博客文章
香港傳媒訪京團訪問北京，早前會晤中宣部長黃坤明時，黃坤明指香港不能成為干擾內地政治的基地。事後因為引述的字眼問題，傳媒修正時，又被反對派媒體指為「河蟹事件」，話傳媒自我審查。
當時引述出來黃坤明說的第一個版本是「香港媒體不要成為干擾內地政治的基地」，後來查證後的版本是「香港不要成為干擾內地政治的基地」。兩個版本其實差異不大，後一個版本包含面更廣。
今早港澳辦主任張曉明見傳媒訪京團，他講明他的說話可以引述，張曉明再講反共基地的問題，話「已故領導人鄧小平在1982年曾說過，要防止香港成為滲透破壞內地的基地，因此有中央領導人提醒香港，並沒有什麼大不了。」
高人話，曉明哥再提滲透破壞基地的問題，更提及這是鄧小平的講話，沒有大不了，言下之意指這根本是中央的一貫立場，無必要隱瞞，亦想香港知道，所以不存在什麼河蟹的問題。
Ariel
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特首林鄭月娥推出的「明日大嶼」計劃飽受批評，反對派大力抨擊，指會花光儲備，由於林鄭提出計劃前，亦未與建制派充份溝通，因此建制派支持聲音亦不太強。
港珠澳大橋下周通車，大橋總設計師孟凡超，接受香港電台專訪時撐「明日大嶼」，認為即使特區政府投放數千億元並非過度耗費，香港一般市民沒有全面理解，投資基礎設施建設對經濟發展的拉動作用，稱「明日大嶼」長遠有望產生十幾萬億的經濟效益。
港珠澳大橋總設計師孟凡超（左）港台圖片
他說，「明日大嶼」是建設大灣區的重要舉措，未來應該結合大灣區及港珠澳大橋發展。他建議日後在大嶼山東部人工島，建立多個大型智能停車場，讓使用大橋來港的内地車輛停泊，既避免車輛進入市區，亦促進經濟和市民就業。
內地是基建推動經濟發展的模式，較注重長遠規劃，開闢土地，築橋修路建鐵路連接，是他們熟悉的發展模式，孟凡超所講，不能只看斥資數千億，而要看日後大量開闢土地可以帶來的經濟效益，也是香港人較少考慮的角度。
香港政府不習慣推動這類長遠基建大計，以「明日大嶼」為例，事前準備溝通工夫不足，或許計劃有長遠增加土地供應的優點，但因溝通和說明政策不足，惹來抨擊，較難推動公眾支持。
