坊間熱議如何覓地起樓，但在貨櫃碼頭上蓋起樓的建議，反應就相當冷淡，社會上無甚談論。
積極倡議該建議的香港工程師學會前會長周明權在傳媒飯局中就提到，在葵涌貨櫃碼頭起樓，最多可起28萬個單位，最快可在8年有第一批樓宇交付使用，是十分值得考慮的中期方案。
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（圖） : 嚴迅奇在研討會上介紹如何在貨櫃碼頭上蓋建屋
（圖）: 嚴迅奇建議在前端，以樓宇作為遮擋噪音和光污染的屏障。
（圖）: 嚴迅奇建議在前端，以樓宇作為遮擋噪音和光污染的屏障。
圖: 周明權搞了個Facebook群組，叫「碼頭上蓋的天空之城」，、用來推廣他自己的意念。
他引述著名建築師嚴迅奇4月在一研討會上的介紹，嚴迅奇當時說，本來他也不贊成貨櫃碼起樓的意念，但經過研究，就發覺有一定可行性，他還以6號及7 號貨櫃碼頭為例，說選這兩個貨櫃碼頭做例子並無特別意思（這兩個碼頭都是由長和系旗下的HIT 所擁有），只是這兩個碼頭較典型，距離美孚站較近，行12分鐘就到美孚地鐵站。
（圖） : 嚴迅奇在研討會上介紹如何在貨櫃碼頭上蓋建屋
嚴迅奇說，兩個碼頭在海邊有窄窄的貨櫃起卸區，而靠裏的大片土地是儲貨場，建議在儲貨場建上蓋，然後起樓，他建議在前面建一列矮樓，作為阻隔噪音和光污染的屏障。然後在後面一級一級地建造樓宇，前低後高。
（圖）: 嚴迅奇建議在前端，以樓宇作為遮擋噪音和光污染的屏障。
（圖）: 嚴迅奇建議在前端，以樓宇作為遮擋噪音和光污染的屏障。
不要少看6、7 號貨櫃碼頭的土地，單在這區起樓，就可提供4萬個單位，已相等於兩個太古城的面積。他還說，有很多種設計，可以避免造成一連片的樓牆，而是樓宇之間分隔，這樣較美觀且透風。
他說，若整個貨櫃碼頭全面加上蓋發展，就可提供28萬個單位，等於9個太古城，若一半單位交給政府作公營房屋，已有14萬個單位，另一半作私樓，也是14萬個單位。當然這些私樓，不是由原來的貨櫃碼頭營運商直接發展，他們也須補足地價才可以發展。據他的計算，8年後首批樓宇就落成。
周明權、嚴迅奇等4月時曾與覓地小組會面，後來小組的報告，指在貨櫃碼頭上蓋起樓技術上極其困難，成本極高。本身是工程師的周明權說，香港很多住宅都是在上蓋興建，例如九龍灣的德福花園，80年代就是在地鐵站上蓋起樓，在貨櫃碼頭上蓋起樓，技術上絕無難度，只要把如砧板般的平台加厚就可以，覓地小組報告的寫法有點誤導。
問及這建議會否被視為官商勾結? 例如質疑政府與碼頭經營商勾結做發展商 ?周明權完全不同意，他說，香港歷史上許多公共大型設施及基建，都有私人的參與，例如發電廠，又例如隧道，一定程度都是政府與私人的合作，而且碼頭上蓋發展私樓也要補地價。
圖: 周明權搞了個Facebook群組，叫「碼頭上蓋的天空之城」，、用來推廣他自己的意念。
周明權自嘲自己的建議在社會上引不起討論，無人講，無人罵。至於「土地大辯論」的結果，他說，若要他估，他就估最後政府的結論是有三個方案: 包括填海、動用新界農地、及動用粉嶺高爾夫球場。如填海，是1賠0.95的熱門選項，他們的建議較冷門，是黑馬。但他認為，這方案完全可行。
Sebastian
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