沙中線紅磡站擴建月台工程被揭發有鋼筋接駁位造假，港鐵會委任工程師黃志明作獨立第三者安全測試。黃志明今早在港台話，即將會進行大規模嘅負荷測試，如果涉事的部分承載力過關，結構就應該無問題。佢唔認為喺呢個情況之下，應該鑿開石屎檢查鋼筋。
立法會議員田北辰昨日話，聽聞有5000枝鋼筋被剪短，港鐵有責任將該段時間建造、最大嫌疑的5幅連續牆的石屎拆去，徹底檢查鋼筋是否被剪短，並進行重新加固。
黃志明顯然唔同意田北辰的講法，佢話從結構安全的角度來講，不應該鑿開石屎檢查鋼筋。他指出，現時鋼筋正在受力，鑿開石屎後會露出鋼筋，影響結構安全；加上即使鑿開石屎，也不能從鋼筋表面看到是否曾遭剪短，需要從連接器割出一個位置出來，才能證實鋼筋有否遭假裝成功連接。
另外前工程師學會會長黃澤恩亦有相似意見，佢認為政府獨立調查委員會應該盡快開展工作，並向相關人士錄取口供，了解5000枝鋼筋被剪短的可信性，亦都期望可以從中收窄有問題鋼筋的位置，因為而家單憑傳聞，佢認為唔係一個理性的方法，鑿去石屎，四圍咁鑿，亦都唔知道點樣入手。
而家傳聞滿天飛，一個人一種見，最後只能夠聽專家講，以安全為上。
Ariel
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傳聞已久的空置稅，很快會送上行會，等候行會發落。
早前傳出空置稅針對一手樓，將按差餉徵收。大家都話差餉是按應課差餉租值5%徵收，「應課差餉租值」是政府估計物業的租金收入，一般而言，租金收入約等如樓價2至2.5%，以1000萬價計，租金收入2.5厘，即年收租25萬，月收租20833元。按租值計5%差餉，即一年俾12500元差餉，等如樓價的0.125%。
當時傳出按差餉徵收空置稅，例如交多一倍差餉，都係俾多樓價的0.125至0.15%，對發展商阻嚇力好有限。
但現在傳出的其中一個方案，是透過修改《差餉條例》，將得到售樓同意書後空置超過一年的一手樓單位，會徵收200%的應課差餉租值，即相等於兩年租金；以現時租金回報計算，大約相等於4至5%的樓價。至於發展商用作出租的一手樓，若已租出半年或以上，則可免徵空置稅。
此方案和之前傳聞方案的最大不同，是按「應課差餉租值」總額的倍數徵收，而不是按支付差餉的數目（只是「應課差餉租值」的5%）的倍數徵收，令徵收金額高達樓價的4至5%，辣度大增。據說這只是眾多方案之一，能否被行會接受，仍是未知之數。
政圈中人話，高達樓價的4至5%的空置稅，令發展商持貨成本顯著上升，而且不論市道好壞，持貨一年以上都要交稅，預計發展商會大力反對，也會盡力游說。一般而言，行會對政府方案打回頭的機會不大，但如此敏感的徵稅方案，就好難講了。
