法國總統馬克龍最近非常「黑仔」，上週末他到阿根廷出席G20峰會，接機的阿根廷副總統遲到，一開機門，他只能夠與穿著黃背心的阿根廷地勤人員握手。法國網民譏笑總統想避開國內的「黃背心」示威運動，怎料一到阿根廷又遇上黃背心。
圖:馬克龍在阿根廷下機也遇上「黃背心」。
圖:黃背心示威者到處搶掠放火。
就在馬克龍停留在阿根廷的兩天，法國的第三波黃背心示威，演化成激烈衝突，巴黎市中心被打砸搶燒。暴力示威者不但在浪漫的香榭麗舍大道到處放火燒車、搶掠商店，更在法國的象徵凱旋門塗鴉，闖入凱旋門博物館，把象徵法國的瑪麗安娜雕像頭部打穿一個大洞，見者傷心。
圖:凱旋門博物館的瑪麗安娜頭像被打穿一個大洞。AP圖片
這場黃背心運動，由政府增加燃油稅觸發。由於法國要求所有的駕駛者都要配備一件黃背心，以備出意外時穿上，示威者就以黃背心作為標記，在網上發動每星期六出來示威抗議。在過去的3個星期六，每次都有十多二十萬人出來示威，暴力程度也越趨嚴重，是過去50年罕見。美國《華盛頓郵報》以大字標題形容法國是「生病共和國」。
事件緣起是馬克龍政府為了履行《巴黎氣候協議》，推動人民使用清潔能源，政府又缺乏財政資源，唯有透過增加燃油稅來徵集資源，計劃由明年1月1日開始，每公升汽油提高0.029歐元；柴油提高0.069歐元，每公升汽油大約增加了0.26港元，加幅不算大，但卻觸發全國範圍的暴力示威。示威者號稱無組織，而法國政府則指稱他們是由極右或者和極左勢力在幕後策動。在示威中被捕的人大多數是30至40歲的男性，主要來自法國的農村。
馬克龍開始時不當黃背心運動是一回事，以強硬方式回應，快速拘捕和起訴示威者，但示威越演越烈，馬克龍唯有讓步，宣佈暫停增加燃油稅，甚至派出總理菲利普與示威者對話。但事件未能平息，示威者的訴求很快便全面擴散，主要針對經濟差、一般人購買力的下降等問題。
去年年僅39歲的馬克龍，以政治素人的形象擊倒傳統的黨派領袖，也壓住右翼分子勒龐，當選法國總統。當時法國人希望他能夠帶來清新的改革，把法國帶出困局。不過，馬克龍的改革很有美國式精英主義味道，其中一個特點是要做全球的領袖，實踐像環保方面的高遠理想。
相反美國總統特朗普上任之後，卻放棄了精英主義訴求，例如在環保問題上，他就單方面退出《巴黎氣候協議》，馬克龍卻執起這枝環保大旗，全力實踐保障環境的能源政策，而增加燃油稅籌集資源正是這種思維的結果。慘烈的是在馬克龍出事之後，特朗普發帖文恥笑他，說法國的暴動證明了美國退出《巴黎協議》是正確的；然而，更慘烈的是，法國網友認同這種觀點，說「馬克龍加徵的是全球變暖的稅收」，「現在法國人意識到特朗普一年前退出那個交易是對的，譴責特朗普的傻瓜現正吞下他的苦果。」
法國正瀰漫著一種反精英的情緒，馬克龍經過一年的實踐，被法國人認為他仍然是一名富人總統，令到法國更加不公正。巴黎政治學院政治研究中心專家魯邦說，「法國病的社會癥結在於精英階層固化，與中產階級的鴻溝擴大。」現實上，法國越來越多人認為，法國沒有必要維護一些原則性、政治正確的政策，完全可以變得更功利，更現實一些。用我們的語言，就是那些政治正確政策，但太過堅離地。香港在朝在野的精英，卻仍擁抱很多政治正確的「堅離地」政策，法國的暴力惡浪背後的因由，值得注意。
盧永雄
美國一個號稱是「歷史的終結」的全世界最好的制度，搞高鐵亦鬧出史詩級的笑話。
