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港鐵沙中線紅磡站工程，涉嫌有人將鋼筋剪短造假，港鐵終於今日向政府提交報告，港鐵主席馬時亨同管理層一齊見記者。
睇番馬時亨的講話主要強調幾點，一係港鐵一直以乘客安全放首位，已經責成管理層巡查沙中綫項目，有冇其他違規情況，佢話自己絕對唔會有任何容忍，不會護短，以碓保安同工程質量。港鐵已經委任獨立顧問為紅磡站擴建工程進行安全測試，釋除公眾疑慮。港鐵亦會全力配合政府委任的獨立調查委員會，如果有任何違規、違法情況，定會依法處理，送官究辦。
馬時亨亦承認報告出來後，事件中通報機制有改善空間，佢已經責成管理層同項目負責人檢討通報機制，盡快作出改善。
業界人士話，呢類大型工程項目，涉及主要承建商、不同的分判商，其實涉及好多人同工序，好似今次港鐵報告中，曾與19名現職及已離職之港鐵員工、3位總承建商禮頓人員、及分判商「中科興業」與「泛迅建築」的代表會面後，才了解比較詳細的事發經過。
Ariel
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出身港澳辦的香港以及澳門基本法委員副主任張榮順，即將再次調任港澳工作的前線職務，到澳門接替陳斯喜，出任中聯辦副主任。今年三月獲選為人大常委的陳斯喜則重返全國人大。
張榮順(資料圖片)
張榮順是北京大學法學學士、碩士，1986年進入港澳辦工作，曾負責香港基本法起草委員會秘書處、香港特區籌委會預備工作委員會秘書處，當時作為特區籌備委員會秘書處人員，參加香港回歸前的各項法律工作，經歷了整個港澳回歸過程。
其後他轉到全國人大工作，2013年3月任全國人大常委會法制工作委員會副主任、香港特別行政區基本法委員會副主任、澳門特別行政區基本法委員會副主任，對香港和澳門法律工作非常熟悉。
張榮順(資料圖片)
熟悉北京政情的人士表示，張榮順出身港澳辦，轉到全國人大後，可以話沒有再在港澳前線工作，這次南下澳門，出任中聯辦副主任，可以說重回前線歷練。
陳斯喜(資料圖片)
至於已滿60歲的陳斯喜，出身於全國人大，曾任全國人大常委會委員、內務司法委員會副主任，2013年6月轉軌，出任澳門中聯辦副主任。今年3月他再次出任人大常委，當時已有分析指，他將重返全國人大工作。
