馬時亨作供揭炒人謎底

沙中調查聆訊兩個月，主席馬時亨押軸登場，披露不少細節，當中最堅料當然是爆出連串消息後點樣查根問底與及和特首林鄭月娥的會面。據馬主席透露，剪鋼筋事件曝光後，雖然搞到好大件事，但政府一直無要求炒人，直至報告出錯，他及官員都表示非常震驚，其後特首和他見面，表明對港鐵管理項目的團隊完全失去信，馬時亨以自己曾經在政府工作多年的經驗，明白「政府可以容忍無能力的人，但就不能容忍不準確的報告」，於是召開了董事會，按公司管治程序問責炒人。

馬時亨今次出席聆訊，委員會律師問得非常詳細，幾個事件的關鍵點都問得很仔細，包括公眾最關心的螺絲頭數目。馬時亨在港鐵向政府提交報告前，特地查問當中提及23500個螺絲帽數目是否準確，當時沙中綫土木工程總經理胡宏利向他出示文件，聲稱是地盤紀錄，確認數目正確，因此當他七月底得知報告出錯時感到震驚及失望。後來他驚聞報告失準，又查問負責工程的黄唯銘，黃唯銘以時間太急作出解釋時，他好坦白咁反問對方公眾會不會接受這個解釋呢？

港鐵在八月份要求管理團隊呈辭，一度惹起爭議，他在聆訊指開炒人謎底。雖然剪鋼筋風波在7月份愈演愈烈，但無論港鐵或政府都只是全力應對，無諗過炒人，直至發現報告出錯，林鄭在8月份才明確表態對團隊不信任。馬時亨在得知特首的想法後即時依照企業管治程序, 召開港鐵特別董事局，因為「呢啲事唔應該由大股東決定」。翌日的董事會，陳帆覆述特首對事件的看法。馬時亨就話，雖然覺得政府態度不易改變，但港鐵董事局並非橡皮圖章，董事局成員亦關注為何報告會出錯。馬時亨當時仲提出自己的看法，認為胡宏利及黃唯銘對工程參與較多，李子文則參與較少，但李身為項目的總經理亦需負責。會上對梁國權的去留亦有討論。最終董事局投票一致決定解僱除梁國權外的其餘4人，當中黃唯銘已於會議當日凌晨主動請辭。

常言道，一次不足、百次不用，港鐵點解炒人，並非不容許下屬犯錯或者要缷鑊，答案正在這裏。

Ariel

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

立法會今天（4月16日）召開的財委會特別會議，會上選委會界別議員江玉歡及工聯會梁子穎均關注，特首政策組進行的研究不對外公開的做法，認為並非所有報告都不能公開，除了一些敏感話題報告外的成果理應公開，對香港市民或企業也有幫助。江玉歡又指，一些研究如旅遊巴泊位的研究用了90多萬元去做報告，做完研究但仍有旅遊巴擾民的問題。

高人話，外界或許有點誤解，以為特首政策組的研究都是保密的，其實並非如此。特首政策組一年外判的研究費用2000多萬元，當中很多研究是公開的。他們選題時也有和政策局溝通，確保做出來的研究政策局能用得著。

高人形容，政府決策前多做研究，了解情況，然後才作出決定，比拍腦袋決策科學得多。但事實上不能說做了一個旅遊巴泊位研究就馬上可以解決相關問題，但做了研究可以讓政策局有更多數據和科學分析，以供參照。

他說，特首政策組有部分研究不公開，涉及費用大約1000多萬，包括就不同問題做的民調，以及其他合約研究，保密的研究有兩大類，主要是和施政報告相關的前期研究，以及就政府內部醖釀中的政策作研究，例如了解外界有無其他可行的政策選項，或者作為「紅隊」，挑戰現有構思中的政策，找出其中漏洞。由於這些研究和政府即將推出的政策緊密關連，故有保密的需要。

高人分析，特首政策組的預算和過去差不多，但本屆政府謀劃的新項目很多，涉及眾多未來的規劃，以有限資源完成更多工作，協助政府作科學決策，殊非易事。