
小米在北京車展展出Xiaomi Vision Gran Turismo概念車。小米汽車圖片
Vision GT概念車內地首秀 展示未來藍圖
同場，小米亦展出了其前瞻設計探索項目——Xiaomi Vision Gran Turismo概念車型。這款源自SONY知名模擬駕駛平台GT項目的概念車，標誌著小米成為首個獲邀參與該頂級項目的中國品牌。
Xiaomi Vision GT 採用前沿的「反升力體」車身設計，在無需安裝大型尾翼的情況下，透過先進的空氣動力學產生巨大的下壓力，其氣動效率高達4.1。這不僅展示了小米對未來超跑設計的思考，亦反映其作為科技企業挑戰傳統、持續創新的決心。
小米汽車於北京車展展示項目與概念車型