最近在X社媒平台上流傳一張相片，只見美國加州高速鐵路管理局建設了一條長488米、離地7.6米的弗雷斯諾河高架橋，在2018年完工至今，仍然孤伶伶地佇立在經常乾涸的弗雷斯諾河道上，頭尾都無鐵路接駁，成為一幅很詭異的圖畫。
一條無頭無尾孤獨的高架橋。
5月2日，這條「孤獨的高架橋」的俯瞰圖在美國網上流傳，引起群嘲，加密貨幣狗狗幣創始人馬庫斯5月4日留言諷刺說，這條橋是「人類有史以來最偉大的成就」，直言「加州真有本事」。馬庫斯話，用這麼長時間建造這座長1600英呎的高鐵高架橋，走1600英呎只要5分鐘，所以建一條高鐵高架橋「非常重要」。
特斯拉創辦人馬斯克都加入喝倒彩的行列，轉發相關帖文時留下了一張哭臉的表情。有網民亦加入調侃，指加州州長紐森看完這張圖後，就可以說：「我的任務完成了，是時候競選總統了。」 狗狗幣創始人馬庫斯再回應說，「州長一定很擅長腐敗和無能」。
這座高架橋實際上建了3年，耗資10億美元，是造價超過1000億美元的加州高鐵的其中一部分，高架橋完了工，但其他部份動也未動，才有「孤獨的高架橋」這個詭異畫面。
加州高鐵計劃在2005年通過，原本預計第一階段8到10年可以通車，結果10年後2015年才開始第一階段動工，這條高架橋用了3年就完工，但高鐵其他階段何時完工，就仍然遙遙無期。狗狗幣創始人馬庫斯嘲諷說，這項高鐵工程真是令人印象深刻，按這個進度估計，整個加州高鐵項目還要300多年才能完工，希望到2400年能等得到，他亦譏諷預算可能不夠，可能要花70萬萬億美元才能完工。
政治是合理地管理眾人之事。一個良好的政治制度，理應可以產生良好施政結果。修橋起路，連接不同的地方，解決交通問題，是政府其中一個最普通不過的功能。加州這條孤伶伶的高架橋，就深刻反映了中國和美國的差距。
規劃加州高鐵由洛杉磯到舊金山，是美國西岸兩個最主要城市，全長438英哩，大約705公里，現時開車需要6個半小時，坐火車要9小時。高鐵完工之後兩大城市之間的行程可以減至2小時40分。不過，從2005年加州拍板興建高鐵起計，搞了19年這個高鐵項目完工仍然遙遙無期。
中國由北京到上海的京滬高鐵比加州高鐵晚3年才拍板，在2008年決定後馬上動工，結果在3年之後的2011年正式通車。京滬高鐵全長1318公里，較加州高鐵還要長得多。不要忘記，京滬高速鐵路只是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道的其中「一縱」，中國早已建成聯通全國的高鐵網。京滬高鐵和加州高鐵在差不多時間起動，好像兩個運動員在同一條起跑線那樣，中國高鐵3年跑到終點，美國高鐵19年仍然爛在地下，兩個制度的施政能力，高下立判。
內地五一假期高鐵「萬箭齊發」，和美國形成鮮明對比。
如果我們家中有電器出現問題短路了，就會跳灰士（跳制）停電，顯示部分電器出現問題，提示更換。美國制度出現太多問題，但是就不懂得跳制停機，所以自我感覺依然良好，例如建一條高鐵遙遙無期，又例如每100日增加一萬億美元的國債，再例如大城巿滿街滿巷都是濫用毒品的喪屍，又或者是充斥著衝進店舖搶劫的「零元購」。
順帶一提，泛民一直反對興建高鐵。政府2017年公布高鐵西九總站一地兩檢方案後，民主黨更以韓國電影《屍殺列車》作二次創作，形容內地公安如喪屍一樣，從高鐵列車上撲出來追咬香港人。若當日信了這些人，香港到今天也不會有高鐵坐。
如果美式民主制度真是如美國政治學家福山在1989年說的「歷史的終結」，是人類最好的制度的話，人類真是很悲哀了。
盧永雄
