博客文章
港鐵沙中線紅磡站工程，涉嫌有人將鋼筋剪短造假，港鐵終於今日向政府提交報告，港鐵主席馬時亨同管理層一齊見記者。
睇番馬時亨的講話主要強調幾點，一係港鐵一直以乘客安全放首位，已經責成管理層巡查沙中綫項目，有冇其他違規情況，佢話自己絕對唔會有任何容忍，不會護短，以碓保安同工程質量。港鐵已經委任獨立顧問為紅磡站擴建工程進行安全測試，釋除公眾疑慮。港鐵亦會全力配合政府委任的獨立調查委員會，如果有任何違規、違法情況，定會依法處理，送官究辦。
馬時亨亦承認報告出來後，事件中通報機制有改善空間，佢已經責成管理層同項目負責人檢討通報機制，盡快作出改善。
業界人士話，呢類大型工程項目，涉及主要承建商、不同的分判商，其實涉及好多人同工序，好似今次港鐵報告中，曾與19名現職及已離職之港鐵員工、3位總承建商禮頓人員、及分判商「中科興業」與「泛迅建築」的代表會面後，才了解比較詳細的事發經過。
Ariel
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劉小麗就DQ案終止上訴後，九龍西補選再次排上日程，應在半年內再進行補選，外界關注這次補選若劉小麗再參選，會否被DQ，令人想起上次3月26日補選前曾講及的政府DQ指引。
年初DQ引起很大爭議時，立法會前主席曾鈺成提出，若政府DQ議員，最好立法、或至少有指引，讓各方可跟隨 ; 因為從一個候選人的主張，或所屬團體的政治主張，來判斷他是否符合參選資格，超出大家所理解的選舉主任的職責。所以愈快有清晰條文作規定愈好，讓未來參選的人了解，何種情況下會被取消參選資格。
當時政府反應正面，特首也表示可考慮。如今下次補選快將來臨，令人關注政府DQ指引何時出台，但聞說政府考慮此事時有很大猶豫，因要設計DQ標準，包括是否觸犯憲法，將涉及很敏感的政治議題，例如基本法23條提及的「分裂國家」，若要搞白紙黑字的指引，要清晰定義這些行為的標準，其實接近草擬一條法律。
大家都知道23條立法極其敏感，若搞DQ指引，即接近搞23條，即使草擬完成，也會引起極大爭議，故政府相關部門十分遲疑。
Ariel就此詢問政府中人，得到的答覆是特首當時只說可以考慮，並沒有說一定會做。看來大家不要預期DQ指引，一定會出台。
