香港樓價貴到癲，新界的新樓也要1.8萬元一呎，一個400呎的細單位要720萬元，市區樓更貴，遠超一般打工仔的負擔。政府叫香港年青人北上工作，尋找機會，這些建議被視為很不中聽。隨著廣深珠高速公路及高鐵快將開通，特別是高鐵一地兩檢過關十分便捷，理論上擴展了香港人的生活空間。
我和一位熟悉鐵路運作情況的高人談過，他講起一個香港工作、內地生活的假設。乘坐高鐵北上，去到深圳北站，只需20分鐘多一些的車程，估計車費120港元。
在深圳北可以轉乘深圳地鐵4號線，深圳地鐵正不斷地延長，很快4號線就會延長到觀瀾。觀瀾有高爾夫球場，由港商營運，當地樓價大約是3萬元人民幣一平方米（1平方米等於10.8平方英呎），換成港幣大約為3400元一呎。
延長線落成之後，深圳北坐地鐵到觀瀾大約需時20分鐘。高人話，在西九高鐵總站附近上班的話，如果居住在觀瀾的話，加頭加尾上班時間大約一小時，在中環返工就一個半小時。現時有很多人住在新界西北區，要到中環上班，由於港鐵中途經過很多站，上班交通時間可能也要一小時。換句話說，將來住在深圳遠一些地區，在香港上班，所需交通時間只比住在新界西北多一點。
以香港新界樓價1.8萬元一平方呎計算，香港樓價等於深圳觀瀾的5.3倍。在香港，想要買一個百多呎的蝸居，也十分困難，但用340萬元，就可以在觀瀾買到一個1000平方呎的單位，居住環境好很多。講到交通時間，世界各地的大城市，很多人們上落班的時間都要超過一個小時，以大家比較熟悉的加拿大多倫多為例，住在華人聚居的士加堡，如果在市中心工作，坐巴士地鐵，一程起確要一個半小時。 所以他認為高鐵通車之後，住在深圳，是一個值得考慮的替代方案。
不過，我生性好辯，與高人拗幾個問題，第一是車費很貴。他說120元單程車費的確很貴，但高鐵通車以後，可能會有月票，按月票是普通票價一半計算，一程只需60元，即來回120元。現時由新界出市區，單程車費大約20元，即是說，住在深圳，在香港上班，一天來回貴了80元，一個月上班22天，一個月的確多了1760元交通費。但話說回來，國內生活費比香港便宜，在其他地方的節省的開支，應可補回那1760元。
第二是內地有限購。據現時的法例，如果不是在當地工作，不能夠在內地買樓。不過，內地正在搞大灣區規劃，當中有一個「大灣區人」的概念，即是說，大灣區內不同地區的人，可以自由流動。目前阻礙自由流動的因素包括內地的稅率比香港高，或者不同城市都有限購令。以上種種，將來都可能得到解決，或許可讓香港人在大灣區購房，方便工作和居住。
第三是政治。如果是某些人政府高官或名人，提議香港人在內地居住，在香港上班，肯定會給人臭罵，因為這樣說，政治不正確，不夠「本土」。
不過，人是現實的，當你見到政府解決土地無方，樓價不斷飆升，我覺得高人提出的香港人新居住模式，或許是一個不想蝸居的人可以考慮的方案。再加上很多人的職業已變得比較自由，部份時間可以在家裡工作，更增加了可以在異地居住的可能性。
盧永雄
從國家主席習近平訪問法國，就可以為最近一系列國際謎題找到答案。
習主席訪法先舉行中法歐盟領導人三方會議，接著對法國進行國事訪問。中法會談後習主席表示，與馬克龍會談有豐富成果，歡迎馬克龍再度訪華。雙方還發表中東局勢的10點聯合聲明。從習主席的公開宣示到身體語言，都看到中法關係有實質的進展，與美國國務卿布林肯訪華時達成那種虛無飄渺的共識，有天壤之別。這也解釋了美國之前一系列操作，究竟所為何事。
近日美方無端向中國掟出兩個炸彈。第一，產能過剩論。美國財長耶倫訪華之前拋出這個觀點，認為中國的新能源產品產能過剩，威脅全世界。美國官員更加放風，表示會對中國的新能源汽車考慮加徵關稅。奇就奇在美國現在已經對中國汽車徵收27.5%的高關稅，而中國電動車根本完全未打入美國市場，美國在這個領域，特別是電動車領域上面發功，令人有點摸不著頭腦。
第二，中國協助俄羅斯論。在兩年多前俄烏戰爭開打之初，美國曾警告中國不能向俄羅斯提供武器，但是後來由於未見中國向俄售武，這種指控逐漸不了了之。近日美國又突然發難，指中國不能夠向俄羅斯輸出軍民兩用產品。布林肯甚至警告，北京向莫斯科運送可製造軍火的關鍵零部件，無疑為俄羅斯入侵烏克蘭戰事火上澆油，要是中國不停手，美國將採取行動。所謂軍民兩用部件，定義廣闊無倫，即使中國向莫斯科輸出一粒螺絲，都可以說是輸出軍民兩用部件。美國突然間提出這種指控，並且煞有介事向媒體放風，考慮因此向中國的銀行實施制裁。
這樣問題就來了，美國為何突然將這兩個議題無限放大呢？表面來看，突出烏克蘭戰爭，可以轉移美國國內反對巴以戰爭的壓力，但看起來美國還有一箭雙鵰之意，這一著亦想破壞中國和歐洲的關係。
美國貿易代表戴琪早前和歐洲開會的時候，亦都把話挑得很明，指中國是美國和歐洲的共同敵人，跟著又拿出那套美歐同屬民主體制，要對抗中國這種威權政府的陳腔濫調來說事。如今整個圖畫已經浮現出來，美國對中國無端指控，其實是劍指中歐關係，針對的是近來中國和歐洲，特別是歐盟兩大國法德兩國的關係，有快速改善的趨勢。
4月中德國總理朔爾茨帶了一個豪華的商貿代表團訪問中國，國家主席習近平一早訂好要在5月初訪問法國，美國就在這兩個重要的中歐外事活動當中，硬生生加插財長耶倫和國務卿布林肯訪華，借此掟出兩個炸彈，意圖破壞中歐關係。所謂產能過剩，就逼迫歐盟對比亞迪等中國三大電動車生產商加徵關稅。至於指控中國支援俄羅斯，就是想煽動德國和法國民眾的情緒，反對和中國改善關係。
不過，從這次習主席訪問法國的成果來看，美國只是枉作小人，總是看不慣人家的好，但這種「八婆式」講是講非的離間行為，並未得逞。習主席和馬克龍會面之後，一方面嚴詞駁斥所謂中國產能過剩論，另一方面亦表示中歐雙方應該通過對話協商，妥善處理經貿摩擦，照顧雙方合理關切。中國擺明會入更多法國農產品，看來中法雙方有互諒互讓的趨勢。更要命的是中法發表中東聯合聲明，法國成為首個聯合中國去譴責以色列的北約大國，美國的面子難下氣難平。
中國正在捉一盤大棋，在美國認定中國作主要競爭對手之時，全力改善與歐洲關係，倡導歐洲戰略自主，叫歐盟不要做美國的小兄弟來和中國對抗。從德國和法國的態度來看，中國的策略正逐步收獲成果。
盧永雄
