台鐵普悠瑪號列車以140公里高速過彎翻覆出軌，超速65公里，造成18人死亡，司機關掉ATP（列車自動防護系統）照樣高速開車，是致命原因。
ATP系統的作用是當列車實際速度超過限速後，由制動裝置，控制列車制動系統限速。
台鐵DR2700系列車載ATP交換機。(網上圖片)
有港鐵司機對Ariel話，台鐵意外是人禍，因為所有 ATP 系統都必須長開，才能保護列車，香港港鐵司機是不能自己關 ATP系統，如 ATP壞了，列車只能手動以25公里或以下行駛，否則列車會馬上停下。
他認為台灣司機可以自己關掉ATP系統，ATP關了還可以高速開車，是設計問題，安全管控措施不足，所以出現這事故，工程、設計及管理人員都要負責，有重大人為錯誤。
而台灣列車出事的幾方相關人等仍在互卸責任。宜蘭地方法院今表示，出事列車司機向檢方供稱「列車到了瑞芳車子發生異常，因為車子動力系統有問題，到大溪附近他關掉ATP（列車自動防護系統），是『經過調度員同意』的，到新馬站時車子突然加速，才導致翻車。」司機坦承是他關閉ATP。
不過也有知情人士表示，調度員否認同意駕駛關閉，也未接獲ATP故障通報。台鐵則表示，該案已進入調查程序，不便發言。
另外也有有台鐵司機員表示，「最近兩個月以來ATP確實不穩」，17組普悠瑪列車中有2、3組確實經常故障，他們唯有憑自己判斷限速。
綜合而言，台鐵列車司機及管理當局視ATP故障作等閒，系統管控制度也有問題，才出現這種重大事故。
Ariel
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